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Después de 30 años, la población del litoral paulista sueña con el regreso de los trenes de pasajeros. Con planes para revitalización, especialistas discuten la reactivación de un tramo que marcó generaciones. Un futuro de nuevas rutas puede estar más cerca que nunca.
En una época en que la movilidad urbana se convierte en un desafío creciente para las ciudades costeras, antiguos rieles ganan un nuevo brillo de esperanza.
Residentes del litoral paulista, especialmente de Itanhaém, guardan memorias vivas de los tiempos en que podían recorrer la región de tren, con rapidez, seguridad y un toque de aventura nostálgica.
Ahora, después de más de tres décadas de paralización del servicio ferroviario, la idea de retomar los trenes de pasajeros entre Santos y Juquiá comienza a ganar fuerza y apoyo de la población local.
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Diário do Litoral ha investigado la historia de los trenes y las expectativas para el futuro de los rieles, que pueden aliviar el tráfico y rescatar parte de la memoria histórica de la región.
Consulta a continuación los detalles sobre el trayecto, los planes para una línea turística y las perspectivas para la recuperación de este transporte histórico.
¿Cómo era la antigua línea de tren Santos-Juquiá?
La antigua línea ferroviaria que unía Santos a Juquiá, recorriendo ciudades del litoral sur paulista, fue inaugurada en 1913, con la construcción de la Southern São Paulo Railway, empresa inglesa responsable de estructurar parte de la red ferroviaria del estado de São Paulo.
En 1927, la línea pasó a ser administrada por la Estrada de Ferro Sorocabana, expandiendo el tramo hasta Juquiá, en el Vale do Ribeira.
Durante décadas, esta línea era el principal medio de transporte para los habitantes de la región, proporcionando una alternativa práctica y accesible a los vehículos rodoviarios.
El recorrido pasaba por 34 estaciones y puntos de parada a lo largo de los más de 200 km entre Santos y Juquiá.
El viaje, que duraba aproximadamente tres horas, cruzaba paisajes exuberantes y era una opción popular tanto para residentes como para turistas.
Con el paso de los años, sin embargo, el servicio fue desactivado, quedando sólo los recuerdos de un tiempo en que los trenes formaban parte de la vida cotidiana de la población costera.
Memorias de un ferroviario: historias y accidentes
Marcelo Lara, de 89 años, es uno de los antiguos trabajadores de la Estrada de Ferro Sorocabana y guarda recuerdos del período en que actuó como ferroviario.
Jubilado, lleva 50 años viviendo en Itanhaém y comparte historias emocionantes de su carrera, que duró 25 años.
En entrevista al Diário do Litoral, recordó que trabajaba en la mantenimiento de la línea, viajando constantemente para realizar servicios en diversas ciudades de la región.
“La empresa nos proporcionaba un vagón para dormir y hacer las comidas, pues, a veces, pasábamos días lejos de casa”, cuenta Marcelo.
También recuerda un accidente que sufrió al caer de un vagón de carga, cargado de piedras. Afortunadamente, salió ileso.
Otro episodio notable fue el accidente del 1 de abril de 1938, cuando una intensa tormenta derribó árboles sobre los riel, afectando la estructura del puente que pasaba sobre el río.
El tren, con pasajeros a bordo, no logró completar la travesía, y la tragedia dejó marcas en la historia ferroviaria de la región.
Recuerdos y nostalgia: la cultura ferroviaria en el litoral paulista
Para muchos habitantes del litoral sur, la antigua línea Santos-Juquiá es sinónimo de nostalgia y representa un modo de vida único.
La escritora e investigadora Maria Tereza Leal Diz, conocida como Teté, publicó una crónica en su libro sobre la Estrada de Ferro Sorocabana, donde describe la magia de viajar en tren.
Según ella, la experiencia era un paseo especial, donde se apreciaban paisajes y se podía sentir el movimiento vibrante de las ciudades en las estaciones.
Como relata el Diário do Litoral, la llegada de la línea férrea impactó profundamente la vida de los residentes locales, creando nuevos hábitos y cambiando el panorama económico y social de la región.
Los trenes no sólo transportaban pasajeros y cargas, sino que también transformaban las estaciones en puntos de encuentro para la compra de periódicos, revistas y productos locales.
Intentos de revitalización: proyectos de turismo y planes del gobierno
En los últimos años, surgieron propuestas para reactivar el tramo ferroviario de manera turística.
En 2017, alcaldes del litoral sur, junto con el diputado federal João Paulo Papa, se reunieron para discutir un proyecto que pretendía retomar el servicio de pasajeros en una línea turística.
El plan preveía una ruta de 66 km, de Mongaguá hasta Pedro de Toledo, con la concesión de la red ferroviaria a la empresa Rumo Logística.
Además, el gobierno federal anunció recientemente la intención de rehabilitar 11.100 km de rieles abandonados en todo Brasil.
Esta medida prevé que las concesionarias responsables paguen indemnizaciones que podrían totalizar R$ 20 mil millones, que serán reinvertidos en la recuperación ferroviaria.
Según especialistas consultados por el Diário do Litoral, la empresa Rumo es una de las que más posee tramos abandonados en Brasil, con aproximadamente 4.900 km de líneas fuera de operación, incluyendo áreas del litoral paulista.
En São Paulo, la Asamblea Legislativa aprobó, en 2022, el proyecto de ley 148/22, que propone la reanudación del transporte ferroviario de cargas y pasajeros mediante “shortlines”, o líneas cortas.
Hasta el momento, sin embargo, el proyecto espera regulación e implementación, dejando a la población en espera de un regreso concreto de los trenes a la rutina de las ciudades.
¿Un futuro sobre rieles para los residentes?
Para residentes del litoral paulista, como el ferroviario jubilado Marcelo y la escritora Teté, la reactivación del tren de pasajeros podría representar un rescate cultural y una alternativa sostenible al transporte público.
La expectativa es que el gobierno y las empresas responsables avancen en los proyectos que contemplan no sólo el transporte turístico, sino también la atención de las necesidades diarias de los ciudadanos, ayudando a reducir el tránsito en las carreteras y ofreciendo un medio de transporte más accesible y ecológico.
¿Y tú, qué piensas de la idea de revivir los antiguos rieles para el transporte público en el litoral? ¿Crees que el regreso de los trenes puede transformar la movilidad y el turismo en la región? ¡Deja tu comentario!
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