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Una Nueva Propuesta para el Mercado Brasileño: Coche Eléctrico con Extensor de Autonomía y Motor a Gasolina que No Mueve las Ruedas
La llegada del Leapmotor C10 REEV a Brasil aún en 2025 marca un punto de inflexión en el mercado de vehículos electrificados. Diferente de los híbridos convencionales y de los eléctricos puros, el SUV mediano chino apuesta por un sistema de propulsión raro en el país: el REEV (Range Extended Electric Vehicle), donde el motor de combustión no mueve las ruedas, sino que funciona únicamente como generador de energía para recargar la batería y alimentar el motor eléctrico principal. Este formato permite al vehículo alcanzar una impresionante autonomía total de hasta 1.150 kilómetros, combinando los cerca de 210 km del modo eléctrico puro con el uso del extensor de alcance, un motor 1.5 de gasolina calibrado para operar en revoluciones fijas.
Este tipo de arquitectura puede ser la solución ideal para el consumidor brasileño que se siente atraído por los coches eléctricos, pero aún teme la escasez de infraestructura de recarga. La autonomía extendida del C10 REEV, sumada a la experiencia de conducción 100% eléctrica —con aceleración instantánea, ausencia de ruido y cambios de marcha— posiciona al modelo como un enlace entre dos mundos: el futuro de la electrificación total y la seguridad de no depender exclusivamente de tomas de corriente.
Diseño Moderno, Dimensiones Generosas y Enfoque en Conectividad
El Leapmotor C10 REEV es un SUV de porte mediano, con medidas que lo colocan lado a lado con modelos como el Jeep Commander y el GWM Haval H6. Son 4,74 metros de longitud, 1,90 metro de ancho y 2,83 metros de distancia entre ejes, garantizando espacio interior para cinco ocupantes con comodidad de sobra. El diseño es moderno y elegante, con líneas horizontales limpias, manijas embutidas, techo flotante y ruedas de 20 pulgadas que refuerzan el carácter tecnológico del coche.
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Por dentro, el nivel de sofisticación sorprende. La central multimedia flotante de 14,6 pulgadas domina el panel y opera con sistema nativo basado en Android, ofreciendo conectividad vía 4G, comandos de voz, duplicación inalámbrica e integración con aplicaciones nativas de la marca. Delante del conductor, un panel digital de 10,25 pulgadas exhibe toda la información de forma clara y dinámica. Elementos como cargador por inducción, sistema de sonido premium de 840 W con 12 altavoces, iluminación ambiental personalizable y sensores de presencia completan el paquete.
Eficiencia Energética y Experiencia de Conducción Eléctrica con Libertad
El gran trunfo del C10 está en el conjunto mecánico. El sistema REEV entrega 210 km de autonomía eléctrica real con la batería de 28,4 kWh, y cuando esta carga se agota, entra en acción el motor a gasolina —un propulsor de 1.5 litros que no tiene conexión con las ruedas. Sirve únicamente para alimentar el motor eléctrico principal o recargar la batería. El consumo medio registrado en pruebas internacionales fue de apenas 0,9 litro por 100 km, es decir, alrededor de 110 km/l, una marca que ningún híbrido convencional hoy en circulación en Brasil es capaz de igualar.
El comportamiento dinámico también refleja la arquitectura eléctrica. El coche es silencioso incluso cuando el extensor de autonomía está activado, y la entrega de par es inmediata, sin tirones o ruidos de cambio. Es, en la práctica, un coche eléctrico con generador propio. La recarga rápida vía corriente continua (DC) permite recuperar hasta el 50% de la batería en menos de 20 minutos, y la recarga lenta completa puede hacerse durante la noche en tomas residenciales.
Equipos de Seguridad y Soporte de Stellantis en la Operación Brasileña
En el paquete de asistencia a la conducción, el C10 REEV no decepciona. Son 17 sistemas ADAS disponibles, incluyendo control de crucero adaptativo con stop & go, frenado autónomo de emergencia, asistencia activa de permanencia en carril, reconocimiento de señales de tránsito, monitor de punto ciego, sensores 360º y estacionamiento automático. Toda esta tecnología integrada posiciona al Leapmotor C10 como un producto premium dentro de su rango de precios.
La llegada del modelo a Brasil es fruto de la joint venture entre Leapmotor y el grupo Stellantis, firmada en 2023. Stellantis posee hoy el 20% de la automotriz china y será responsable de coordinar la operación de ventas, asistencia técnica y distribución en el país. Se espera que el modelo sea vendido a través de concesionarias Fiat, Peugeot y Citroën, con una estructura ya adaptada para lidiar con vehículos electrificados.
Lanzamiento en el Segundo Semestre y Precio Estimado por Debajo de R$ 250 Mil
El Leapmotor C10 REEV será lanzado en Brasil en el segundo semestre de 2025, posiblemente ya en septiembre, según fuentes vinculadas al sector de importación. La versión totalmente eléctrica (BEV) también está en los planes, pero Leapmotor pretende enfocarse primero en la versión con extensor de autonomía, considerada más adecuada al perfil del consumidor brasileño actual. Esta estrategia busca atender a un público urbano que desea migrar al eléctrico, pero aún no confía en la infraestructura de carga nacional.
El precio estimado del modelo debe girar entre R$ 210 mil y R$ 240 mil, un valor considerado agresivo ante la autonomía, tecnología y nivel de acabado. Si se confirma, el Leapmotor C10 REEV puede convertirse en uno de los SUVs electrificados más competitivos del mercado brasileño, enfrentando no solo a los híbridos convencionales, sino también a eléctricos establecidos como el BYD Song Plus y el GWM H6 HEV.
Da stellantis? Nem de graça!
Daqui a pouco já vai estar rodando com motor de fiat, tela de Citroen e etc…
Eu quero