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El mayor barco de la Armada de Brasil fue hundido y la operación recibió críticas. El Porta-Aviões São Paulo fue naufragado a 350 km de la costa a 5 mil metros de profundidad, ¡entienda el motivo!
El porta-aviões São Paulo fue hundido por la Armada de Brasil en febrero del año pasado a pesar de la oferta de R$ 30 millones de un grupo saudita por el barco y después de la aprobación de la Justicia. El naufragio ocurrió a 350 kilómetros de la costa brasileña, en una zona con una profundidad de 5 mil metros.
Entienda la polémica del hundimiento del barco de la Armada de Brasil
La imagen capturada por satélites y divulgada por la ONG Greenpeace en ese momento mostraba al Porta-Aviões São Paulo a esta misma distancia de la costa de Pernambuco, casi en línea recta desde Recife. La embarcación tenía casi diez toneladas de amianto, y su hundimiento fue objeto de discusiones entre los ministros José Múcio Monteiro (Defensa) y Marina Silva (Medio Ambiente), quien finalmente fue derrotada.
Según la Armada de Brasil, el procedimiento fue llevado a cabo con las competencias técnicas necesarias y la seguridad por parte de la Armada de Brasil, con el objetivo de evitar perjuicios de orden logístico, operacional, ambiental y económico al Estado brasileño.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Con casi 70 metros de ancho en la popa y forma de “rebanada gigante de queso”, el Ramform Titan remolca hasta 24 cables sísmicos para barrer el fondo del océano en 3D y revelar reservas de petróleo ocultas bajo kilómetros de sedimentos.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
Fuentes militares informaron a la Folha que, tras estudios sobre las condiciones de flotabilidad, la Armada decidió hundir el barco de forma controlada para evitar que el casco permaneciera en constante inminencia de hundimiento.
La técnica utilizada para hundir el Porta-Aviões São Paulo implicó la actuación de buzos, quienes colocaron explosivos para hacer rasgos en el casco y aumentar el flujo de entrada de agua en el barco hasta su hundimiento completo.
Entienda cómo se seleccionó el lugar del hundimiento del barco de la Armada de Brasil
La Armada de Brasil que reveló el lugar exacto del hundimiento del barco Porta-aviões São Paulo fue seleccionado con base en estudios realizados por el Centro de Hidrografía de la Armada y el Instituto de Estudios del Mar Almirante Paulo Moreira.
Los análisis consideraron aspectos relativos a la seguridad de la navegación y al medio ambiente, prestando especial atención a la mitigación de impactos en la salud pública, la actividad pesquera y los ecosistemas.
Por último, la Armada de Brasil rinde legítimo homenaje al ex-Barco Porta-Aviões São Paulo, barco que alberga alma beligerante perpetuada en la mente de hombres y mujeres que guarnicionan sus cubiertas, dignos servidores de la Armada Nacional Francesa y de la Armada de Brasil, bajo la égida de las tradiciones navales y de elevado espíritu marinero.
La operación de hundimiento del barco de la Armada ocurrió después de que el Tribunal Regional Federal de la 5ª Región negó un recurso del Ministerio Público Federal y mantuvo la decisión de la primera instancia de la Justicia Federal en Pernambuco que rechazó la solicitud para bloquear el descarte del casco del porta-aviões São Paulo en aguas brasileñas.
Impactos ambientales previstos por el IBAMA
La decisión de la Armada de Brasil provocó reacciones debido a la contaminación generada a partir del hundimiento. Además de la cantidad de amianto remanente en el barco de la Armada en partes estructurales, que no pudieron ser retiradas, consultores estiman que hay alrededor de 200 toneladas de PCBs, compuestos utilizados como fluidos en cables y otros componentes.
Según el Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (IBAMA), algunos de los impactos previstos son disturbios en la capacidad filtrante y dificultad de crecimiento en organismos acuáticos y liberación de gases CFCs y HCFCs. Además, el impacto físico sobre el fondo marino podría provocar la muerte de especies, la deterioración de ecosistemas y el casco podría atraer especies invasoras.
La Armada decidió desechar el casco en la costa brasileña incluso después de que un grupo saudita ofreciera R$ 30 millones por el equipo. La propuesta fue hecha en ese momento, después de que la Folha revelara que la Armada planeaba hundir la embarcación debido al avanzado grado de degradación del antiguo aeródromo.
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