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En 2018, el gobierno de Papua Nueva Guinea compró 40 Maserati de lujo para transportar líderes de la APEC. La promesa era revender después del evento, pero pasaron seis años y los coches siguen olvidados.
En el corazón de Oceanía, el país de Papua Nueva Guinea se encuentra en una encrucijada entre enormes riquezas naturales y desafíos sociales asombrosos. A pesar de contar con minas de oro, cobre y gas en abundancia, gran parte de la población vive en situaciones de extrema vulnerabilidad.
Se estima que alrededor del 40% de los ciudadanos vivían con menos de US$ 2 dólares por día alrededor de 2018.
El país también enfrenta serios problemas de gobernanza, fragilidad institucional, corrupción y eficiencia cuestionable en el gasto público.
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En medio de este escenario, la decisión de adquirir una flota de coches de lujo para la cumbre de APEC Leaders’ Summit 2018 – celebrada en Port Moresby – provocó una fuerte reacción de la sociedad civil, de la prensa internacional y de órganos de control.
El evento fue gigantesco. La prueba de ello fue la presencia de Xi Jinping, presidente de China, como se ve en la imagen de abajo.
La decisión y los modelos elegidos
A mediados de 2018, el gobierno liderado por Peter O’Neill negoció la importación de aproximadamente 40 unidades del sedán de lujo Maserati Quattroporte para el transporte de jefes de Estado y delegaciones durante la cumbre de la APEC, que estaba programada para los días 17 y 18 de noviembre de ese año.
Cada coche costó más de US$ 100 mil (a la cotización de la época), y las unidades fueron transportadas de Milán en aviones de carga. La justificación oficial: después del evento, el sector privado compraría los vehículos, de modo que el Estado supuestamente no soportaría el costo de la compra.
Línea del tiempo de los eventos
Durante los dos días de reunión, en noviembre de 2018, los coches desfilaron por las avenidas recién asfaltadas de la capital. Después del evento, el gobierno prometió que la flota sería revendida a empresas locales, evitando pérdidas para las arcas públicas. No obstante, esta reventa jamás se concretó.
Después del evento, los coches fueron llevados a un enorme almacén, cubierto de polvo y claramente inadecuado para albergar vehículos de lujo. La venta debería ser rápida, pero las semanas, los meses y los años pasaron – y nada sucedió.
En tres años, solo dos fueron vendidos
En 2021, la presión popular e internacional en torno al escándalo de los Maserati obligó al gobierno de Papua Nueva Guinea a pronunciarse oficialmente.
El entonces ministro de Finanzas, John Pundari, admitió en una entrevista al periódico Post Courier que la compra de los vehículos de lujo había sido un “error terrible”.
Según él, los coches se pondrían a la venta con un descuento significativo.
Pundari reconoció que la operación careció de planificación y lógica. El ministro fue directo: “Si hubiésemos tenido alguna visión de futuro, no se habrían comprado los Maseratis en primer lugar. Cometimos un error terrible. Si no existen concesionarios de Maserati en Papua Nueva Guinea, no había motivo para comprar Maseratis.”
La escena de decenas de coches italianos de lujo, estacionados en la pista de un aeropuerto en Port Moresby mientras el país enfrentaba un brote de poliomielitis, se convirtió en símbolo del contraste entre el lujo político y la realidad social.
La repercusión interna fue severa. El economista Paul Barker, director ejecutivo del Instituto de Asuntos Nacionales de Papua Nueva Guinea, calificó la compra como un “desperdicio inaceptable de recursos públicos”.
En sus palabras, la decisión “demuestra una grave falta de visión y una decepcionante disposición para desperdiciar fondos públicos, en un país en desarrollo donde bienes básicos – desde carreteras hasta servicios de salud – son ampliamente inexistentes o extremadamente precarios.”
¿A final, cuál fue el destino de los coches de lujo?
Según un reportaje publicado el 10 de octubre de 2024, el gobierno de Papua Nueva Guinea todavía intentaba vender 33 de las 40 unidades. Las unidades estaban en el muelle T-Wharf, Port Moresby, esperando compradores.
El anuncio exigía a los interesados una tarifa de K500 para acceder al pliego de venta, con inspección programada para un sábado, entre las 10h y 14h hora local.
En valor, cada unidad tenía un precio pedido de K500 000, o aproximadamente el equivalente a la mitad o menos del costo de adquisición original.
A pesar de este esfuerzo, la reventa sigue lenta; solo dos unidades habían sido vendidas hasta entonces.
Esto significa que el Estado permanece con decenas de coches de lujo parados, generando costos de almacenamiento y depreciación – en un contexto donde el enfoque debería recaer sobre salud, educación e infraestructura básica.
¿Los coches se vendieron en 2025?
Considerando la fecha de las últimas informaciones confiables, y la ausencia de fuentes confiables posteriores que anuncien la venta total, la conclusión es que la mayor parte de la flota aún permanece sin vender en 2025.
En resumen: a pesar de que el gobierno de Papua Nueva Guinea ha dado señales de que está tratando de deshacerse de la flota de lujo – con anuncios de licitación, reducción de precios y esfuerzos de reventa – no hay evidencia pública de que todas las 40 unidades hayan sido efectivamente vendidas hasta 2025. El caso sigue siendo emblemático de una inversión controvertida que se convirtió en una carga patrimonial.
MUITO PARECIDO COM O PAÍS ONDE MORO, GOVERNADO POR UM BANDO DE POLÍTICOS CORRUPTOS, SEM VERGONHA E LADRÕES.
Quantas similaridades com o Br nao sei se lá e tal como aqui, o povo quer mais, torce e exige, … Temos o merecido….
E quando vai votar, vota sempre nos mesmos…