McKinsey, firma global de consultoría, señala que la demanda de combustibles sostenibles deberá triplicarse para 2050, impulsada por la descarbonización del transporte.

La consultoría McKinsey realizó una investigación en relación al consumo de combustibles sostenibles hasta el año 2050 y señaló que la demanda debe triplicarse en este período, debido a la necesidad de descarbonización en el sector de transportes.

Tras la divulgación de los resultados de su estudio acerca del consumo de combustibles sostenibles hasta el año de 2050, la consultoría McKinsey está, este lunes, (25/07), con una proyección positiva para los próximos años. Esto, porque los datos muestran que, debido a la necesidad de descarbonización del sector de transportes, principalmente en el ámbito terrestre, la demanda por este tipo de recurso puede llegar a triplicarse hasta el fin del año 2050, con énfasis en diésel verde (HVO), bioetanol y combustibles sintéticos.

La consultoría McKinsey realiza investigación acerca del consumo de combustibles sostenibles en los próximos años y proyecta un fuerte aumento en la demanda por estos recursos

La consultoría McKinsey está enfocando sus estudios en las proyecciones futuras para la utilización de combustibles sostenibles por el sector de transportes y lanzó un informe con los datos previstos para el año de 2050. Los datos indican que el crecimiento en la proporción de combustibles sostenibles en la demanda de energía del transporte puede llegar al 7% y 37%, dependiendo de los niveles de ambición climática entre los países.

De esta manera, la demanda por combustibles sostenibles puede llegar a triplicarse hasta el fin del año de 2050, principalmente debido al intenso debate sobre la utilización de estos recursos en la búsqueda de la descarbonización del sector de transportes, centrándose en la aviación, uno de los más difíciles de descarbonizar.

Además, McKinsey proyecta que los grandes protagonistas en la utilización por el sector de transportes serán el diésel verde (HVO), bioetanol y combustibles sintéticos (que no utilizan biomasa), los cuales garantizan un potencial energético mayor para este sector.

Asimismo, el estudio de la consultoría también realizó proyecciones a medio plazo, enfocándose en el año de 2035, y señaló que el crecimiento de la demanda por combustibles sostenibles será impulsado principalmente por el sector terrestre hasta ese período.

McKinsey está proyectando un crecimiento al punto de alcanzar 290 millones de toneladas en el escenario más ambicioso, mientras que la aviación quedará muy cerca, creciendo cada vez más en este sector de descarbonización. Así, los países pueden comenzar a articular nuevas atracciones de inversiones para la adopción de estos recursos utilizando el informe de la compañía.

Los combustibles sostenibles contribuirán positivamente a corto plazo para la reducción de las emisiones de gases contaminantes en el sector de transportes en todo el mundo

Además de analizar el escenario futuro para el año de 2050 y un escenario a medio plazo en 2035, la consultoría McKinsey también señaló que los combustibles sostenibles serán esenciales para contribuir a corto plazo con los planes de sostenibilidad de los países.

Esto, porque ayudarán a los países a cumplir sus metas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), mientras que el sector de electrificación de los transportes necesitará algunos años más para consolidarse.

“Incluso en un mundo con rápida absorción de vehículos eléctricos —donde representan alrededor del 75% de las ventas totales de vehículos hasta 2030— alcanzar las metas regulatorias de reducción de GEI para el transporte puede exigir una contribución significativa de combustibles sostenibles. Antes de que la electrificación se complete, el cumplimiento de las metas de reducción de GEI en la mayoría de los países requerirá el uso de combustibles sostenibles (tanto de base biológica como sintéticos) directamente en las flotas existentes”, afirma el estudio de McKinsey.

Esto, porque el sector de electrificación básica de vehículos de transporte liviano, como autos y camiones pequeños, ya está bastante consolidado en todo el escenario mundial, pero aún hay un largo camino por recorrer en lo que respecta a vehículos de gran tamaño, como camiones grandes y autobuses.