Mecánico convierte su Chevrolet Impala en eléctrico con motor de Tesla

Mecánico Instaló Un Motor De Tesla En Un Chevrolet Impala. Ahora El Vehículo Cuenta Con Más De 550 Caballos Y Con Una Autonomía De 200 Km, Pero Sigue Con Todos Los Elementos Estructurales.

Los fanáticos Por Vehículos Clásicos, Generalmente, No Se Agradan Tanto Con Los Coches Eléctricos. Ya Los Fans De Vehículos Eléctricos Suelen Odiar Los Clásicos, Debido A Sus Motores Contaminantes. Sin Embargo, El Mecánico Sueco Jan Karlander Parece Haber Encontrado Una Forma Para Equilibrar Estos Dos Tipos De Vehículos. El Mecánico, Junto A Un Amigo, Instaló Un Motor De Tesla En Un Chevrolet Impala.

Motor De Tesla De Un Model S P85D Ahora Hace Parte Del Chevrolet Impala De Jan Karlander

Por Fuera Y Por Dentro, El Mecánico Preservó Casi Todo Del Su Chevrolet Impala 1966. Pero, Debajo Del Capó, Escondió Todo El Sistema Eléctrico Y Conjunto Mecánico De Una Tesla. Salió El Motor V8 De 5,35 Litros De 279 Caballos, Que Lo Llevaba A Los 100 Km/h En Solo 9,4 Segundos, Y Entró Toda La Parafernalia Eléctrica De Un Tesla Model S P85D, Incluidos La Suspensión Independiente Y Los Frenos A Disco.

El Antiguo Motor V8 Del Chevrolet Impala Fue Sustituido Por Un Gran Paquete De Baterías Instalado Dentro Del Cofre En Una Caja De Aluminio Del Mismo Color Del Bloque Del Antiguo Motor. En Total, La Caja Cuenta Con 18 Módulos, Que Eran, Originalmente, De Chrysler Pacifica Hybrid, Divididos En Tres Strings De 6 Módulos Conectados En Serie.

Cada Uno De Los Módulos Posee Una Tensión Nominal De Cerca De 60 Volts, Lo Que Significa Que Seis Módulos Conectados En Serie Proporcionan Una Tensión Nominal De 360 Volts. Siendo Así, Con Carga Total, Son 400 Volts. Todo El Conjunto Posee Una Capacidad De 47 kWh Y No Pesa Mucho Más Que El Motor Y El Cambio Que Sustituyó.

Chevrolet Impala Posee 557 Caballos

Como Las Células De La Batería Fueron Desarrolladas Para Una Aplicación Híbrida, Son Optimizadas Para Entregar Una Mayor Potencia En Lugar De Mayor Autonomía. La Corriente Es Aún Mayor Que El Motor Eléctrico Puede Recibir: 2.400 Amperios. A 360 Volts Resulta En Una Salida De 864 kW.

Esta Energía Es Enviada Al Motor De Tesla Instalado En El Eje Trasero, Que, De Acuerdo Con El Mecánico, Consigue Generar 557 Caballos. Además De Potencia, La Batería También Cuenta Con Autonomía Para Poco Más De 200 Km.

A pesar De Poseer Un Gran Paquete De Baterías, El Chevrolet Impala Mantuvo Sus 1.969 Kg, Más Liviano Que Un Tesla Model S, Que Pesa Cerca De 2.108 Kg. Todo El Sistema Es Refrigerado A Agua Por Mangueras Conectadas En El Lateral De La Gran Caja Roja. Hay, Aún, Un Ajuste De Equilibrio Del Sistema De Frenos, Que Puede Definir El Freno Mínimo Atrás Y Máximo Al Frente, Pues Hay Cilindros Independientes Para Los Frenos Traseros Y Delanteros.

Chevrolet Impala 1966 Fue Convertido En Un Año Y Medio

De Resto, Prácticamente Todo Del Vehículo Con Motor De Tesla Sigue Exactamente Igual Al Impala Original. Excepto Por Los Faros, Que Fueron Sustituidos Por Los De Dapper Lighting California, Que Generan Luces Modernas Con Apariencia Clásica.

Las Ruedas Del Vehículo Del Mecánico También Cambiaron Y Ahora Son De Acero De 19 Pulgadas (48,26 Centímetros). En El Interior, Una Pequeña Pantalla Touchscreen Fue Instalado En El Lugar En El Panel Original. Él Actúa Como Cambio Del Coche, Podiendo Seleccionar Entre El Drive, Ré Y Parking.

El Display También Muestra Información Como La Velocidad Y Las Rotações Del Motor. Un Sistema Para Controlar La Suspensión A Aire También Fue Instalado En El Panel, Así Como Un Botón De Emergencia Para Apagar El Motor De Tesla. En Total, La Construcción Del Chevrolet Impala Del Mecánico Llevó Un Año Y Medio Para Ser Concluida.