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Maniobras simples y hábitos comunes en el tránsito pueden causar daños graves a la transmisión automática, aumentando gastos con el taller y reduciendo la vida útil de la transmisión de su auto.
La transmisión automática está cada vez más presente en los vehículos vendidos en Brasil, principalmente entre los modelos cero kilómetros.
La comodidad que este tipo de transmisión ofrece es innegable, pero también exige cuidados específicos para garantizar durabilidad y evitar gastos elevados con mantenimiento.
Según especialistas consultados por UOL Autos, el uso incorrecto y la falta de atención con el mantenimiento preventivo están entre los factores que más comprometen el buen funcionamiento de la transmisión automática.
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Cuando se desatienden, pequeños errores operacionales pueden convertirse en problemas complejos y muy costosos de reparar.
Vea ahora cinco errores que destruyen la transmisión automática, aumentan el consumo de combustible y, en casos graves, obligan al conductor a enfrentar reparaciones que comprometen el presupuesto.
1. Engranar reversa o estacionamiento con el auto en movimiento
Al maniobrar rápidamente, muchos conductores cometen el error de seleccionar la marcha atrás (“R”) o la posición de estacionamiento (“P”) con el vehículo aún en movimiento.
Aun cuando el auto esté a baja velocidad, esta acción perjudica seriamente componentes internos de la transmisión automática, como engranajes y ejes.
De acuerdo con Cláudio Castro, ingeniero y consejero de la SAE Brasil, este hábito es especialmente dañino en transmisiones más antiguas, con accionamiento mecánico.
En los modelos modernos, hay sistemas electrónicos que inhiben el cambio prematuro a estas posiciones, pero no siempre funcionan en todas las situaciones.
Evitar esta práctica preserva la integridad de la transmisión y evita daños que pueden requerir la sustitución de piezas.
2. Intentar “arrancar” para hacer que el motor funcione
El intento de “arrancar de pronto” cuando la batería está descargada es común entre conductores, pero extremadamente peligrosa para vehículos con transmisión automática.
Como explicó Edson Orikassa, ex-presidente de la AEA (Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz), a UOL, este procedimiento puede inutilizar el sistema de transmisión.
Además de ineficiente, genera un alto riesgo de romper la correa dentada — pieza vital que sincroniza válvulas y pistones.
El ingeniero Erwin Franieck, también de la SAE Brasil, advierte que el impacto puede causar el doblamiento de válvulas, especialmente en motores diesel, cuya tasa de compresión es más alta.
La consecuencia puede incluir la necesidad de una rectificación total del motor.
La recomendación, en estos casos, es utilizar un cable auxiliar (“chupeta”) o un cargador portátil.
Si la batería no retiene carga, sustituirla es la única solución segura.
3. Ignorar el cambio de aceite de la transmisión automática
Muchos conductores aún creen que la transmisión automática no necesita cambio de aceite, lo que es un error técnico con potencial de generar altos perjuicios.
El fluido de la transmisión tiene funciones fundamentales: lubrica, enfría y reduce la fricción entre componentes internos.
Según la orientación de los especialistas consultados por UOL, aun cuando algunos manuales indiquen que el fluido es “vitalicio”, lo más seguro es seguir la condición del aceite durante las revisiones.
Cambios de color, olor fuerte o presencia de residuos indican que el fluido ha perdido eficiencia y debe ser sustituido.
La recomendación estándar es cambiar el aceite cada 60 mil kilómetros o tres años, dependiendo del uso del vehículo.
El sobrecalentamiento de la transmisión es uno de los principales villanos cuando el nivel de fluido está por debajo de lo ideal o contaminado.
4. Mantener el auto en cuestas con el acelerador
Otra práctica común, heredada de quienes manejan autos con transmisión manual, es utilizar el acelerador para mantener el auto parado en subidas.
En vehículos automáticos, esta técnica parece efectiva, pero representa un riesgo para el sistema.
Aun cuando la transmisión utilice un conversor de par — que sustituye el embrague tradicional —, usar el punto muerto o aplicar presión en el pedal del acelerador para “mantener el auto” provoca el sobrecalentamiento del fluido de la transmisión automática y aumenta el consumo de combustible sin necesidad.
De acuerdo con Cláudio Castro, de la SAE Brasil, la forma correcta de mantener el vehículo parado en cuestas o en el tráfico es presionar el freno.
Esto desacopla el conversor y permite que el motor funcione sin sobrecargar la transmisión.
5. Poner la transmisión en neutro al parar en el semáforo
La tentación de dejar la transmisión automática en “N” (neutro) mientras se espera en el semáforo parece inofensiva, pero puede afectar la lubricación de la transmisión.
En muchos modelos, la bomba hidráulica depende del contacto entre la transmisión y las ruedas para mantener el fluido circulando correctamente.
Según Camilo Adas, consejero de la SAE Brasil, consultado por UOL, lo ideal es mantener la palanca en “D” y el pie en el freno.
Esto mantiene el sistema hidráulico activo y asegura que los componentes internos estén debidamente lubricados durante la parada.
La función “N” debe ser utilizada solo en situaciones específicas, como mantenimiento o remolque del vehículo, cuando es necesario liberar las ruedas motrices con el motor apagado.
¿Cómo preservar su transmisión automática por más tiempo?
Adoptar hábitos correctos y seguir el mantenimiento indicado por el fabricante son actitudes que prolongan la vida útil de la transmisión automática y evitan reparaciones costosas.
Vea algunos consejos prácticos:
- Haga el cambio de aceite de la transmisión según el manual.
- Use siempre el freno en las paradas, evitando el uso del acelerador en subidas.
- Nunca engrane reversa o estacionamiento con el auto en movimiento.
- No intente encender el auto “a empujones”.
- Verifique el fluido regularmente y esté atento a ruidos o tirones en los cambios de marcha.
¿Cuánto cuesta no seguir estas recomendaciones?
La sustitución de una transmisión automática puede llegar a R$ 10 mil a R$ 20 mil, dependiendo del modelo y de la complejidad de la transmisión.
Evitar errores simples puede representar un ahorro de miles de reales a lo largo de los años.
¿Tienes el hábito de cometer alguno de estos errores al conducir? ¿Ya has enfrentado problemas con la transmisión automática de tu auto? ¡Comparte tu experiencia y participa en la conversación!
Meu carro é da Ford Focus ano 2017 2018…vai fazer 5 ano que tenho faço a manutenção preventiva ….graça Deus nunca tive problema dirijo com cuidado porque falam tanto é problemático mas todos cuidado é poucos….quanto ao óleos de câmbio eu troquei me disseram que é de cada 40.000 k… será que estar certo…como eu vou saber….