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Incluso Sin Multar, Los Radares de Velocidad Media Ya Reducen Infracciones en la BR! ¡El Impacto en las Carreteras Puede Ser Gigantesco, Pero La Liberación Depende de Cambios en la Legislación! Especialistas Defienden la Tecnología Como Solución Para Evitar Muertes en el Tráfico.
La implementación de nuevos radares de velocidad media en carreteras brasileñas ha llamado la atención en los últimos meses.
A pesar de que aún no emiten multas, estos equipos ya demuestran un impacto significativo en la reducción de infracciones por exceso de velocidad.
En la BR-050, un tramo de 11 km en Uberaba (MG) se ha convertido en un laboratorio para probar esta nueva forma de fiscalización.
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Los números son claros: tras la instalación de los radares y una blitz educativa, la cantidad de conductores sorprendidos por encima del límite cayó un 22,5%, según datos de la concesionaria Eco Rodovias.
La información fue divulgada por el portal G1, que destacó que, a pesar de la eficiencia de los radares, todavía no pueden ser utilizados para la aplicación de multas, porque necesitan pasar por regulación del Inmetro y aprobación en el Código de Tránsito Brasileiro (CTB).
¿Cómo Funcionan los Radares de Velocidad Media?
A diferencia de los radares convencionales, que miden la velocidad en un punto fijo, los de velocidad media analizan el tiempo que un vehículo tarda en recorrer un tramo determinado.
Si el conductor cubre esta distancia en un período menor al compatible con el límite de la vía, estará por encima de la velocidad permitida.
Actualmente, la legislación brasileña aún no prevé este tipo de fiscalización como base para la aplicación de multas.
Para que esto ocurra, los radares deben ser regulados por el Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología (Inmetro) e incluidos en el Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
¿Cuándo Comenzarán a Multar los Radares?
La regulación depende de un proyecto de ley que está en trámite en la Cámara de los Diputados.
El texto, de autoría del diputado Jilmar Tatto (PT-SP), propone la inclusión de la velocidad media como criterio de fiscalización en el CTB.
Para los especialistas, este cambio puede transformar la forma en que los conductores enfrentan la fiscalización en las carreteras.
«Hoy, lo que tenemos es una reducción de velocidad solo en los puntos donde hay radar. Después de que el conductor pasa por el equipo, vuelve a acelerar», explicó Ana Carboni, activista que defiende la aprobación de la nueva regla, en entrevista al portal G1.
Bruno Araújo Silva, gerente de operaciones de Eco050 y de Ecovías do Cerrado, refuerza esta observación.
«El conductor reducía la velocidad solo en los radares puntuales para evitar multas, pero aceleraba justo después. En el caso de los radares de velocidad media, eso no ocurre, ya que necesita mantener un ritmo constante dentro del límite de la vía», destacó al G1.
La Meta es Reducir Muertes en el Tráfico Hasta 2030
La iniciativa está alineada con la meta del gobierno federal de reducir a la mitad el número de muertes en el tráfico hasta 2030, conforme a directrices de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).
En 2023, los accidentes viales causaron la muerte de 35,9 mil personas en Brasil, según datos oficiales. Para intentar revertir este escenario, la Secretaría Nacional de Tránsito (Senatran) apuesta en campañas de concientización.
El secretario Adrualdo Catão destacó al portal G1 que la velocidad es uno de los factores críticos. «Todas las campañas estarán dirigidas a factores de riesgo, y la velocidad es uno de los principales. Si logramos atacar este problema, tendremos una reducción significativa en los accidentes», afirmó.
La campaña nacional de 2025 adoptará el eslogan “Desacelere. Su bien mayor es la vida”, reforzando la necesidad de una conducción más segura.
Medidas Urbanas Para Frenar los Accidentes
Además de la fiscalización electrónica, cambios en la infraestructura de las ciudades también ayudan a reducir accidentes.
El secretario de la Senatran citó ejemplos como el ensanchamiento de aceras, la creación de islas para peatones y la elevación de tramos de la vía al nivel de la acera.
«La seguridad vial es una epidemia evitable. Con medidas simples, como la reducción de la velocidad, podemos salvar vidas», resaltó Ana Carboni en entrevista al G1.
Un ejemplo exitoso en Brasil proviene de Fortaleza, donde la adecuación de la velocidad en las vías urbanas llevó a una reducción del 23% en el número de accidentes, según la prefeitura.
El Impacto en la Vida de los Conductores
Mientras la regulación de los radares de velocidad media no llega, el comportamiento de los conductores ya comienza a cambiar. Muchos adoptan una conducción más consciente, incluso sin el riesgo inmediato de multa.
«Cuando homologuemos y comencemos a multar, el comportamiento vendrá. Y este comportamiento se refleja directamente en la reducción de accidentes», reforzó Bruno Araújo Silva al portal G1.
Con la creciente adhesión de los órganos de tránsito y empresas concesionarias a la nueva tecnología, la tendencia es que este modelo de fiscalización se convierta cada vez más común en las carreteras brasileñas.
Se temos carros mais seguros, temos sim é que aumentar os limites de velocidade e permitir as pessoas chegarem mais rápido aos seus destinos. Está se chegando ao ****mulo do absurdo a criação desse tipo de regra, transformando os carros de volta ao estágio de carroças, ao impedir que os motoristas dirijam mais rápido.
Total absurdo não deve passar!
Procurem seus deputados e peçam para que se impeça esse absurdo de radar de velocidade média.
Essa coisas que causam acidente,pega esses domingueiro de plantão vê uma **** dessa na pista enfian o pé no freio pensando que uma carreta tem na mesma frenagem de um carro.pronto a mistura ta feita….!
Bora destruir esses radares.
Bando de caça níqueis