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El nuevo scooter de 150 cc de Haojue llama la atención en el mercado de las dos ruedas. Descubre el nuevo scooter de 150cc que podría ser mejor que PCX y NMAX en términos de tecnología y prestaciones.
Los scooters están ganando cada vez más espacio en el mercado, y Haojue llega con un nuevo producto que promete revolucionar el segmento: el UHR 150. Este scooter de 150 cc es un fuerte competidor de modelos como PCX y NMAX, aportando tecnología avanzada, durabilidad y Calidad reconocida de la marca Haojue. Aunque aún no está confirmado para el mercado brasileño en 2025, el UHR 150 tiene todo para ser una excelente opción, combinando rendimiento y longevidad. En este artículo exploraremos todos los detalles de este scooter que podría convertirse en una gran apuesta en Brasil.
Mira los detalles visuales del nuevo scooter de 150 cc
El nuevo scooter de 150 cc de Haojue viene con discos en ambas ruedas de 14 pulgadas, ABS de dos canales, suspensión telescópica tradicional, amortiguadores y resortes en la parte trasera.
El frontal del nuevo scooter de 150cc recuerda un poco al PCX con un gran faro LED, DRL, una pequeña burbuja y más arriba tenemos un panel. En cuanto a la posición de las piernas, hay espacio para que el ciclista estire los pies, echando el cuerpo hacia atrás y disfrutando del paseo.
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Vale la pena señalar que aún se puede equipar con la caja de fábrica. El teaser de la compañía también muestra una luz trasera LED muy hermosa.
Visual y tecnológicamente hablando, el nuevo scooter de 150 cc de Haojue no trae una gran sorpresa en comparación con la competencia, pero es un scooter muy hermoso que podría estar aquí en Brasil costando menos que la competencia.
El tablero digital es muy interesante con las luces espía, el velocímetro que incluso es fácil de leer, incluido el reloj y el nivel de combustible. Faltaba el cuentarrevoluciones, pero, en compensación, tenemos la luz del ABS, la temperatura y muchos otros datos importantes.
El nuevo scooter de 150 cc de Haojue ofrece 14,4 caballos de fuerza
A pesar de ser económico, el nuevo scooter de 150 cc de Haojue cuenta con un sistema de parada al ralentí, al igual que el PCX y el NMAX. Este sistema funciona cuando el motociclista deja de acelerar durante tres o cuatro segundos en un semáforo, por ejemplo, y el motor se apaga.
Cuando acelere de nuevo lo hará. funcionar sin necesidad de motor de arranque. El ABS es de Bosch y también tenemos la llave inteligente con apertura de combustible, apertura de asientos, incluida tecnología compartida de Honda.
El espacio debajo del asiento también es grande, incluso el compartimento de almacenamiento en la parte delantera tiene una toma USB con dos puertos de carga. El nuevo scooter de 150 cc de Haojue viene en diferentes combinaciones de colores, que incluyen gris, azul, plateado, blanco, negro, entre otros. En términos de peso, es de 140 kg en orden de marcha, la altura del asiento estándar es de 760 mm para un scooter bajo, un depósito de 8 litros de capacidad, 149 centímetros cúbicos de cilindrada y un motor refrigerado por líquido.
El 150 cc de Haojue ofrece 14,4 caballos de fuerza a 8.500 RPM y 1.4 kg de torque a 6.500 RPM e inyección electrónica totalmente LED.
Haojue tiene un aumento de matriculaciones en julio
Haojue celebra el crecimiento exponencial en matrículas para tus motos. La marca china, representada por Motos JTZ en Brasil, tuvo 1.939 motocicletas selladas en el último mes, resultado que corresponde a un aumento del 51% sobre las 1.282 unidades matriculadas en el último mes de 2023.
De enero a julio, la marca registró un crecimiento del 22% respecto al mismo periodo del año pasado, pasando de 8.590 a 10.534 motos matriculadas. Los datos de matriculaciones provienen de Fenabrave, entidad que agrupa a los distribuidores de vehículos.
quisiera saber el precio
Puede que la bicicleta sea buena, pero eligieron la peor, ya que representa la basura del JTZ que hundirá otra bicicleta. Salgan de todo lo que tiene involucrada a JTZ, es un arrepentimiento seguro
Dices, lo más importante es el precio y donde comprarlo, solo que con bola de cristal jajaja
¡Aquí en BR, Honda domina y luego Yamaha! No sirve de nada, la bicicleta puede ser buena, pero en la reventa te decepcionarás, tendrás que venderla muy por debajo del precio fipe para poder irte.
No compré un Max nuevo, su nuevo módulo central que lleva todas las funciones y sobre todo arrancar sin motor de arranque me ha estado dando muchos dolores de cabeza, su kit de cableado principal, muchas empresas autorizadas lo han sustituido por una rotura en el mitad del arnés, además ha tenido un precio inusual, donde compras una 160 y pagas mantenimiento en una moto grande, la versión anterior tiene motor de arranque, pero en todas hay retirada de la bomba de gasolina. , sabiendo que el problema está en el conector externo al interior donde se produce la rotura de una de las tres fases de alimentación, y Yamaha no lo promocionaba en redes sociales ni televisión, si tienes una tienes derecho, la bomba de gasolina viene completa con un arnés y un relé con tornillo y soporte, yo compré una PCX 160 es la mejor opción lo digo con confianza porque soy reparador desde hace 28 años, investigo los precios del nuevo módulo n max, quema el procesador, y en YouTube hay un reparador en el noreste que lo reacondiciona para un Precio muy asequible también, pero ya conocía otros. cosa y el rendimiento de la versión anterior es más asustadizo y más rápido que el de la nueva. En cuanto a prestaciones es lo mejor, eso nadie se lo puede quitar, hay que arreglarlo, su motor de arranque es súper resistente en la versión antigua, nunca conseguí uno para ni siquiera cambiar el portaescobillas, piénsalo.