El mercado presenta un fuerte crecimiento del metanol como combustible principal en el transporte marítimo

Más de 200 barcos fueron impulsados por el uso del metanol como el principal combustible. Este producto ha ganado cada vez más protagonismo en el mercado de transporte marítimo internacional.

A pesar de la estabilidad en el uso de gas natural en barcos de todo el mundo, el metanol se posiciona este martes, (08/08), como un gran competidor en la carrera por los combustibles alternativos. De acuerdo con la base de datos Alternative Fuel Insights (AFI) de DNV, hubo la adición de 48 barcos movidos por el combustible en el mes de julio en el mercado de transporte marítimo. Así, más de 200 barcos ya se han beneficiado con el uso del producto en sus operaciones.

DNV Señala Nuevos Rumbos para el Mercado de Transporte Marítimo con el Metanol

El mes de julio se destacó en el mercado de transporte marítimo con un hito notable, a medida que 48 barcos, incluyendo retrofits, adoptaron el metanol como combustible, según datos del AFI.

Esto aumentó el conteo total de barcos movidos a metanol a más de 200 embarcaciones.

Este progreso notable no solo solidifica el papel del metanol en el sector, sino que también demuestra un cambio creciente hacia alternativas de combustibles más limpios y sostenibles.

Actualmente, el metanol ha emergido como la estrella del espectáculo en el campo de los combustibles alternativos, especialmente en el transporte marítimo de contenedores.

La Evergreen, por ejemplo, lidera con 24 nuevas construcciones movidas a metanol, y la Hapag-Lloyd AG sigue la tendencia con retrofits notables.

El sector de transporte marítimo está demostrando una notable agilidad en la adopción de esta solución de combustible más ecológica.

Además, a principios de julio, MAN Energy Solutions estableció una asociación con Seaspan Corporation y Hapag-Lloyd para convertir embarcaciones alimentadas por oil fuel en sistemas de motores ME-LGIM bifuel capaces de operar con metanol verde.

Este acuerdo innovador pone de relieve el potencial de reducción significativa de emisiones de CO2, con cada conversión proyectada para contribuir con una reducción de hasta 70,000 toneladas por año.

De esta manera, las ventajas del uso del metanol como combustible alternativo en las operaciones de transporte marítimo se vuelven cada vez más evidentes en el mercado global.

Mira: Barco Movido a Metanol Inicia Su Ruta por Brasil

Uso del Metanol en el Transporte Marítimo Llega a Nuevos Sectores del Mercado

En el escenario actual, el auge del metanol como combustible marítimo se vuelve cada vez más relevante en diversos segmentos del transporte.

Mientras que el sector de buques cisterna ya cuenta con una rica experiencia en la utilización de metanol como combustible, la industria del transporte de contenedores está dando sus primeros pasos en este campo.

Recientemente, Maersk llevó a cabo la primera entrega y abastecimiento de un barco alimentador movido a metanol, marcando un momento crucial en el aprendizaje sobre los procedimientos de manejo y abastecimiento para embarcaciones de contenedores movidas a metanol.

La experiencia acumulada en la industria de los buques cisterna también está ofreciendo valiosos conocimientos en el mercado.

A lo largo de los años, 23 buques cisterna de combustible dual con metanol están en operación, proporcionando una base sólida de conocimiento que puede ser aplicada a la evolución del transporte de contenedores.

En 2015, surgió un hito pionero en el mundo marítimo con la transformación de la barcaza Stena Germanica. Ubicada en el Astillero Remontowa, en Polonia, esta embarcación se convirtió en la primera en operar utilizando metanol como combustible.

Ahora, esta es una alternativa cada vez más aceptada por empresas de transporte marítimo en todo el mercado.

El crecimiento constante en la utilización de metanol como combustible marítimo representa un hito en la búsqueda de alternativas más limpias y sostenibles en el transporte.

Así, el creciente conteo de barcos movidos a metanol, los retrofits estratégicos y la transferencia de conocimientos de sectores cercanos indican una dirección prometedora para el futuro del transporte marítimo.