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Mercedes-Benz inicia pruebas de un camión de hidrógeno de largo alcance en Europa. El NextGenH2 apuesta por celdas de combustible, alta autonomía y operación real para impulsar el transporte sostenible.
La Mercedes-Benz anunció en Europa el inicio de la producción a pequeña escala del NextGen H2, un avanzado camión de hidrógeno desarrollado para operaciones reales de larga distancia y equipado con tecnología de celdas de combustible. Según una publicación oficial de Daimler este lunes (26), el proyecto prevé la fabricación inicial de 100 unidades a partir de 2026, con un enfoque directo en la descarbonización del transporte sostenible pesado.
El anuncio marca un paso relevante de la industria automotriz hacia la reducción de emisiones en el transporte por carretera de mercancías. Al combinar hidrógeno líquido, sistemas eléctricos modernos y componentes ya utilizados en camiones eléctricos de la marca, la Mercedes-Benz avanza en la consolidación del hidrógeno como una alternativa real al diésel en aplicaciones de larga distancia.
Mercedes-Benz apuesta por el camión de hidrógeno para transporte sostenible
El NextGen H2 no es solo un concepto experimental, sino un camión listo para operar en rutas comerciales. Las unidades serán utilizadas por transportistas en diferentes países de Europa, permitiendo evaluar rendimiento, autonomía y confiabilidad en condiciones reales de trabajo.
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El Mercedes-Benz NextGen H2 es la evolución directa de los primeros prototipos GenH2 desarrollados por la automotriz en los últimos años. La nueva generación marca la transición de la fase de pruebas a una etapa precomercial, con un enfoque en el transporte sostenible de larga distancia, segmento considerado uno de los más desafiantes de la transición energética.
Según Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, los motores de hidrógeno desempeñan un papel estratégico junto a los camiones eléctricos de batería. Para la empresa, ambas tecnologías son complementarias y fundamentales para reducir emisiones en diferentes perfiles de operación, especialmente donde la autonomía y flexibilidad logística son esenciales.
Este enfoque reconoce que la electrificación pura enfrenta limitaciones en determinadas rutas, abriendo espacio para el camión de hidrógeno como solución de largo alcance.
La producción inicial del Mercedes-Benz NextGen H2 comienza en 2026
La estrategia de Mercedes-Benz prevé la producción inicial de 100 unidades del NextGen H2 en 2026. Estos camiones serán entregados a clientes seleccionados y utilizados en operaciones regulares de transporte por carretera, sin estar limitados a pruebas controladas.
Esta fase permitirá a la automotriz recopilar datos sobre eficiencia energética, costos operativos, comportamiento del sistema de celdas de combustible y rendimiento del abastecimiento con hidrógeno líquido.
La información obtenida será determinante para decisiones futuras sobre la ampliación de la producción y la viabilidad económica del proyecto a mayor escala. Se trata de un paso intermedio esencial antes de la adopción comercial amplia.
Autonomía superior a 1.000 km fortalece al camión de hidrógeno
Uno de los principales diferenciadores del Mercedes-Benz NextGen H2 es su autonomía superior a 1.000 kilómetros con un solo abastecimiento, rendimiento comparable al de los camiones diésel utilizados actualmente en el transporte por carretera de larga distancia.
Este resultado se logra gracias al uso de hidrógeno líquido, almacenado a aproximadamente –253 °C, lo que garantiza una densidad energética significativamente mayor que el hidrógeno gaseoso.
El modelo cuenta con tanques ampliados en comparación con la generación anterior, capaces de almacenar hasta 85 kg de hidrógeno líquido por tanque. Mayor autonomía significa menos paradas, mayor productividad y más competitividad operativa, factores decisivos para el transporte sostenible.
Tecnología de celdas de combustible en el Mercedes-Benz NextGen H2
El NextGen H2 utiliza la celda de combustible BZA150, desarrollada por Cellcentric, joint venture entre Daimler Truck, controladora de Mercedes-Benz, y el Grupo Volvo. En el camión, dos unidades de la celda de combustible operan en conjunto, entregando 300 kW de potencia total.
La energía eléctrica se genera a partir de la reacción química entre hidrógeno y oxígeno, proceso que ocurre a bordo del vehículo. Esta electricidad alimenta motores eléctricos integrados en el eje, mientras que una batería de alta tensión de 101 kWh, con tecnología de fosfato de hierro-litio, funciona como reserva y almacena energía recuperada durante las frenadas. La única emisión de este proceso es vapor de agua, reafirmando el carácter limpio del camión de hidrógeno.
El Mercedes-Benz NextGen H2 opera con dos modos de potencia. En el modo Economy, entrega 340 kW, mientras que en el modo Power alcanza 370 kW, lo equivalente a aproximadamente 460 a 503 caballos de fuerza.
Este nivel de rendimiento coloca al camión de hidrógeno en condiciones similares a las de los modelos diésel utilizados actualmente en transporte pesado, garantizando capacidad de tracción adecuada para largas distancias y cargas elevadas. Eficiencia energética y rendimiento han sido equilibrados para el uso diario, según la estrategia de la automotriz.
Tecnologías del eActros refuerzan la eficiencia del camión de hidrógeno
El NextGen H2 incorpora diversos componentes del Mercedes-Benz eActros 600, camión eléctrico de batería de la marca. Entre ellos se encuentran la cabina ProCabin, con diseño aerodinámico optimizado, el nuevo eje eléctrico integrado y el cockpit multimedia Interactive 2.
Además, el modelo cuenta con sistemas avanzados de seguridad y asistencia al conductor basados en la arquitectura electrónica más reciente de la empresa, elevando los estándares de confort, seguridad y eficiencia operativa en el transporte sostenible.
Uno de los desafíos históricos del hidrógeno siempre ha sido el abastecimiento. En el Mercedes-Benz NextGen H2, este punto se aborda con el estándar sLH2, desarrollado por Daimler Truck en colaboración con Linde. Con este sistema, el reabastecimiento puede realizarse en 10 a 15 minutos, con seguridad y practicidad similares a las del diésel.
La madurez de la tecnología ya había sido demostrada a finales de 2023, cuando un camión Mercedes-Benz GenH2 recorrió 1.047 km con un solo tanque durante el #HydrogenRecordRun, transportando alrededor de 40 toneladas. El logro refuerza la base técnica del NextGen H2.
Lo que el Mercedes-Benz NextGen H2 indica para el futuro del transporte
El Mercedes-Benz NextGen H2 señala un cambio concreto en el camino del transporte sostenible. Al avanzar hacia operaciones comerciales controladas, el camión de hidrógeno deja de ser solo una promesa tecnológica y se acerca a la realidad del mercado.
Con producción inicial en 2026, alta autonomía, reabastecimiento rápido y tecnología de celdas de combustible comprobada, el proyecto establece un nuevo hito para el transporte por carretera de mercancías sin emisiones locales. El hidrógeno comienza, de hecho, a ganar espacio en las carreteras europeas.
Con producción inicial de 100 unidades en 2026, autonomía superior a 1.000 km, reabastecimiento rápido y tecnología de celdas de combustible comprobada, el proyecto establece un nuevo hito para el transporte por carretera de mercancías sin emisiones locales. Más que una promesa, el NextGen H2 es una señal clara de que el hidrógeno comienza a ganar espacio real en las carreteras.
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