A pesar de haber cerrado la producción en Brasil, la multinacional Ford mantiene tecnología para desarrollar coches eléctricos en el país.

Tras El Cierre De La Producción En El País, La Multinacional Ford Mantiene El Desarrollo De Tecnologías Para Coches Eléctricos Y Aún Contrata 500 Nuevos Ingenieros

La reciente aparición de coches como el Ford Explorer, F-150 híbrida, Mustang Mach-E y Lincoln Navigator en el territorio nacional se dio porque, además de algunas pruebas, Ford aprovechó para presentar a los empleados brasileños los coches en los que contribuyeron con el desarrollo. A pesar del cierre de la producción de vehículos en Brasil a principios del año pasado, la multinacional mantuvo su Centro de Desarrollo y Tecnología en el país.

1.500 Colaboradores Actúan En El Centro De Ford En Brasil

El Centro de la multinacional fue reubicado de la antigua fábrica a seis galpones en una área de 6 mil metros cuadrados disponible por el Senai Cimatec de Camaçari, en la Bahia. En el lugar, están presentes el estudio de diseño, de Teardown, laboratorios de realidad virtual, oficinas, y el DFord, un área que actúa como una startup con foco en investigaciones e innovaciones para coches eléctricos.

En total, más de 1.500 profesionales trabajan en los galpones, siendo que 500 fueron contratados recientemente. Es importante resaltar que el 85% del trabajo realizado por estos profesionales es desarrollado para el mercado global. Gran parte del esfuerzo de la ingeniería nacional está centrado en el desarrollo de coches eléctricos, componentes y ecosistemas para electrificación y software para vehículos autónomos.

Los ingenieros también participan en el diseño y desarrollo de vehículos y sistemas que, muy probablemente, nunca serán comercializados en el mercado brasileño. Es el caso de tecnologías como el one pedal, del Mustang Mach-E, de los asientos masajeadores de los Lincoln Navigator, Aviator y Corsair, y de la luz ambiente de la F-150 Lightning.

Nuevos Vehículos De La Multinacional Ford En 2023

Aunque tecnologías como optimización de sistemas de coches eléctricos, enfriamiento de sistemas electrónicos y hasta el diseño de coches eléctricos e híbridos sean creadas en Brasil, Ford aún no comercializa coches eléctricos o híbridos en el país. Hasta planea traer el Mustang Mach-E al mercado nacional, pero no en un futuro cercano.

Los lanzamientos confirmados en este momento son la nueva Ranger y la F-150, ambas previstas para el próximo año. El trabajo enfocado en América del Sur está relacionado a pruebas y validaciones de vehículos para el mercado nacional, desmantelamiento, investigación y análisis de componentes, desarrollo de conectividad vehicular y software. El enfoque en el mercado externo es tan grande que ni siquiera hay I+D relacionados al uso del etanol.

Es importante recordar que la multinacional no comercializa más coches Flex en el país, siendo que fue una de las pioneras en las investigaciones de esta tecnología. El fabricante afirma que solo volverá a apostar en este tipo de tecnología si hay demanda, pero que actualmente su enfoque está dirigido a la completa transición hacia los coches eléctricos.

Según el presidente de Ford América del Sur, Daniel Justo, la exportación de servicios de ingeniería para los principales mercados de Ford se basa en tres puntos: el equipo es creativo, versátil y posee experiencia con reducción de costos. Sin embargo, también existe el factor de ser más barato para la realización de algunos desarrollos en el país.

Contratación De Nuevos Profesionales

A pesar del cierre de las actividades de producción en el país, Ford anunció una ampliación de su Centro y, para eso, se contrataron 500 nuevos ingenieros y especialistas para trabajar en el parque tecnológico de la multinacional en Bahia.

Para Daniel Justo, el equipo brasileño de ingeniería, que llega a 1,5 mil profesionales, tiene un papel esencial en la ingeniería global de la empresa. Justo añade que es una prueba de la capacidad y la competitividad de Brasil para exportar conocimientos y proyectos.