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La Toyota Hilux 2025 sigue líder con motor 2.8 turbodiésel de 204 cv, consumo de hasta 10 km/l y paquete robusto que incluye tracción 4×4, suspensión reforzada, 7 airbags y cámaras 360°.
La Toyota Hilux ya suma diez años en su octava generación y se aproxima del fin de ciclo, pero continúa soberana en el mercado brasileño. Entre enero y agosto de 2025, fueron cerca de 32 mil unidades registradas, un desempeño bien por delante de la Ford Ranger, segunda colocada con poco más de 21,7 mil ejemplares.
Aunque es un proyecto más antiguo y trae menos tecnología que rivales más nuevas, como las pickups chinas en llegada al país, la Hilux sigue siendo una referencia entre las turbodiésel 4×4. La fama de confiabilidad mecánica, robustez y el posventa de Toyota son trunfos que sustentan su liderazgo.
Con la interrupción de la producción de Corolla y Corolla Cross en Brasil tras el vendaval que destruyó la fábrica de motores en Porto Feliz (SP), la pickup fabricada en Argentina debe ganar aún más protagonismo dentro de la marca japonesa.
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Visual Imponente con Detalles Exclusivos
La versión SRX Plus, evaluada en R$ 353.290, ocupa el espacio dejado por la deportiva Hilux GR Sport, descontinuada a finales de 2024. A pesar de una década de trayectoria, la Hilux aún transmite robustez en el diseño.
En la parte delantera, la parrilla cromada destaca junto con los espejos retrovisores, manijas y parachoque trasero en el mismo acabado. Esta configuración viene con vía de ejes ampliada y alerones de aletas, lo que da una apariencia más musculosa. El santantónio metálico pintado en el color de la carrocería refuerza el aire de utilitario de respeto.
En los laterales, llaman la atención las ruedas diamantadas de aleación de 18 pulgadas. El conjunto transmite una sensación de modernidad sin perder la identidad clásica de la Hilux.
Interior Simple, Pero Funcional
Por dentro, la Hilux mantiene un espacio razonable para cinco ocupantes. En el asiento trasero, el respaldo más vertical puede incomodar en viajes largos, un detalle común en pickups medianas.
El acabado presenta plásticos rígidos bien ajustados, en diferentes texturas y colores. A pesar de ser simple, transmite buena solidez. Ya la antigüedad del proyecto se presenta en elementos como la palanca de cambios heredada del antiguo Corolla y el panel de instrumentos analógico con pantalla de 4,2”. El icónico reloj digital de caracteres verdes se mantiene firme, agradando a los fanáticos más tradicionales.
Entre los destacados, la SRX Plus viene equipada con central multimedia de 9” compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, sistema de sonido JBL con subwoofer, asientos delanteros ventilados, asiento del conductor con ajuste eléctrico, llave presencial, arranque por botón y aire acondicionado digital de dos zonas.
El paquete es generoso, pero aún deja algo que desear por no ofrecer techo solar, freno de estacionamiento electrónico y cargador de celular por inducción.
Seguridad Reforzada
Toyota no escatimó en este punto. La Hilux SRX Plus viene de fábrica con siete airbags, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, alerta de colisión y de salida de carril, cámaras de visión 360°, asistentes de remolque, subida y bajada, además de sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Los faros y luces traseras son full-LED y hay monitoreo de la presión de los neumáticos. Aún así, considerando el precio, sería interesante ofrecer centralización activa de carril y cámaras de mayor definición.
Mecánica Robusta y Desempeño en Terreno Off-Road
En el asfalto o lejos de él, la Hilux entrega la dirigibilidad que la consagró. La suspensión filtra bien los impactos, ayudada por los neumáticos de uso mixto. En esta versión, hay refuerzos en el conjunto, con amortiguadores de tubo doble, brazos de suspensión ampliados y altura respecto al suelo aumentada a 32,3 cm.
En la práctica, atraviesa baches, lomos y terrenos accidentados con facilidad. La tracción 4×4 con reductora y el bloqueo de diferencial hacen de ella una de las pickups más preparadas para senderos.
El motor 2.8 turbodiésel continúa siendo el corazón de la pickup, con 204 cv a 3.400 rpm y torque de 50,9 kgfm. La transmisión automática de seis marchas entrega cambios suaves, aunque un número mayor de relaciones podría ayudar en la eficiencia. El peso en orden de marcha es de 2.175 kg, con capacidad de carga de poco más de 1 tonelada.
Según datos del Inmetro, el consumo se sitúa en 9,3 km/l en ciudad y 10 km/l en carretera, números aceptables para el tamaño y vocación del modelo, pero por debajo de algunos competidores.
Lista Completa de Equipamientos
La Hilux SRX Plus 2025 trae un paquete completo:
- Volante multifuncional con ajuste de altura y profundidad
- Central multimedia de 9” con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
- Sonido JBL con altavoces, tweeters y subwoofer
- Asientos de cuero perforado con ventilación y ajuste eléctrico para el conductor
- Aire acondicionado digital de dos zonas
- Siete airbags
- Cámaras 360°
- Control de crucero adaptativo
- Frenado automático de emergencia
- Alerta de cambio de carril
- Faros y luces traseras full-LED
- Tracción 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial
- Ruedas de aleación de 18 pulgadas
- Suspensión reforzada y elevada
- Santantónio integrado y protector de caja
Hilux Sigue Imbatible
A pesar de estar a punto de recibir una nueva generación, la Toyota Hilux muestra por qué es la líder aislada entre las pickups medianas en Brasil. La confiabilidad mecánica, la robustez en terreno off-road y la red de concesionarios eficiente aún pesan más que la tecnología embarcada en los competidores.
Con un precio en el rango de R$ 350 mil, la versión SRX Plus mantiene la tradición de ser una de las pickups más deseadas y confiables del país.
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