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Inversiones en Manejo Sostenible, Generación de Ingresos Locales e Innovación Tecnológica Refuerzan Estrategia Ambiental de la Multinacional Francesa en Brasil
Una estrategia ambiental a largo plazo ha sido consolidada por Michelin en la región amazónica, con enfoque directo en la origen de la materia prima, en la estructuración de la cadena del látex y en la reducción de las emisiones asociadas a la producción de neumáticos. La iniciativa ha ganado fuerza en los últimos años y ha comenzado a generar impactos económicos mensurables para las comunidades extractivistas, al mismo tiempo que fortalece las prácticas de conservación forestal.
La actuación de la empresa se lleva a cabo a través del programa Juntos por la Amazonía, iniciado hace cinco años, y dirigido a la extracción sostenible de la goma natural. Desde entonces, la multinacional francesa ha adquirido más de 350 toneladas de goma nativa, beneficiando 13 asociaciones comunitarias y creando una base productiva más organizada y transparente. Este movimiento, por lo tanto, reposiciona la goma amazónica dentro de una lógica industrial más responsable.
Ampliación del proyecto fortalece manejo y renta local
Recientemente, Michelin amplió esa actuación al firmar una asociación con ASPAC, el Memorial Chico Mendes y WWF, lo que permitió expandir el alcance del programa. Con esta ampliación, más de 27 toneladas adicionales de goma fueron compradas, impactando directamente a 91 productores extractivistas y sus familias. Como consecuencia, los ingresos generados superan R$ 3 millones, fortaleciendo economías locales.
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Este avance ocurre en las áreas protegidas de la Reserva Extractivista de Canutama y de la Floresta Estadual de Canutama, que, juntas, suman 348.558,73 hectáreas de bosque. Así, el modelo adoptado asocia producción, conservación ambiental y permanencia de las comunidades en sus territorios, manteniendo el bosque en pie mientras el látex es extraído de manera responsable.
Estructuración de la cadena supera lógica de explotación histórica
Según Bruno Temer, gerente de Sostenibilidad de Michelin para América del Sur, el proyecto no se basa en créditos de carbono. Por el contrario, la propuesta parte del entendimiento de que descarbonizar la cadena productiva tiene valor propio. La cadena de goma, históricamente marcada por intermediarios y explotación, pasa a ser reorganizada con enfoque en estabilidad, previsibilidad y valorización del productor.
Actualmente, el 31% de la materia prima utilizada por Michelin es reciclada o renovable, lo que refuerza la estrategia de circularidad. Como el neumático es un producto totalmente reciclable, la empresa apuesta por un modelo en el que el material regresa continuamente al ciclo productivo. En este contexto, Brasil se destaca como el único país donde esta circularidad es posible desde el origen, pasando por la producción, uso y reciclaje final.
Tecnología aplicada reduce consumo de combustible
Paralelamente a las acciones en la Amazonía, Michelin presentó avances tecnológicos durante los debates sobre transporte en la COP-30. En la ocasión, la empresa destacó los neumáticos de la línea Energy, desarrollados para reducir la resistencia a la rodadura y, en consecuencia, disminuir en hasta un 5% el consumo de combustibles.
En términos prácticos, esta tecnología genera impactos relevantes. En una flota de 50 autobuses de carretera, rodando 10 mil kilómetros al mes, con un consumo medio de 3,5 litros por kilómetro, el ahorro puede alcanzar 75 mil litros de diésel en el período. Así, la innovación contribuye directamente a la reducción de costos operativos y de emisiones en el transporte.
Sostenibilidad integrada a la estrategia de negocios
De acuerdo con Michelin, la sostenibilidad no se limita al producto final. Por el contrario, atraviesa toda la estrategia empresarial. La descarbonización del transporte involucra fabricantes, transportistas, clientes e infraestructura vial. De esta manera, la empresa adopta una visión integrada y a largo plazo.
Ante este escenario, la consolidación de la goma nativa amazónica en la producción de neumáticos indica un camino viable para alinear conservación ambiental, desarrollo local y competitividad industrial. ¿Hasta qué punto este modelo puede influir en el futuro de la industria de transportes en Brasil?
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