Mirando en la electrificación gradual del sector de transporte mundial, Stellantis invierte en vehículos híbridos con motor impulsado por etanol para su nueva apuesta en el mercado global.

La compañía invertirá más de 30 mil millones de euros hasta 2025 en la electrificación del sector de transportes. El proyecto de vehículos híbridos con motor movido a etanol de Stellantis garantizará aún más eficiencia en el mercado global.

Con la vista puesta en las nuevas tendencias del mercado de transportes global, Stellantis se prepara para inversiones de 30 mil millones en la electrificación del segmento. El principal enfoque de la empresa serán los vehículos híbridos con motor movido a etanol para el mercado global. La empresa tiene una meta audaz de electrificación de hasta el 20% para el año 2030, apuntando a los cambios del segmento de transportes para los próximos años.

Stellantis invertirá 30 mil millones de euros hasta 2025 en la electrificación de los vehículos híbridos con motor movido a etanol para impulsar el segmento

La industria automotriz global está avanzando hacia una amplia electrificación de los vehículos híbridos. China y Europa son los principales mercados donde los fabricantes de automóviles están invirtiendo para cumplir con las metas de emisiones de carbono y reducción de la contaminación.

En Brasil, los planes aún son tímidos, pero Stellantis, grupo que reúne Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot, RAM, entre otras marcas, acaba de anunciar una estrategia para electrificar su línea de productos hasta 2030, con enfoque en el motor movido a etanol.

Según el presidente de Stellantis en América del Sur, Antonio Filosa, la meta de electrificación para Brasil será del 20% de la línea de productos hasta 2030, y el fabricante tiene la intención de cero emisiones hasta 2050.

Para alcanzar estas metas, Stellantis invertirá 30 mil millones de euros hasta 2025 en electrificación y desarrollo de software y soluciones en vehículos híbridos.

Stellantis planea lanzar un nuevo conjunto mecánico electrificado basado en la plataforma GSE, que es global y “nació preparada para la hibridación”.

Los nuevos modelos serán Mild Hybrid (MHEV), es decir, híbridos ligeros con un sistema de 48V combinado con el motor de combustión.

También habrá Full Hybrid (HEV), como en el Toyota Corolla sedán, que combina batería y motores eléctrico y de combustión.

Pero el sistema Plug-In Hybrid (PHEV) será el principal enfoque de Stellantis. Por último, el fabricante ve a los vehículos eléctricos a batería (BEV) con menor volumen y enfoque en el segmento premium del mercado global.

El motor movido a etanol será el principal enfoque de Stellantis en su proyecto de coches híbridos para el mercado global

En todos los escenarios, la base es el uso del etanol como fuente de energía. Es decir, el motor de combustión será a etanol (lo que puede prescindir del sistema flex en el futuro), mientras que también existe un plan para producir celdas de combustible a etanol para abastecer los coches eléctricos a hidrógeno.

Stellantis planea electrificar hasta el 50% de los productos a la venta en Estados Unidos dentro del mismo plazo que proyecta tener el 20% de electrificación en Brasil.

Pero la diferencia del plan de la empresa está en la gran localización de tecnologías. Es decir, cada mercado podrá aplicar soluciones y tecnologías locales, que son más baratas que las soluciones importadas, para alcanzar la meta de electrificación y reducción de las emisiones de carbono.

Brasil, que es el mayor mercado de América del Sur, desarrollará el Proyecto Bio-Electro con vehículos híbridos que usan batería aliada al motor de combustión alimentado con etanol, una opción que prescinde del actual motor flex.

Stellantis cree que el mejor camino para Brasil es el uso del motor de etanol, ya consolidado en el país, y tiene la intención de asociarlo a la electrificación de los vehículos híbridos.