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El Rastreo de Embarcaciones Rusas Desconoce el Procedente de la Flota de Buques Tanques
Rusia está encontrando nuevas formas de llevar su petróleo a compradores de todo el mundo. Las sanciones occidentales contra Rusia han aumentado debido a la invasión de Ucrania, y más embarcaciones se han unido a una flota existente de petroleros desconocidos para ayudar en la entrega del petróleo. El rastreo de su movimiento en los océanos busca descubrir quién está haciendo este transporte.
El conjunto de barcos es conocido como flota “sombra”, y expertos de la industria estiman su tamaño en alrededor de 600 embarcaciones. El número representa aproximadamente el 10% del número global de grandes buques tanques y sigue creciendo. Pocos participantes son conocidos, como empresas ficticias en Dubái o Hong Kong, que están involucradas en algunos casos.
Clientes de Petróleo de Rusia en India y China Superan los que Había Antes en Europa
El rastreo de la flota se ha vuelto más importante con el intento de Moscú de evitar trabajar con transportistas occidentales. De acuerdo con CNN Brasil, los clientes en China e India superan el número de la clientela europea, que no está autorizada a comprar petróleo de Rusia por vía marítima y productos refinados, como el diésel.
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Las exportaciones de petróleo de Rusia a China e India alcanzaron niveles récord en enero, según Kpler, empresa de datos y análisis. Esto ocurrió después de que la prohibición de Europa al petróleo ruso transportado por vía marítima entró en vigor.
El transporte de petróleo hasta clientes más lejanos requiere embarcaciones adicionales y propietarios de barcos dispuestos a lidiar con mayor complejidad y riesgo legal, principalmente después de que se impusieron límites de precios al petróleo ruso por parte de los países del Grupo de los Siete.
Para Continuar la Exportación de Petróleo, Rusia Dividió el Sistema de Energía Mundial en Dos
El crecimiento de la flota paralela evidencia los cambios significativos en el mercado mundial de petróleo, que fueron consecuencia de la guerra de Rusia. Para continuar exportando el producto, el segundo mayor exportador de petróleo del mundo modificó los estándares comerciales de décadas y dividió el sistema de energía mundial en dos.
“Existe la flota que no está realizando ningún negocio ruso, y hay la flota que está casi exclusivamente haciendo negocios rusos”, afirma Richard Matthews, jefe de investigación de EA Gibson, correduría internacional de barcos. Según él, solo algunos barcos están haciendo “un poco de ambos”.
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