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Descubre Las Principales Verdades Y Mentiras Sobre El Uso De Coches Flex, Aditivos Y Hábitos Comunes Que Afectan El Desempeño Y La Seguridad
El universo automotriz está lleno de creencias que, con el tiempo, acaban tratándose como verdades absolutas.
No obstante, muchos de los hábitos aún seguidos por conductores brasileños están basados en mitos. Estas creencias se repiten desde los años 90.
Según el Instituto de Calidad Automotriz (IQA, 2024), comprender el funcionamiento de los vehículos modernos es esencial para reducir gastos y evitar daños mecánicos.
Coche Flex: ¿Mito O Verdad?
Desde 2003, cuando se lanzaron los primeros vehículos bicombustibles en Brasil, la tecnología flex ha permitido el uso de gasolina y etanol en cualquier proporción. No obstante, hay una importante salvedad.
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La central electrónica necesita identificar el combustible para hacer el ajuste ideal. De acuerdo con la Anfavea (2024), en coches sin inyección directa, aún se recomienda recorrer algunos kilómetros después del abastecimiento con etanol si el vehículo estaba usando gasolina.
Esto sucede porque el sensor de oxígeno tarda un poco en reconocer el nuevo combustible. Por otro lado, los motores más modernos con inyección directa se ajustan inmediatamente.
Este ajuste ocurre gracias al sensor de línea instalado en los conductos de combustible.
Aditivos Y Desgaste De Las Bujías
Otro mito recurrente involucra el uso de aditivos. La gasolina común puede, efectivamente, requerir aditivos con detergentes y dispersantes, de acuerdo con la orientación de Petrobras (2024).
No obstante, productos conocidos como “octane booster” — que prometen elevar el octanaje — solo funcionan cuando contienen óxido de hierro. Esta sustancia puede destruir bujías y catalizadores, según el Centro de Investigación y Desarrollo de Petrobras (Cenpes).
Calentamiento Del Motor Por La Mañana
Durante décadas, conductores brasileños creían que era necesario “calentar” el motor antes de salir. Este hábito era válido hasta principios de los años 90, cuando predominaban los vehículos carburados.
No obstante, desde la popularización de la inyección electrónica, esta práctica se ha vuelto inútil. La central del motor ya regula automáticamente la mezcla de combustible y aire.
Basta con dejar el coche encendido durante 20 a 30 segundos, según el manual de la Bosch Automotive Systems (2023).
Lomos De Burro Y Reductores De Velocidad: Villanos De Los Vehículos
Aunque fueron creados para reducir la velocidad, muchos reductores de velocidad en Brasil no siguen las medidas reguladas por el Contran (Resolución nº 600/2016).
Por ello, pueden causar daños a la suspensión y al alineamiento. Además, la práctica de pasar en diagonal torce el monobloque y daña componentes estructurales.
Lo ideal, según el Denatran (2024), es cruzar el obstáculo en línea recta, sin accionar el freno.
Coches Usados Y Alta Kilometraje
Hay quienes dicen que los vehículos con alta kilometraje son malos negocios, pero especialistas en mantenimiento afirman lo contrario.
Un coche con 150 mil km y revisiones al día tiende a ser más confiable que otro con 50 mil km y mantenimiento descuidado.
El Sindirepa-SP (2024) refuerza que el historial de revisiones es más importante que el número en el odómetro.
Doble Embrague Y El Caso Ford Powershift
La transmisión de doble embrague es una de las tecnologías más eficientes jamás creadas. No obstante, la reputación del sistema se vio afectada entre 2013 y 2016 debido a fallas en la transmisión Powershift de Ford.
A pesar de ello, la tecnología sigue siendo un referente en eficiencia y rendimiento cuando está bien diseñada, según un estudio de la Society of Automotive Engineers (SAE, 2023).
Puertas Bloqueadas Y Seguridad
Aunque muchos creen que bloquear las puertas aumenta la seguridad, especialistas de la Asociación Brasileña De Ingeniería Automotriz (AEA, 2024) advierten sobre el riesgo del bloqueo total.
El bloqueo puede dificultar el rescate en caso de accidente. Los coches modernos cuentan con bloqueo automático con desbloqueo en colisiones, lo que hace que el procedimiento sea más seguro.
Turbo Y Consumo De Combustible
Por último, hay quienes dicen que los motores turbo consumen más combustible, pero esto es una media verdad.
De acuerdo con la Volkswagen de Brasil (2024), el turbo aumenta la eficiencia al reutilizar gases de escape. Esto reduce el consumo en condiciones normales.
Sin embargo, si el conductor mantiene aceleraciones intensas, el gasto de combustible realmente aumenta.
Reflexión Final Sobre Los Mitos Automotrices
Así, muchos conceptos que parecían incuestionables han sido superados por el avance tecnológico.
Separar mitos de hechos es esencial para prolongar la vida útil del coche y reducir costos.
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