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El Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 2026 llega a Brasil como SUV 4×4 que combina herencia deportiva, confort y precio competitivo.
El Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 2026 llegó al mercado brasileño en su versión 4×4 con la misión de rescatar la identidad deportiva de la marca, ahora adaptada al universo de los SUVs.
Lanzado oficialmente por Mitsubishi, el modelo se destaca por su manejabilidad diferenciada, precio competitivo y diseño que recuerda el legado del legendario Eclipse de los años 1990.
Un SUV que mantiene viva la herencia deportiva
El nombre Eclipse remite a una época en que Mitsubishi era una presencia destacada en películas como Rápidos y Furiosos y juegos como Need for Speed.
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Hoy, sin embargo, el cupé rebelde de los años 1990 dio lugar a un SUV mediano más maduro, pero que aún lleva fragmentos de esa esencia deportiva.
En el Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 2026, la tracción integral y el conjunto de suspensión con McPherson en la parte delantera y multilink en la trasera garantizan una experiencia de conducción más cercana a la de un sedán deportivo que a la de un SUV tradicional.
En curvas, el vehículo transmite la sensación de “caminar sobre rieles”, pegando firmemente al asfalto con seguridad.
Experiencia de conducción única
Durante pruebas en la Estrada de los Romeiros, en São Paulo, el SUV mostró una agilidad inusual para la categoría.
Aunque con una carrocería más alta y robusta, el Eclipse Cross mantiene una estabilidad impresionante, agradando a quienes buscan rendimiento sin renunciar al confort diario.
Este equilibrio entre razón y emoción refuerza la propuesta de Mitsubishi de ofrecer un SUV capaz de entregar placer al conducir, sin perder la practicidad que los consumidores esperan de un utilitario.
Precio competitivo y espacio interior por encima de la media
Con un precio sugerido de R$ 222.990, el Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 4×4 2026 se posiciona como la opción más accesible entre los SUVs medianos con tracción integral.
El modelo es ligeramente más grande que el Jeep Compass, su principal competidor, ofreciendo 4.545 mm de longitud y 2.670 mm de distancia entre ejes.
Otro punto positivo está en el maletero de 473 litros, que supera a rivales directos como el Compass (410 litros). Además, el diseño “acupezado” no compromete el confort interior, proporcionando una buena sensación de espacio y cabina aireada.
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Tecnología y acabado: puntos fuertes y débiles
A pesar de la buena manejabilidad, el Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 2026 todavía carga soluciones antiguas en su interior.
La ausencia de panel digital y salidas de aire acondicionado para el asiento trasero pueden decepcionar a los consumidores acostumbrados a tecnologías más modernas.
Como forma de compensar, Mitsubishi equipó el SUV con Head-Up Display, que proyecta información básica frente al conductor. Aunque simple, el recurso cumple bien su función en el día a día.
Por otro lado, la ergonomía de algunos controles, como ajustes de espejos retrovisores y teclas del HUD, no es de las más intuitivas, requiriendo más atención del conductor.
Motorización turbo eficiente
Bajo el capó, el SUV trae un motor 1.5 turbo 4B40 a gasolina, con 165 cv de potencia y 25,5 kgfm de torque, acoplado a la transmisión automática CVT que simula ocho marchas.
El conjunto ofrece un buen rendimiento para la categoría, aunque no alcanza el nivel de deportividad de rivales como el Compass Blackhawk 2.0 Hurricane, que entrega 272 cv.
El gran punto de equilibrio, sin embargo, está en la relación costo-beneficio: mientras los rivales superan la franja de R$ 270 mil, el Eclipse Cross permanece en un nivel más accesible, compitiendo incluso con SUVs compactos de gama alta, como Nissan Kicks Platinum y Honda HR-V Turing.
Desafíos en el mercado brasileño
A pesar de sus atributos destacados, el Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 2026 aún se ve poco en las calles. En 2024, solo se registraron 8.301 unidades en Brasil, un número muy inferior al rendimiento de Jeep Compass y Toyota Corolla Cross.
Expertos señalan que el principal obstáculo está en la falta de inversión de la marca en publicidad. Poca publicidad hace que el SUV no reciba la misma atención del público, a pesar de ofrecer un paquete completo de confort, tracción 4×4, rendimiento y precio competitivo.
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