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Bautizada como Ciulator, la motito eléctrica mezcla la estética de las motos clásicas de los años 1950 con la ingeniería actual y nace como pieza de nicho para entusiastas y coleccionistas. En la versión de pista, anuncia 34 hp, 350 Nm, 240 km/h y batería de 72 V 150 Ah, con 150 km de autonomía aproximada.
La motito eléctrica presentada por una startup de Corea del Sur apareció como uno de esos productos hechos para llamar la atención por el contraste: visual retro de décadas pasadas con promesa de desempeño de moto deportiva. Exhibida en la CES 2026, ganó fama instantánea al divulgar una velocidad máxima de 240 km/h y al apuntar a un público bien específico, gente dispuesta a pagar precio de carro.
El nombre del proyecto es Ciulator y la propuesta no intenta ser “popular”. La motito eléctrica entra como producto de nicho, combinando diseño artístico, ingeniería y desempeño en una pieza orientada a entusiastas y, principalmente, coleccionistas que buscan algo raro, diferente y con materiales de alto nivel.
Ciulator en la CES 2026: retro por fuera, ambición deportiva por dentro
La Ciulator fue mostrada con un estilo inspirado en motos clásicas de los años 1950, pero con tecnología actual bajo el visual.
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El atractivo es justamente ese: mantener la apariencia “antigua” como firma, mientras que la ficha técnica intenta ocupar el espacio de deportiva.
La vitrina de la CES 2026 ayudó a reforzar el posicionamiento de lujo y exclusividad. No es una moto hecha para disputar volumen.
Es una motito eléctrica diseñada para ser deseada por quienes coleccionan, conversan sobre ingeniería y compran por el conjunto de historia, estética y números.
Dos versiones: estándar para calle y versión de pista para rendimiento máximo
La motito eléctrica Ciulator fue presentada en dos configuraciones bien separadas.
En la versión de pista, el proyecto divulga un motor eléctrico de 34 hp con torque de 350 Nm. Es esta configuración la que sostiene la promesa más agresiva: velocidad máxima de 240 km/h. Para alimentar el conjunto, la batería informada es de 72 V y 150 Ah, con autonomía de cerca de 150 km por carga.
Ya la versión estándar reduce el enfoque en rendimiento: son 10 hp, velocidad máxima de 150 km/h y alcance de aproximadamente 130 km, usando una batería más pequeña.
La idea es que las dos versiones atiendan perfiles distintos dentro del mismo nicho, manteniendo el visual retro como identidad central.
Batería con “cara” de motor y materiales premium en el proyecto
El proyecto de la motito eléctrica fue descrito como premium de principio a fin.
El cuadro utiliza acero Reynolds 953 y la carrocería es de fibra de carbono, combinación que se alinea con la propuesta de pieza especial y ingeniería cuidada.
El peso total queda en torno a 140 kg, número divulgado junto con el paquete de materiales.
Para preservar el estilo, la batería fue diseñada para parecer un motor de combustión, un detalle que intenta mantener la ilusión clásica incluso en una moto eléctrica.
En el acabado, el asiento utiliza cuero Cordovan, otro elemento de estándar elevado que refuerza la intención de lujo. La Ciulator quiere ser mirada de cerca, no solo pilotada.
Precio de carro y venta restringida: el objetivo son coleccionistas
El precio acompaña la narrativa: alrededor de US$ 50 mil, el equivalente a aproximadamente R$ 250 mil en conversión directa.
Es el tipo de valor que empuja a la Ciulator hacia el territorio de objeto de colección, con un público que compra exclusividad, estética y especificación.
La empresa también ofrece otro modelo, el Dandelion, por alrededor de US$ 5,7 mil (aproximadamente R$ 28 mil).
Aun así, el mensaje es claro: las motos se venden solo en Corea del Sur y apuntan a quienes buscan diseño diferenciado en el segmento de motito eléctrica, no necesariamente quienes buscan costo-beneficio.
¿Y usted pagaría precio de carro por una motito eléctrica retro hecha para coleccionistas?
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