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La moto que une economía, robustez y confort domina el ranking nacional, muestra un desempeño expresivo en las ventas y refuerza el interés por modelos trail ligeros en Brasil.
La Honda Bros 160 cerró octubre de 2025 como la 4ª moto más patentada del país, consolidándose entre las preferidas de quienes alternan el uso entre ciudad y tramos de tierra ligera.
En un mes de amplia dominancia de Honda en el top 10, la trail flex reforzó la propuesta de robustez, economía y costo de mantenimiento controlado, con alta liquidez en la reventa.
De acuerdo con un estudio sectorial publicado al final del mes, la Bros sumó 19.757 unidades — el número se refiere a patentes, no a valor en reales.
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Top 10 de octubre: dominio de Honda y espacio para trails
El corte mensual trajo la CG 160 en la liderazg, seguida por Biz 125 y Pop 110i.
Justo detrás vino la Bros 160, por delante de modelos urbanos enfocados en flotas y uso cotidiano.
La Mottu Sport 110i mantuvo una presencia relevante entre vehículos de entrega, mientras que Yamaha patentó la Factor 150 y la FZ 25 entre las diez primeras.
La XRE 190 cerró el grupo, señalando un interés continuo por motos de propuesta trail en diferentes rangos de precio.
Actualizaciones diarias a lo largo de octubre ya indicaban este cuadro, con la Bros estable en 4º lugar en la segunda mitad del mes.
Ventas de la Bros 160: versatilidad que convierte patentes
Con casi 20 mil registros en el mes, la Bros reafirma el papel de “comodín” para quienes cruzan barrios con asfalto irregular, adoquines, baches y conexiones de tierra batida.
La posición conquistada no se debe a un pico puntual, sino a una demanda consistente por una trail ligera, que ofrece confort y resistencia sin exigir saltos de cilindrada.
Monitoreos parciales antes del cierre oficial ya apuntaban la moto sólidamente establecida en el top 5, con números ascendentes en la última semana de octubre.
Por qué la Bros 160 agrada en el uso real
La propuesta combina posición de pilotaje elevada, suspensiones de mayor recorrido y ruedas de 19” en la delantera y 17” en la trasera.
Este conjunto absorbe mejor las irregularidades y amplía la confianza en superficies malas, lo que repercute directamente en el confort diario.
En el tráfico urbano, la ergonomía favorece la maniobrabilidad y la visión del entorno, mientras que la geometría del chasis preserva la agilidad típica de las streets de 150/160 cm³.
Conjunto mecánico e ítems de seguridad
Equipada con motor flex de 162,7 cm³, la Bros entrega potencia máxima en el rango de 14,2/14,3 cv (gasolina/etanol) y torque alrededor de 14,1/14,2 N·m, acoplados a cambio de cinco marchas.
La entrega progresiva facilita la vida de quienes están migrando de modelos de entrada y necesitan respuestas previsibles en salidas y subidas cortas.
La seguridad activa se refuerza por la disponibilidad de ABS en la rueda delantera, recurso que mitiga el riesgo de bloqueo en frenadas de emergencia, especialmente en superficie mojada o sobre grava.
Iluminación, conectividad y practicidad
La generación actual adoptó faros LED y ofrece toma USB según la versión y paquete, lo que ayuda a quienes usan sopote de celular para navegación.
Estos elementos, aunque simples, reducen improvisaciones en el día a día y dialogan con el público que realiza desplazamientos largos entre barrios o trabaja intercalando entregas y rutas mixtas.
Consumo, mantenimiento y vida útil
La Bros es reconocida por su bajo consumo en uso urbano moderado, sobre todo cuando el conductor mantiene una dirección suave y revisiones preventivas al día.
El amplio acceso a piezas y la capilaridad de la red de concesionarias pesan a favor del costo total de propiedad.
La altura libre del suelo y los neumáticos de uso mixto aún ofrecen un margen extra para superar lombadas altas, zanjas y tramos bacheados sin raspar componentes.
A largo plazo, la combinación de alta demanda y una imagen de robustez tiende a sostener una valorización de reventa superior a la media de la categoría.
Precio y posicionamiento: dónde se encaixa
El precio público sugerido parte de R$ 21.320 en la versión CBS y R$ 22.260 en la ABS (tabla vigente a partir del 1º de agosto de 2025; flete no incluido).
Con esto, la Bros se posiciona un peldaño por encima de las streets de 150/160 cm³ en precio, pero entrega un paquete más apto para uso mixto.
Para quienes circulan solo en asfalto liso, una street suele ofrecer mejor relación costo/beneficio.
Ya para el “asfalto real” de periferias y vías en obras, la Bros tiende a ser la solución racional por confort en superficies malas y por el costo predecible de mantenimiento.
Perfil de uso: quién debe considerar
Trabajo y estudio con rutas que mezclan asfalto desgastado y tierra ligera, desplazamientos profesionales en barrios con pavimento irregular y ocio en caminos locales o accesos de arena batida conforman el escenario típico del público de la Bros.
Para estos perfiles, la simplicidad mecánica, la asistencia amplia y la liquidez en la reventa pesan tanto como el desempeño.
El lugar de la Bros en el ranking y la señal de las trails
Aunque rodeada de motos urbanas puras y de modelos enfocados en flotas, la Bros mantuvo relevancia gracias a su versatilidad.
Estar en 4º lugar en un mes en que Honda ocupó siete posiciones del top 10 muestra que hay demanda continua por una trail ligera apta para el día a día, sin costos de mantenimiento de cilindradas mayores.
La aparición de la XRE 190 entre las diez más señala que la búsqueda de suspensión más alta y ergonomía de trail va más allá de la puerta de entrada, aunque la Bros siga siendo el camino más accesible para esta propuesta.
Gostaria de saber quais as demais marcas no ranking, a primeira, segunda e a terceira
Esse preço não é verdade porque não poe o valor real?