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Los motores desechables son un tema que viene generando intensos debates entre entusiastas y expertos del sector de la automoción. Descubra cómo los motores nuevos, especialmente los motores turbo de 3 cilindros, pueden causar problemas graves y, en algunos casos, hacer inviables las reparaciones, lo que hace que los propietarios se enfrenten a costes elevados o incluso a la necesidad de sustituir el motor por completo.
La innovación en el sector de la automoción ha traído consigo los llamados motores desechables, diseñados para vehículos modernos y equipados con tecnología avanzada, como los turbos de 3 cilindros. En principio, estos motores ofrecen prestaciones y eficiencia, pero cuando fallan resultan ser auténticos “villanos” desde el punto de vista del mantenimiento. Estos motores a menudo no aceptan rectificado o reparaciones tradicionales, lo que significa que si se produce una avería importante, la única opción viable puede ser reemplazar todo el motor, lo que no es una operación barata. El CPG escuchó a Vinícius Hozara, experto en automoción en el tema.
Esta realidad hace que muchos expertos señalen estos nuevos motores como una “trampa” para el consumidor. Entendamos más sobre el principales modelos disponibles, sus ventajas y desventajas, y qué hacer si tienes o pretendes adquirir un coche equipado con uno de estos motores desechables.
¿Qué son los motores desechables?
Los motores desechables son aquellos diseñados con poca o ninguna posibilidad de reparación en caso de avería. En los motores antiguos, cuando surgían problemas como la culata o el desgaste de los cilindros, todo lo que se necesitaba era rectificar, un proceso que agrandaba estas piezas para mejorar el ajuste y el funcionamiento. Los motores modernos de 3 cilindros, especialmente los turboalimentados, a menudo no permiten esta intervención.
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Esto sucede porque estos motores están fabricados con tolerancias muy específicas, diseñados para trabajar al límite de su capacidad, tanto a nivel de potencia como de eficiencia. Cualquier cambio en las piezas puede comprometer la funcionalidad y la seguridad, haciendo que las reparaciones sean poco prácticas y, en muchos casos, financieramente inviables.
¿Por qué los motores de 3 cilindros se conocen como desechables?
Los motores de 3 cilindros, con turbo o aspiración natural, se han popularizado por sus prestaciones y eficiencia. Sin embargo, sus estructuras compactas y la complejidad de sus componentes los hacen más vulnerables a fallas. Modelos como el 1.0 Turbo de Hyundai (equipado en automóviles como el HB20 y el Creta), el Firefly 1.0 de Fiat y el TSI 1.0 de Volkswagen, son algunos ejemplos de motores modernos que no soportan intervenciones invasivas.
En algunos casos, estos motores no cuentan con repuestos para realizar el rectificado y, cuando existe la posibilidad, el procedimiento es desaconsejado por los propios fabricantes de automóviles, quienes afirman que la durabilidad y el rendimiento nunca volverán a ser los mismos.
Principales motores de 3 cilindros del mercado
Motor Kappa 1.0 Turbo de Hyundai: Este motor, que impulsa modelos como el HB20 y el Creta, es conocido por su eficiencia y baja vibración. Sin embargo, presenta fallas crónicas, como fugas de refrigerante, que pueden sobrecalentar el motor y comprometer la junta de culata. Sin posibilidad de rectificación, la reparación implica la sustitución de componentes costosos.
Firefly 1.0 de Fiat: Presente en modelos como Argo y Mobi, es un motor sencillo y económico, pero también presenta desafíos de mantenimiento. Son comunes las fallas en la cadena de comando y los problemas con la válvula PCV, que pueden comprometer el funcionamiento en el mediano plazo y requerir altos costos para un motor que muchas veces es más viable reemplazar que reparar.
Motor Volkswagen EA211 1.0 TSI: Utilizado en modelos como Polo y Virtus, el EA211 presenta buen desempeño y economía, pero fallas en la bomba de agua y carbonización de válvulas son problemas recurrentes. Además, el sistema de inyección directa es sensible a los combustibles de baja calidad, lo que supone un dolor de cabeza para los propietarios que no lo mantienen adecuadamente.
Fiat GSE 1.0 Turbo: Utilizado en modelos como Pulse y Fastback, este motor es elogiado por sus prestaciones, pero trabaja al límite de su capacidad, lo que aumenta las posibilidades de desgaste prematuro. Los problemas con la bomba de aceite y el consumo excesivo de aceite son comunes, lo que hace que este motor sea el más adecuado para quienes se comprometen a un mantenimiento riguroso.
Chevrolet CSS Prime 1.0: Presente en vehículos como Onix y Tracker, este motor 1.0 cuenta con una correa de distribución bañada en aceite, la cual requiere reemplazo periódico con el lubricante correcto. Las fallas en este sistema pueden causar un desgaste prematuro de la correa, comprometiendo todo el motor y aumentando el costo de reparación.
Ventajas y desventajas de los motores desechables.
Los motores desechables están diseñados para cumplir con los estándares medioambientales y de consumo, ofreciendo un rendimiento eficiente en motores pequeños. Esto se consigue con tecnologías como la turboalimentación y la inyección directa de combustible. Sin embargo, se sacrifica durabilidad y los costos de mantenimiento son elevados, lo que genera descontento entre los propietarios, especialmente en relación a los modelos turbo de 3 cilindros.
Beneficios:
Eficiencia de combustible: Los motores compactos y de baja cilindrada consumen menos.
Reducción de contaminantes: Cumplen con los estándares ambientales, siendo menos contaminantes.
Desempeño satisfactorio: Ofrecen potencia y torque comparables a motores más grandes.
Desventajas:
Alto coste de reparación: La falta de posibilidad de rectificación en muchos modelos aumenta los costes.
Durabilidad reducida: Trabajan al límite, lo que acelera el desgaste.
Sensibilidad y mantenimiento del combustible: Requieren combustibles de alta calidad y un mantenimiento riguroso para evitar fallas.
Los motores desechables, especialmente los de 3 cilindros turbo, reflejan una tendencia del mercado hacia la eficiencia, pero que podrían representar un problema para el consumidor a largo plazo. La falta de posibilidades de reparación y la necesidad de sustitución completa en caso de fallos críticos ponen en duda la viabilidad de estos motores para quienes buscan durabilidad y bajos costes de mantenimiento.
Para los que buscar comprar vehículos con estos motores, Es fundamental prestar atención al historial de mantenimiento y a las recomendaciones del fabricante, asegurando el mejor rendimiento posible y evitando pérdidas inesperadas.
Así que volvamos a los años 80.
ESCORT, MONZA, SANTANA, ETC………….. DE VUELTA A LOS CARRITOS. HAGA UNA HISTORIA SOBRE LOS PROPIETARIOS DE COCHES LLAMADOS TERMITAS DE HIERRO. Pregunte si utiliza el aceite recomendado para estos motores, que cuesta 80.00 reales el litro. Filtro de aceite, 90,00 reales etc… ¿O usa aceite 10.00 reales con nombre desconocido???
Díselo a mi UP con 488 mil km originales jajaja, le cambiaba el aceite original cada 0 mil. Incluso parece que los 6 cilindros son indestructibles 😅😅.
¡No hablamos de indestructible o no, sino de REPARACIONES!
Cuando tu chat ya era mío…¡un motor más!
En realidad, las automotrices brasileñas, aprovechando los llamados de recaudación de fondos del gobierno, diseñaron maquiavélicamente las bombas 1.0 para que durante su duración no haya reparaciones, lo que requiere la compra de un auto o motor nuevo, alimentando el círculo vicioso de ingresos y mejores ganancias para fabricantes de automóviles.
En Europa no tienen estas bombas 1.0, en USA ni modo, porque los americanos van a tener altas exigencias para un coche con motor de 4 cilindros y en Japón este tipo de motores son para coches extremadamente ligeros y con un peso máximo. de mil kg, son coches para trayectos urbanos cortos.
Pero en Brasil, el país del infierno, hay gente que cree que se compra un fastback 1.0, ¡Dios mío, cuánta ignorancia!
¡Compre sólo estos autos con estos estúpidos motores 1.0!
Motor 1.0 solo para motos y deportivas!
Buenos días, tengo un Onix Premier turbo y uso gasolina Premium ¿Existe alguna contraindicación de estos combustibles para este modelo?
No entiendo las críticas. Cada motor tiene puntos positivos y negativos. ¿No están también los nuevos motores de 4 cilindros por encima del límite? ¿Hacen rectificaciones como los antiguos? Esta es la tendencia del mercado, de ahora en adelante será así. Al que no le guste puede comprar un motor chevette, ir ap e instalarlo.