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En São Paulo, la 8ª Turma del TRF 3 reconoció vibración por encima del límite en más de 25 años para conceder jubilación especial a un conductor de autobús, provocando un cambio en el resultado del proceso y llamando la atención del INSS
La decisión afecta un punto que mucha gente aún subestima en el día a día del transporte: la vibración del vehículo como agente nocivo para la salud.
El caso llegó al Tribunal Regional Federal de la 3ª Región y pasó por una discusión sobre límites legales que cambiaron a lo largo del tiempo, además de una pericia judicial que fue decisiva.
La información fue divulgada por la asesoría de prensa del TRF 3, sector oficial de comunicación del tribunal.
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Lo que ocurrió y por qué la vibración se convirtió en el centro del caso
La 8ª Turma del Tribunal Regional Federal de la 3ª Región reconoció que la exposición a niveles de vibración por encima de los límites legales puede caracterizar actividad especial.
Con esto, determinó que el Instituto Nacional de la Seguridad Social conceda jubilación especial a un asegurado que trabajó como conductor de autobús en condiciones consideradas nocivas para la salud.
La relatora, la desembargadora federal Louise Filgueiras, destacó que el encuadre es posible cuando la exposición a vibración por encima de lo permitido esté comprobada.
Por qué el conductor de autobús fue equiparado a tractorista en el análisis del TRF 3
El punto que más llamó la atención fue la equiparación entre las actividades de tractorista y conductor de autobús o camión.
Según el entendimiento adoptado, esta equiparación es admitida por la jurisprudencia y también por el propio INSS, y puede alcanzar además a los cobradores de autobús y ayudantes de camión.
En la práctica, la vibración provocada por el vehículo pasa a ser tratada como agente nocivo relevante para este tipo de función, siempre que supere los límites previstos en la legislación previsional.
Los límites máximos de vibración cambiaron y eso afectó el período reconocido
La controversia giró en torno a las modificaciones en la legislación sobre los límites máximos de vibración.
En el primer análisis, la 2ª Vara Previsional Federal de São Paulo reconoció la especialidad en parte del período de trabajo del asegurado como conductor de autobús, entre 1986 y 2013.
Este recorte inicial abrió el camino para los recursos y para la discusión sobre hasta dónde podría extenderse el tiempo especial.
La pericia judicial llevó el tiempo especial hasta 2014 y cambió el juego
Tanto el INSS como el asegurado apelaron al Tribunal.
El INSS impugnó la sentencia alegando falta de comprobación de la especialidad, pero la apelación fue rechazada.
Ya el recurso del asegurado fue acogido para admitir el tiempo especial hasta 2014, con base en un informe pericial judicial que certificó vibraciones por encima del límite vigente hasta ese año, antes de una modificación en la norma.
El TRF 3, tribunal federal responsable de juzgar la 3ª Región, reforzó que la clave es la comprobación de la exposición por encima de lo previsto en la legislación.
La suma pasó de 25 años y abrió derecho a la jubilación especial
Con el reconocimiento del tiempo especial hasta 2014, la suma de los períodos superó los 25 años.
Este es el requisito temporal que, en este caso, permitió la concesión de la jubilación especial al conductor de autobús.
El resultado sorprende porque no depende solo del cargo en el papel, sino de la demostración técnica de la exposición nociva y del encuadre jurídico aceptado por el tribunal.
El caso llama la atención porque coloca la vibración como factor central y muestra cómo la pericia y la interpretación sobre límites legales pueden cambiar totalmente el destino de una solicitud de jubilación especial.
La información es de la asesoría de prensa del TRF 3, sector oficial de comunicación del tribunal. Apelación Civil 5004766-32.2021.4.03.6183
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