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Los conductores enfrentan un nuevo desafío con el peaje free flow. Olvidar pagar puede resultar en multas graves y puntos en la licencia de conducir, mientras que la morosidad preocupa a las concesionarias.
En las carreteras del estado de São Paulo, un nuevo sistema de cobro electrónico ha causado dolores de cabeza para los conductores que olvidan pagar el peaje.
La novedad, conocida como peaje free flow, permite el paso de vehículos sin barreras, pero exige atención para la liquidación de la tarifa después de la travesía.
¿El problema? Muchos conductores simplemente están ignorando el pago, lo que, según estimaciones recientes, ha llevado a un creciente índice de morosidad y a la emisión de multas pesadas para los infractores.
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En un mes de operación, miles de conductores dejaron de pagar, trayendo nuevas discusiones sobre la eficacia y los desafíos de este modelo.
De acuerdo con datos de EcoNoroeste, concesionaria que administra el peaje en el km 179 de la carretera SP-333 (carretera Laurentino Mascari), en Itápolis, alrededor de 12 mil evasiones fueron registradas solo en el primer mes de funcionamiento del free flow.
Ese número representa 8,4% del tráfico total de aproximadamente 143 mil vehículos que pasaron por el tramo entre los días 4 de septiembre y 4 de octubre de 2024.
El impacto financiero también es significativo: la concesionaria observó una reducción del 7% en los ingresos, resultado directo de la falta de pago de las tarifas.
El periódico Folha de São Paulo señala que este modelo innovador trajo nuevos desafíos para el sector de peajes, exponiendo lagunas en la concienciación del público.
El sistema free flow y cómo funciona
El sistema free flow, implementado en el tramo administrado por EcoNoroeste, sustituye las tradicionales plazas de peaje por pórticos electrónicos con cámaras, que identifican las matrículas de los vehículos y registran el paso sin necesidad de paradas.
Este modelo simplifica el cobro, pero trae nuevos hábitos para los conductores, que necesitan ajustarse al pago en un plazo de 30 días después de la travesía, en caso de no contar con tags electrónicos.
Para los conductores con tags válidas, el cobro se realiza automáticamente, a través de la operadora de peaje asociada a la tag.
Ya aquellos que no tienen el dispositivo deben realizar el pago manualmente, lo que incluye diversas opciones: sitios web, aplicaciones, o, en algunos casos, puntos físicos de pago.
Según la regulación del Consejo Nacional de Tránsito (Contran), a partir del 14 de octubre, el plazo para liquidar la tarifa se amplió de 15 a 30 días, una medida que busca reducir los índices de morosidad y facilitar el cumplimiento de la norma.
Multa y puntuación en la licencia de conducir
El no pago de la tarifa dentro del período regulado acarrea severas penalidades para el conductor.
Conforme destacó la Folha de São Paulo, los infractores reciben una multa grave por un monto de R$ 195,23 y se les añaden 5 puntos en la Licencia Nacional de Habilitación (CNH).
Este modelo, inspirado en ejemplos internacionales, aún se está adaptando a la realidad brasileña, donde la concienciación sobre el pago es un desafío.
Además del pórtico en Itápolis, la concesionaria EcoNoroeste inició una operación similar en la ciudad de Jaboticabal, donde los conductores también pueden beneficiarse de un descuento del 5% por uso de tags.
Además, hay una reducción progresiva en el valor de la tarifa de acuerdo con el número de viajes realizados por el mismo vehículo durante el mes.
Comparaciones con otros estados
La tasa de evasión observada en el sistema paulista es ligeramente superior a la media nacional, conforme datos de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
En junio de 2024, el porcentaje de morosidad en las carreteras federales que operan con free flow, como la BR-101 en el tramo Río-Santos, fue del 6,1%.
Ese número es inferior al observado en la SP-333, pero sigue la tendencia de morosidad inicial de los nuevos modelos de peaje.
Folha de São Paulo también menciona la reciente implementación del sistema en Minas Gerais, donde la concesionaria EPR Sul de Minas registró una morosidad de apenas 2,9% en el pórtico ubicado en la carretera MG-459, entre las ciudades de Ouro Fino y Monte Sião.
Aunque este índice es considerablemente menor, los expertos apuntan que la diferencia está relacionada con el perfil de las carreteras y el grado de exposición de los conductores al nuevo sistema.
Expectativas y perspectivas futuras
Para Luiz Roberto Tavares, gerente de atención al usuario de EcoNoroeste, la tasa de morosidad del 8,4% está dentro de las expectativas iniciales.
Él cree que, con el tiempo, la concienciación de los conductores ayudará a reducir aún más los índices.
Según él, “la llegada de las multas contribuirá a aumentar la concienciación de los conductores y a disminuir la morosidad”.
El gobernador Tarcísio de Freitas (Republicanos) ya anunció que pretende implementar el sistema de peajes free flow en todas las carreteras estatales paulistas, con el objetivo de expandir la cobertura del modelo por el estado.
Además, el Ministerio de Transportes apuesta a que las concesionarias de peaje tradicional migrarán al free flow, aprovechando la simplicidad de las estructuras electrónicas, que requieren menor inversión en infraestructura y son más baratas para mantenimiento.
El futuro del peaje en Brasil
Con las nuevas plazas de peaje programadas para instalación en Caraguatatuba y São Sebastião, en el litoral norte paulista, a partir del 17 de noviembre, el modelo free flow gana más fuerza en São Paulo.
Sin descuentos previstos, esta expansión debe solidificar el modelo en el estado y abrir camino para la adopción en otras carreteras brasileñas.
Este cambio en la forma de cobro impacta directamente en la vida cotidiana de los conductores y plantea la discusión sobre la eficacia del modelo en la lucha contra la morosidad.
Ahora, queda por ver si la innovación traerá beneficios significativos o si los conductores seguirán enfrentando dificultades para cumplir con los nuevos requisitos de pago.
¿Crees que el modelo free flow realmente representa el futuro del peaje en Brasil? ¡Comenta abajo!
Uma vergonha, acabaram com a mão de obra dos trabalhadores continuam arrecadando muito dinheiro o investimento nas estradas é pouco e tem políticos ganhando algum por fora.. uma **** de canalhas..
Eu acho ,ser uma forma mais eficiente para poderem arrecardar mais dinheiro, dos motoristas , já lesados com tanto meios ,tipo pegadinha, para caírem em armadilhas de ser multados, isto é armadilhas de multas, eu de fora morador do nordeste , fui de carro , para são Paulo, recebi multas sem saber o porquê, agora estou compreendendo que devo ter caído, nesta armadilhas, pois em todos os pedágios que cruzei realizei o pagamento do pedágio, só não paguei, o que não fui parado no caminho, e esse tipo de pagamento eu não estava consciente , desta forma e aplicaram – me multa sem eu estar lá .