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Moura lanza su primera línea de litio para híbridos ligeros y busca liderar en baterías en Brasil hasta 2030

Publicado el 10/08/2025 a las 20:24
Actualizado el 10/08/2025 a las 20:25
Líder com 60% do mercado, Moura investe pesado para não perder espaço em bateria no Brasil para concorrentes estrangeiros
Líder com 60% do mercado, Moura investe pesado para não perder espaço em bateria no Brasil para concorrentes estrangeiros
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Fabricante Quiere Transformar Su Dominio en Plomo en Protagonismo en el Mercado de Baterías en Brasil

Con un mercado cada vez más orientado hacia tecnologías de baterías en Brasil ligadas al litio, la empresa de Pernambuco apuesta en innovación, fábrica nueva y tecnología propia para competir con gigantes internacionales y mantener su nombre como sinónimo de energía automotriz.

Baterías Moura, líder absoluta en el segmento automotriz, equipa seis de cada diez vehículos en el país. Este dominio histórico, basado en la tradicional batería de plomo, enfrenta ahora un desafío inédito: la transición energética global y la ascensión de los vehículos eléctricos.

De Líder en Plomo al Desafío del Litio

Fundada en 1957, en Belo Jardim (PE), Moura creció junto con la industria automotriz brasileña. Lo que comenzó como un negocio familiar en el patio de casa se convirtió en una operación con siete fábricas, presencia internacional y facturación anual de más de R$ 2 mil millones.

Durante décadas, el modelo de negocios se apoyó en el mercado de combustión interna, pero el avance de los coches eléctricos e híbridos exige un reposicionamiento. Aunque estos vehículos aún utilizan baterías de plomo para funciones secundarias, el componente esencial es la batería de litio responsable de almacenar toda la energía de tracción.

El Proyecto Moura 2030

Para no perder espacio, Moura lanzó, en abril de 2025, sus primeras baterías de litio, dirigidas a híbridos ligeros, modelos que no se cargan en la toma y utilizan el motor eléctrico como apoyo al motor de combustión.

Esta es la primera fase de un plan más ambicioso: desarrollar baterías para híbridos enchufables y eléctricos puros, que demandan capacidad mucho mayor.

El llamado proyecto Moura 2030 busca crear tecnología nacional capaz de competir con multinacionales chinas y estadounidenses.

Además del sector automotriz, la empresa quiere ampliar su actuación en soluciones de almacenamiento de energía, aprovechando la demanda creciente por sistemas que almacenan electricidad generada por fuentes solares y eólicas.

Almacenar Sol y Viento: Un Nuevo Mercado

Las baterías de litio no servirán solo para vehículos. Moura planea expandir en el área de energía como servicio, ofreciendo infraestructura, instalación y gestión personalizada para empresas. El objetivo es viabilizar el uso continuo de energía renovable, incluso en períodos sin sol o viento.

El cliente pagará solo por el paquete contratado, mientras Moura cuidará de la operación y mantenimiento. Esta estrategia diversifica los ingresos y posiciona la marca en un segmento que crece globalmente, estimulado por la búsqueda de fuentes limpias y estables.

Paralelos Históricos y la Nueva Carrera

La transición que Moura enfrenta hoy guarda similitudes con su origen. En los años 1950, el mercado automotriz brasileño daba sus primeros pasos, y la empresa se posicionó para atender la demanda emergente. Ahora, la historia se repite: un sector naciente como el de vehículos eléctricos ofrece la oportunidad de ocupar espacio desde el inicio.

La diferencia es que, esta vez, la competencia es global y la barrera tecnológica es mayor. Antes, bastaba con expandir la producción en el patio; hoy, la disputa involucra innovación, cadenas de suministro complejas y estándares internacionales de desempeño y seguridad.

¿Crees que Moura logrará repetir en el mercado de litio el éxito que construyó con el plomo? ¿O la competencia internacional será un obstáculo difícil de superar? Deja tu opinión en los comentarios y participa del debate.

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Maria Heloisa Barbosa Borges

Falo sobre construção, mineração, minas brasileiras, petróleo e grandes projetos ferroviários e de engenharia civil. Diariamente escrevo sobre curiosidades do mercado brasileiro.

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