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El motor 1.0 EA111 del Volkswagen Gol G5 ha generado dudas sobre su durabilidad. Muchos propietarios se preguntan por qué parece durar menos que el motor de la versión G4. Para aclarar estas cuestiones, el CPG escuchó a Vitor Hugo, especialista en mecánica, quien detalla las alteraciones hechas por Volkswagen en el motor 1.0 EA111 y el impacto de esto en su vida útil.
Si crees que el motor 1.0 EA111 del Gol G5 dura menos, no estás solo. Muchos propietarios han notado que la versión lanzada después de 2009 presenta más problemas y desgaste prematuro en comparación con el modelo anterior, el Gol G4. Pero, ¿por qué sucede esto? ¿Acaso Volkswagen decidió complicar la vida de los conductores?
Vitor Hugo, especialista en mecánica, responde a esta duda que ha circulado en foros y redes sociales, explicando detalladamente lo que ha cambiado en el motor 1.0 EA111 del G5 y por qué esos cambios han causado una sensación de que el motor dura menos. ¡Vamos a entender las matices de esta ingeniería!
Cambio Principal entre el Motor 1.0 EA111 del Gol G4 y el Gol G5
Vitor Hugo comenta que el cambio principal entre el motor del Gol G4 y el Gol G5 está en las dimensiones y materiales utilizados en componentes vitales, como pistón, biela y bronzina. “Volkswagen optó por reducir el tamaño del pistón y de la biela, además de disminuir el ancho de la bronzina, que son partes fundamentales para la durabilidad del motor”, explica Vitor.
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En el Gol G5, el pistón tiene una falda más corta y el apoyo lateral en el cilindro se ha reducido considerablemente, lo que, en la práctica, disminuye su durabilidad. Este tipo de pistón, aunque favorece el consumo de combustible y las emisiones, provoca un mayor desgaste con el tiempo. “Volkswagen tuvo que disminuir estas piezas para cumplir con normas más estrictas de emisiones de contaminantes”, afirma el especialista.
También destaca que el cigüeñal y el bloque del motor siguen siendo iguales al modelo anterior, pero las nuevas configuraciones internas hacen que el motor 1.0 EA111 del G5 sufra más con el desgaste, especialmente en las bronzinas, que se volvieron más delgadas.
Muchos Propietarios de Gol G5 Reportan Problemas de Desgaste Prematuro
“La bronzina del motor G5 es 2 mm más estrecha en comparación con el G4. Esto hace que absorba menos impacto, desgastándose más rápidamente”, detalla Vitor. Esto explica por qué muchos propietarios de Gol G5 reportan problemas de desgaste prematuro en sus bronzinas y bielas. El especialista también destacó que, debido a la menor área de contacto y apoyo, el pistón del motor 1.0 EA111 tiende a perder eficiencia y causar más fricción dentro del cilindro.
Reemplazar es una Opción
Otro punto interesante mencionado por Vitor es la tendencia de adaptaciones en el motor. Algunos propietarios de Gol G5 han optado por reemplazar los componentes internos del motor por piezas del Gol G4. “En la práctica, este reemplazo mejora la durabilidad del motor, ya que el conjunto del G4 es más robusto y ofrece mayor soporte a las piezas internas”, aclara. Resalta que esto no es una solución oficial de Volkswagen, y quienes deciden hacer el cambio corren el riesgo de perder garantías o enfrentar problemas futuros.
A pesar de las desventajas en términos de durabilidad, Vitor explica que estas modificaciones en el motor 1.0 EA111 son fruto de exigencias ambientales y económicas. “Las automotrices están obligadas a reducir el peso de las piezas y aumentar la eficiencia del motor para cumplir con las normas ambientales, lo que termina comprometiendo la longevidad del motor”, comenta.
La Diferencia de Durabilidad entre el Motor 1.0 EA111 del Gol G5 y el G4 es Clara
Aunque la diferencia de durabilidad entre el motor 1.0 EA111 del Gol G5 y del G4 es clara, la elección de componentes más ligeros fue una estrategia necesaria de Volkswagen para cumplir con las normas ambientales. La pregunta que queda es: ¿vale la pena adaptar el motor o aceptar estos cambios para tener un coche más económico?
¿Y tú, ya has pensado en adaptar el motor de tu Gol G5 con piezas del G4? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
Eu tenho um G6 comprado 0 km ano 13/14 nunca tive problema com motor atualmente já compltou 11 anos que comprei hj está com 165000 km inclusive kit de embreagem tbm é original de fábrica creio que o segredo é troca de óleo no prazo correto troco o óleo sempre em fevereiro e setembro independente da kilometragem completou 6 meses já troco logo eu usava Castrol 5w40 que a VW recomendava mas na minha região ficou difícil de encontrar há uns 2 anos passei pra o SHELL
Tenho um Gol G6 ano 2013, nunca tive problema algum com motor. Troco o óleo sempre no prazo correto, enfim, não tenho do que reclamar.
Tenho um G4 2008/2009. Comprei em setembro de 2008. Como saber se o motor do meu carro tem essas alterações?
Jogue fora esse motorzinho **** e coloque no lugar um CHT ou um AP….e esqueça o assunto de motor…por décadas.
Se a VW pudesse com certeza teria feito. Seria muito mais barato produzir AP por anos sem fim, com as mesmas máquinas, projetos e prova de anos durabilidade. Para atender exigências mundiais de emissões temos a realidade de hoje, nem mais os EA 1.6 (ou tbm os novos MSI) que até se provaram bons não conseguiram ficar no mercado. Por isso explosão dos 3 cilindros descartáveis. Enquanto isso na Europa desde sempre carro pequeno usa diesel, nos EUA produção em série de motores V8 até hoje, e o Brasil sempre vítima no tema ambiental.