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Chevrolet Onix 2025 sorprende con un motor 1.0 turbo actualizado, ahora con inyección directa, elevando la potencia a 121 cv. Además, el modelo recibirá una reestilización y nuevas tecnologías como el Virtual Cockpit System.
El Chevrolet Onix 2025 promete revolucionar el mercado con una actualización que va más allá de la estética y se centra en el rendimiento.
Mientras muchos esperaban sólo una reestilización discreta, la montadora sorprendió al anunciar cambios importantes bajo el capó. Pero, ¿qué es lo que hace que el nuevo Onix sea tan especial?
Según información recopilada por Quatro Rodas, la Chevrolet realizará una modificación crucial en el motor 1.0 turbo de tres cilindros, que pasará a utilizar inyección directa.
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Este cambio es necesario para cumplir con las exigencias del Proconve L8, pero los beneficios van más allá de la adecuación a las normativas ambientales. Con la actualización, la potencia del motor aumentará de 116 cv a 121 cv.
Mayor Rendimiento y Eficiencia
La inyección directa no sólo eleva la potencia sino que también debe mejorar el par y la eficiencia del motor. Aunque el par exacto aún no ha sido confirmado, las expectativas son altas.
El modelo anterior fabricado en China alcanzaba 125 cv y 18,3 kgfm de par, números muy superiores a los 16,8 kgfm del motor actual en Brasil.
Además, con la nueva tecnología, se espera que el par máximo esté disponible a revoluciones más bajas, lo que mejora el rendimiento del vehículo, especialmente en aceleraciones y sobrepasos.
De acuerdo con fuentes vinculadas a la montadora, la actualización debe implementarse antes incluso de la reestilización prevista para comienzos de 2025.
Rediseño Moderno e Interior Tecnológico
En el primer trimestre de 2025, el Chevrolet Onix deberá ganar una nueva identidad visual que seguirá el estándar global de General Motors.
La parrilla frontal será rediseñada en forma trapezoidal y contará con una franja horizontal que cortará el logotipo de la marca.
Los faros también serán modernizados, volviéndose más delgados y sofisticados, con iluminación full-LED en las versiones tope de línea.
En el interior, el Onix recibirá un esquema tecnológico ya presente en otros modelos de Chevrolet, como el Tracker y la Spin.
El panel contará con el Virtual Cockpit System (VCS), que combina una pantalla digital de 8” para instrumentos con una central multimedia de 11”.
La novedad eleva la experiencia de conducción, con un diseño limpio e intuitivo.
Tracker y Montana También se Benefician
Las actualizaciones no se restringen al Onix. Modelos como Tracker y Montana 2025 también recibirán motores más potentes gracias a la inyección directa.
El Tracker, por ejemplo, ya ha comenzado a ser distribuido a concesionarias con el motor 1.0 turbo de 121 cv.
Además, versiones del Tracker y de la Montana equipadas con el motor 1.2 turbo también han sido actualizadas.
Con el uso de la inyección directa, la potencia con etanol subió de 133 cv a 141 cv, mientras que el par pasó de 21,5 kgfm a cerca de 23 kgfm.
¿Por qué tardó la inyección directa?
Aunque la inyección directa es una tecnología consolidada, su implementación en los vehículos nacionales de Chevrolet fue retrasada por cuestiones de costo.
Según una investigación de Quatro Rodas, los motores CSS ya estaban preparados para esta tecnología desde el desarrollo, pero la decisión fue pospuesta para mantener los precios competitivos.
Ahora, con la necesidad de cumplir con las normativas del Proconve L8 y la creciente demanda por mayor eficiencia, la montadora finalmente trae la innovación al mercado brasileño.
El Futuro del Onix
Con la llegada de la línea 2026, el Chevrolet Onix debe consolidar su posición como líder de ventas en el segmento.
Además de las mejoras mecánicas y estéticas, la marca apuesta en la conectividad y el confort para atraer a los consumidores.
Queda saber cómo los competidores reaccionarán a estos cambios y si las novedades serán suficientes para mantener al Onix en la cima.
Al fin y al cabo, en un mercado cada vez más competitivo, tecnología y eficiencia son diferencias decisivas.
¿Y tú, crees que el nuevo motor con inyección directa será suficiente para mantener al Onix como el favorito de los brasileños?
Porque a Chevrolet não coloca uma corrente de comando nesse carro! Essa **** de correia dentada banhada a óleo que esfarela com o uso é uma bomba!!!Fora esse motor 3 cilindros ,manco! O carro tem um design bonito, porém,o motor desvaloriza o carro!!!
Não compro carro com correia banhada à óleo.
Não adianta nada fazer essas mudanças sem substituir essa Corrêa banhada a olé que comprovadamente só dá problemas. O que aGM deve fazer é a substituição dessa Corrêa por um sistema de corrente de comando esse sim realmente é eficiente e não apresenta o risco da perda do motor, como é o caso dessa correia banhada a olé. Enquanto permanecer esse sistema deficiente de Corrêa banhada a óleo o Onix só perderá em número de vendas para os concorrentes, não adianta encher o carro de recursos tecnológicos sem resolver esse grave problema desse motor. Todos os consumidores estão recusando esses carros com essa Corrêa, só a GM que não quer enxergar a gravidade desses problema e com isso vai acabar com a venda do Onix no Brasil e de seus outros carros também. Nenhum consumidor hoje em dia quer carro com Corrêa banhada haja a óleo.