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Estado Anuncia Inversión Histórica de R$ 514,2 Millones para Transformar Rodovia. La Obra, Que Incluye Duplicación y Restauración en Concreto de 45,5 km, Promete Revolucionar la Infraestructura Rodoviaria de la Región Central del Estado, Garantizando una Vida Útil de 30 Años y Mejoras Significativas para Conductores y Comunidades Locales.
En el corazón de Paraná, una transformación significativa en la infraestructura rodoviaria está a punto de ocurrir, prometiendo impactar positivamente la movilidad y el desarrollo regional.
La PRC-466, vital para la conexión entre Pitanga y Turvo, será escenario de una gran obra que busca modernizar y ampliar su capacidad, beneficiando a miles de usuarios diariamente.
El Departamento de Caminos de Paraná (DER/PR) homologó el resultado de la licitación para la duplicación y restauración en concreto de la PRC-466, entre Pitanga y Turvo, con una inversión de R$ 514.230.020,00.
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El consorcio ganador, formado por las empresas Construtora Sanches Tripoloni Ltda. y Consol Ingenieros Consultores Ltda., será responsable de ejecutar la obra en un plazo de 750 días corridos, a partir de la emisión de la Orden de Servicio.
Proyecto Abarca Duplicación, Nuevos Puentes y Viaductos
La obra contemplará 45,5 kilómetros de la rodovia, que recibirá una nueva pista en pavimento rígido de concreto y tendrá su pista actual restaurada con la técnica whitetopping.
Esta técnica utiliza el pavimento asfáltico existente como base para un nuevo pavimento de concreto de cemento Portland con 22 centímetros de espesor, garantizando una vida útil de 30 años.
Además de la duplicación, están previstas tres intersecciones en desnivel del tipo Diamante, posibilitando entradas y salidas de la rodovia por la franja de la derecha.
Dos de esos viaductos estarán localizados en Pitanga, en los entronques con la PR-239 y la Avenida Universitaria.
El tercero será en el entronque con la PR-456, facilitando el acceso al municipio de Santa María do Oeste.
Otra mejora fundamental será la construcción de dos nuevos puentes, que serán erguidos paralelamente a los ya existentes.
El primero será sobre el Río Carazinho, localizado entre los entronques con la PR-456 y la PR-820 (acceso a Boa Ventura de São Roque).
El segundo será sobre el Río Bonito, próximo al entronque con la PR-820. Para garantizar la seguridad de los peatones, se instalará una pasarela entre los dos nuevos viaductos en Pitanga.
Mejoras Estructurales y Seguridad Vial
El proyecto aún prevé nueve retornos en nivel, un nuevo sistema de drenaje, señalización moderna, dispositivos de seguridad vial, aceras, refugios para parada de autobús e iluminación en los viaductos y retornos.
Dichas mejoras garantizarán no solo un tráfico más fluido, sino también más seguridad y comodidad para conductores y peatones.
En los primeros 90 días tras la firma del contrato, el consorcio responsable elaborará el proyecto ejecutivo de la obra.
Ya en el segundo mes, comienzan los servicios de terraplenado y la implantación del nuevo sistema de drenaje.
Este enfoque tiene el objetivo de agilizar los trabajos y asegurar que la ejecución ocurra conforme al cronograma establecido.
Además, la decisión de utilizar pavimento rígido de concreto, en lugar de asfalto, es un diferencial importante de la obra.
Con una durabilidad estimada de tres décadas, esta elección representa una solución económica a largo plazo, reduciendo costos de mantenimiento y reparaciones frecuentes.
El secretario estatal de Infraestructura y Logística, Sandro Alex, destacó que esta es una de las obras más significativas de la actual gestión, representando un hito para el desarrollo de Paraná.
La duplicación de la PRC-466 fortalecerá la logística del estado y proporcionará mejores condiciones para el transporte de la producción agrícola e industrial de la región.
Expansión de la PRC-466 y Otros Inversiones en Paraná
Paralelamente a esta obra, el DER/PR ya está llevando a cabo la duplicación de la PRC-466 entre Guarapuava y el distrito de Palmeirinha.
También está en marcha el análisis de propuestas para la duplicación del tramo entre Turvo y Palmeirinha.
Con la conclusión de estas frentes de trabajo, el tramo que une Pitanga a Guarapuava estará totalmente duplicado y restaurado en concreto, consolidando la mayor extensión con estas características en la malla rodoviaria estatal.
Esto colocará la PRC-466 como uno de los corredores logísticos más estratégicos de Paraná.
La región central del estado se beneficiará directamente de esta modernización, ya que además de mejorar la movilidad urbana y rodoviaria, la obra contribuirá a la valorización inmobiliaria y el crecimiento económico local.
El gobierno estatal refuerza que las inversiones en infraestructura son esenciales para el desarrollo sostenible de Paraná.
Obras como esta permiten reducción de costos logísticos, mejora en la seguridad vial y ampliación de la competitividad de las cadenas productivas del estado.
Con el avance de la duplicación de la PRC-466 y otras iniciativas rodoviarias, Paraná se consolida como referencia en infraestructura en Brasil, apostando en proyectos modernos y eficientes que benefician tanto al sector productivo como a los ciudadanos.
É o ratinho Jr fazendo a sua obrigação e comprimido as promessas de campanha, É isso aí governador mostrar sua força como um bom gestor