Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
1 comentario 
La Conversión Acelerada Transforma un Barco Civil en una Plataforma Estratégica para Proteger los Cables Submarinos y Ampliar la Vigilancia en el Fondo del Mar, con un Equipo Especializado y Enfoque en Guerra Submarina.
El Reino Unido Ha Puesto en Operación el RFA Proteus, un Barco de la Royal Fleet Auxiliary Dedicado a Vigilar y Proteger Infraestructura Submarina Crítica, como Cables de Comunicación y Otros Activos en el Lecho Marino, Reuniendo Inspección, Monitoreo y Apoyo a Sistemas de Guerra Submarina.
La Royal Navy Afirma que la Plataforma Fue Concebida para Operar “Sistemas de Vigilancia, Encuesta y Guerra en el Fondo Maríno”, Combinando Levantamiento del Fondo del Mar, Seguimiento de Actividades y Empleo de Medios Especializados en Misiones Persistentes, en un Escenario en el que la Seguridad de Cables y Conductos Ganó Centralidad Estratégica.
En la Práctica, el Proteus Nació de una Embarcación Comercial de Apoyo a la Industria Offshore y Pasó por Conversión para el Servicio Naval, en una Elección que Busca Acelerar la Entrega de Capacidad Sin Esperar un Ciclo Completo de Proyecto y Construcción de un Barco Militar Desde Cero.
-
Adiós plancha de ropa: nueva tecnología de Xiaomi promete revolucionar la forma de planchar con vapor de 500 kPa, flujo continuo de 120 g/min, calentamiento en 65 segundos y seis modos inteligentes para diferentes tejidos.
-
Rio Pardo, la ciudad más misteriosa de Rio Grande do Sul: castillo de los Pampas intocable, tesoro del Menino-Diabo desaparecido, santa de novia, túneles invisibles y maldición de 200 años hoy.
-
China aposenta el caza tras años de protección militar y ahora puede transformar elementos militares en drones, después de más de 60 años de operación del J-7, derivado del MiG-21, con miles de unidades producidas y uso estratégico en la PLAAF y PLANAF.
-
Se buscan voluntarios para vivir en las montañas durante un mes: estudio paga a personas para que permanezcan a 2.500 metros, con monitoreo 24 horas de sueño, metabolismo y presión arterial.
Según la Propia Royal Navy, la Embarcación “Comenzó Su Vida Como un Barco de Apoyo a Plataformas Petroleras”, Lo que Ayuda a Explicar por Qué el Casco Civil Sirvió como Base para una Misión que Exige Espacio de Cubierta, Autonomía, Capacidad de Elevación y Rutinas Largas de Operación en el Mar.
Entrada en Servicio y Estructura de la Tripulación Especializada
La Dedicación Pública que Marcó la Entrada en Servicio Ocurrió el 10 de Octubre de 2023, Cuando el Barco Fue Presentado como Refuerzo de Protección Nacional, Tras un Período de Pruebas y Entrenamiento Antes de Seguir a Londres y Atracar Cerca de Monumentos Navales en la Capital.
La Tripulación Central Reúne 26 Oficiales y Marineros de la RFA, “Aumentada por 60 Especialistas de la Royal Navy” Responsables de Sensores y Sistemas Orientados al Monitoreo y Levantamiento del Fondo del Mar, Además de Capacidades Asociadas a la Guerra en el Ambiente Submarino.
Este Arreglo, con un Núcleo Reducido de Operación y un Equipo Técnico Ampliado, Señala el Enfoque del Proteus en Tareas de Recolección, Inspección y Soporte a Sistemas Especializados, Más que en Funciones Tradicionales de Escolta Armada o Presencia de Superficie.
Conversión de Barco Offshore y Estrategia de Adquisición Rápida
Al Optar por un Casco Moderno del Sector Civil, el Reino Unido Siguió una Lógica que Ha Aparecido en Programas Recientes de Defensa: Aprovechar una Plataforma ya Lista y Concentrar el Esfuerzo de Adaptación en Comunicaciones, Espacios de Misión e Integración de Equipos, Reducing Plazos.
La Misión Ligada a Cables Submarinos Pide, Sobre Todo, Persistencia en el Mar, Capacidad de Lanzar y Recuperar Vehículos Sumergibles y Estructura para que Equipos Especializados Trabajen por Largos Períodos, Algo Común en Embarcaciones Offshore Diseñadas para Apoyo y Mantenimiento.
En Este Contexto, la Prensa Especializada Describió el Proteus como un “Barco Madre”, Expresión Usada para Indicar un Barco-Madre Capaz de Sostener, en el Mar, Sistemas Remotos y Autónomos Orientados a la Vigilancia, Inspección y Protección de Activos en el Lecho Marino.
Compra por £70 millones e Integración al Programa MROS
El Navy Lookout Informó que el Ministerio de Defensa Británico Compró la Embarcación por Cerca de £70 Millones, Apuntando que el Casco Vinió de Topaz Marine, Subsidiaria de P&O Maritime, y que el Barco Fue Destinado a Conversión en Territorio Británico.
Este Mismo Relato Caracteriza al Proteus como una Plataforma Moderna Concebida para Trabajos Offshore, con Atributos Útiles para Operar Equipos Submarinos y Apoyar Sistemas No Tripulados, lo que Ayuda a Explicar la Elección por una Conversión en Lugar de una Construcción Dedicada.
La Royal Navy, al Divulgar el Inicio del Servicio, También Reforzó al Público la Origen Civil del Barco y la Idea de Reaprovechamiento de una Estructura Comercial para Fines Militares, Destacando la Capacidad de Servir como Base para Vehículos Operados Remotamente.
El Proteus Integra el Concepto de Vigilancia Oceánica de Múltiples Roles, Conocido como MROS, Asociado por el Gobierno Británico a la Necesidad de Ampliar la Vigilancia y Protección de Intereses Estratégicos en Áreas Marítimas Relevantes, Especialmente en el Monitoreo del Fondo del Mar.
En Comunicaciones Institucionales, el Barco Ya Ha Sido Tratado Como un “Nuevo Barco de Vigilancia Oceánica de Múltiples Roles (MROS), Llamado RFA Proteus”, Enmarcando la Conversión como Parte de un Esfuerzo Más Amplio para Responder Rápidamente a Demandas Emergentes de Seguridad Marítima.
La Agencia Británica de Compras y Soporte de Defensa, la DE&S, Describió la Entrega de Barcos Dentro de un Proceso de “Adquisición Rápida”, Indicando que la Prioridad No Era Solo Obtener un Casco, Sino Poner en Operación una Capacidad Específica en el Menor Plazo Posible.
Vigilancia del Lecho Marino y Protección de Infraestructura Crítica
Aunque el Proteus Sea el Ejemplo Más Visible, el Tema de Protección de Infraestructura Submarina Aparece como Línea de Continuidad en Discusiones Públicas en el Reino Unido, con Pedidos de Ampliación de Vigilancia y Atención a Riesgos Ligados al Ambiente Submarino en el Atlántico Norte.
Al Presentar el Proteus, la Royal Navy Describió el Barco como un “Lanzador” para Sistemas Especializados, Acercando la Lógica de Operación al Que Ya se Practica en Sectores de Petróleo y Gas, Donde Plataformas de Apoyo Sostienen Rutinas Continuas de Inspección e Intervención.
El Resultado Es una Plataforma que Prioriza Sensores, Comunicaciones y Equipos Técnicos, con Espacio para Talleres e Integración de Medios Remotos, en un Enfoque en el Que la Protección de Cables y Otros Activos Depende Menos de Armamento y Más de Detección, Rastreado y Respuesta.
Al Mismo Tiempo, el Uso de un Barco Convertido Explicita un Trade-Off Operacional: En Lugar de Concentrar Recursos en una Nueva Clase de Escoltas, el Programa Apuesta en un “Barco Base” Orientado a Misiones Discretas y Prolongadas, Sosteniendo Sistemas que Operan Bajo la Superficie.
Con el RFA Proteus en Servicio, la Protección de Lo Que Pasa por el Fondo del Mar Gana un Instrumento Dedicado, Pero la Pregunta Que Queda para el Debate Público y Estratégico Es Otra: ¿Cuántos Barcos de Este Tipo Serán Necesarios para Vigilar, de Manera Continua, Redes de Cables y Activos Críticos Esparcidos por Áreas Enormes?
A dúvida é: os cabos submarinos são alvos de pirataria?, sofrem desgastes naturais? Ou se rompem por acidentes com embarcações?