Buque propulsado por hidrógeno líquido supera los límites de la descarbonización marítima y revoluciona la industria naval

Victorien Erussard, presidente y fundador de Energy Observer, presentará oficialmente el barco impulsado por hidrógeno líquido el 10 de febrero, durante el One Ocean Summit, en Brest. El desarrollador del mismo promete que la embarcación será capaz de cambiar todo el escenario de la industria naval

Después de haber creado una embarcación de laboratorio autónoma con la primera cadena completa de hidrógeno, capaz de producir su propio hidrógeno con su amplia gama de energías renovables, Energy Observer da el próximo gran paso al lanzar el proyecto del barco más representativo de la industria naval, lanzando el Energy Observer 2, un barco carguero multiuso impulsado por hidrógeno líquido, un logro tecnológico que permite una navegación con emisión cero, ofreciendo capacidades de transporte muy altas y gran autonomía.

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Observer 2 – el barco impulsado por hidrógeno líquido capaz de cambiar la industria naval

El transporte marítimo es responsable de aproximadamente el 3 % de las emisiones de CO2 anualmente a escala global. El objetivo de Energy Observer y sus socios es presentar soluciones prototipos orientadas a la emisión cero para el transporte marítimo de mercancías.

Las tecnologías ahora están fuera de la etapa de desarrollo, con el almacenamiento de hidrógeno líquido dominado con eficiencia, la implementación de licuafactores en todo el mundo y las últimas generaciones de celdas de combustible producidas en masa parecen inminentes. El barco impulsado por hidrógeno ahora enfrenta los más recientes desafíos tecnológicos, como la integración de grandes tanques o la gestión de temperaturas criogénicas, gracias al apoyo inquebrantable de sus socios históricos y tecnológicos.

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Paulo Nogueira

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Al mando del proyecto está Air Liquide, líder mundial en hidrógeno desde hace más de 50 años para la industria. Air Liquide domina la producción, almacenamiento, distribución y seguridad del hidrógeno líquido y así aporta su experiencia técnica, conocimiento y capacidad de innovación.

Tecnología de Última Generación

Energy Observer y su socio estratégico, el Grupo CMA CGM, han reunido los parámetros comerciales y operacionales de esta nueva generación de cargueros. El Grupo CMA CGM, líder mundial en transporte marítimo y logística, y Energy Observer, así confirman su compromiso pionero con la transición energética del transporte marítimo.

EODev, la subsidiaria industrial de Energy Observer que diseñó el primer barco a hidrógeno certificado y que desarrolla sistemas accesibles y marinizados, es un especialista de clase mundial en la integración de celdas de combustible en ambientes exigentes.

La oficina de arquitectura naval LMG Marin, pionera en la propulsión descarbonatada y en el desarrollo de la primera barcaza de hidrógeno líquido del mundo (Hydra), es la oficina de diseño responsable de este proyecto innovador. Ayro, la empresa creada por Marc Van Peteghem para conceptualizar sistemas de propulsión auxiliar para grandes barcos, y para la cual Energy Observer fue el primer objeto de prueba operativo, equipará el barco con su Oceanwings®.

Otro socio importante en el proyecto es Bureau Veritas, un actor fundamental en la evolución de las regulaciones e innovaciones marítimas, que acompaña a Energy Observer desde el lanzamiento de su primera embarcación impulsada por hidrógeno.

Especificaciones Técnicas del Barco Impulsado por Hidrógeno Líquido

Por último, pero no menos importante, el French Maritime Cluster y el T2EM Institute están trabajando con socios académicos, científicos e industriales para crear el Instituto para la Transición Ecoenergética del Sector Marítimo (T2EM), cuyo objetivo es transformar e implementar el programa nacional estructurante “Zero Emission Ship & Port” para alcanzar las metas de descarbonatación, reducción de emisiones y respeto a la biodiversidad del sector. 

El Energy Observer 2 es el “buque insignia” del Instituto, el primer demostrador a gran escala que alimenta toda la industria. Este nuevo futuro barco está siendo desarrollado por los mejores especialistas e industriales de todo el mundo reunidos por Energy Observer.

Sus especificaciones se han establecido de acuerdo con la necesidad urgente de renovación de las flotas de barcos cargueros polivalentes de alrededor de 5.000 toneladas de peso bruto. Utilizados en rutas intracontinentales y costeras, representan una alternativa al transporte por carretera y pueden escalar en puertos modestos sin grandes exigencias logísticas.

Las principales características del Energy Observer 2 son las siguientes:

• Longitud: 120 metros
• Ancho: 22 metros
• Calado: 5,5 metros
• Área de las alas: 1450 m²
• Peso muerto: 5.000 toneladas
• Contenedores: 240 TEU (equivalente a veinte pies)
• Puente Ro-ro: 480 metros lineales (camiones, vehículos y contenedores)
• Altura del puente interpolado: 6,5 metros
• Rampa de acceso: 15 metros de ancho
• Velocidad comercial: 12 nudos   Propulsión eléctrica: 4 MW
• Potencia de la celda de combustible (RexH2 EODev): 2,5 MW
• Tanques de hidrógeno líquido (LH2): 70 toneladas (1000 m³)
• Alcance: hasta 4.000 millas náuticas