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Nissan Kicks Play presenta problemas, según los dueños, principalmente en la central multimedia y en la inyección electrónica. Vea relatos, precios y posicionamiento de la marca.
El Nissan Kicks Play ha sido objeto de quejas recientes realizadas por consumidores en diferentes regiones del país. Dueños del modelo reportan problemas, principalmente relacionados con la central multimedia y el sistema de inyección electrónica, poco tiempo después de la compra.
Las quejas surgieron a lo largo de 2025, en concesionarios y plataformas de defensa del consumidor, levantando cuestionamientos sobre confiabilidad y atención en el posventa.
Aunque el coche sigue a la venta oficialmente, el contexto es de transición, ya que el modelo se acerca al final de su trayectoria en el mercado nacional.
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Nissan Kicks Play: Un SUV conocido, ahora en nueva fase
Lanzado originalmente en Brasil en 2016, el Nissan Kicks rápidamente conquistó espacio entre los SUVs compactos.
A lo largo de casi una década, cerca de 400 mil unidades fueron producidas en el complejo industrial de Resende, en Río de Janeiro.
Este historial sólido ayudó a construir la reputación del modelo como una opción equilibrada para el uso urbano.
No obstante, en febrero de 2025, Nissan decidió reposicionar el coche. Así surgió el Nissan Kicks Play, que pasó a convivir con la nueva generación del Kicks, más sofisticada y con precios más elevados.
La estrategia fue clara: mantener el modelo antiguo como una alternativa más accesible, mientras que la nueva generación apuntaba a segmentos superiores.
Dimensiones y espacio continúan como puntos positivos
A pesar de las críticas recientes, muchos propietarios aún destacan cualidades importantes del Nissan Kicks Play.
El espacio interno es uno de los principales elogios. La cabina acomoda cómodamente hasta cuatro adultos, algo valorado en un SUV compacto.
Además, el maletero de 432 litros sigue siendo un diferencial frente a competidores directos.
En números, el modelo mide 4,30 metros de longitud, 1,76 metro de ancho, 1,59 metro de altura y 2,62 metros de distancia entre ejes.
Estas medidas ayudan a explicar la buena distribución del espacio, tanto para pasajeros como para equipaje.
Conjunto mecánico conocido y enfoque en el uso urbano
Bajo el capó, el Nissan Kicks Play mantiene un conjunto mecánico ya bastante conocido por el público brasileño.
El motor es el 1.6 flex aspirado de cuatro cilindros, con 16 válvulas y cadena de distribución. Entrega hasta 113 caballos de potencia y 15,2 kgfm de torque.
La transmisión automática CVT, que simula seis marchas, prioriza la comodidad y la suavidad en los cambios.
Además, el peso relativamente bajo, en torno a 1.100 kg dependiendo de la versión, contribuye a un rendimiento adecuado en el tráfico urbano y a un consumo de combustible considerado moderado por muchos usuarios.
Por otro lado, el tanque de combustible de apenas 41 litros es visto como un limitador, especialmente en viajes más largos.
Aun así, este aspecto suele ser tratado como secundario ante la propuesta urbana del vehículo.
Precios y versiones aún disponibles
Aunque está a punto de salir de línea con la llegada de un nuevo SUV de entrada de la marca, el Nissan Kicks Play sigue anunciado en el sitio oficial del fabricante. Actualmente, tres versiones están disponibles:
- Active Plus – R$ 117.990
- Sense – R$ 131.590
- Advance Plus – R$ 150.190
Estos valores, practicados en enero de 2026, refuerzan el posicionamiento del modelo como una alternativa más accesible dentro del portafolio de Nissan en Brasil.
Nissan Kicks Play y los problemas más citados por los dueños
A pesar de los atributos positivos, crecen los relatos de problemas, según los propietarios del Nissan Kicks Play.
En foros especializados y en el sitio Reclame Aqui, los consumidores describen fallas que afectan directamente la experiencia de uso, especialmente en vehículos nuevos.
Entre las quejas menos frecuentes están el consumo de combustible por encima de lo esperado y piezas de acabado con encaje inadecuado.
No obstante, el volumen mayor de reclamaciones se concentra en dos puntos específicos: la central multimedia y la luz de inyección electrónica.
Central multimedia lidera quejas
El mal funcionamiento de la central multimedia aparece como el problema más recurrente. Los propietarios reportan dificultades en el reconocimiento de pendrives, fallas en la integración con aplicaciones de navegación y, en casos más graves, pérdida total de funciones, incluyendo la radio.
Un consumidor de Salvador, por ejemplo, afirmó que el problema surgió pocos días después de la entrega del vehículo. Según el relato, la central presentó fallas progresivas hasta detenerse completamente.
El coche fue llevado al concesionario, que diagnosticó la necesidad de reemplazo del equipo. Aun así, el cliente aguardaba la solución semanas después de abrir el llamado.
“Compré un Kicks play, lo recibí el 10/09/2025. Desafortunadamente, con alrededor de 10 días, la central multimedia comenzó a presentar problemas, no reconocía el pendrive, no reconocía Maps, luego evolucionó a que ni la radio funcionaba. Llevé el coche al concesionario el 27/09/2025 y afirmaron que la central estaba con fallas, que necesitaría ser reemplazada. Hoy, con 38 días transcurridos, nada, cuando cuestiono con el concesionario, la respuesta es que comprenden mi insatisfacción, pero no tienen la pieza para reemplazar, además de que la central multimedia es de pésima calidad, con funciones super básicas. Uso el coche para trabajar, y sin contar la vergüenza cuando necesito llevar a alguien, piden que encienda el sonido y yo digo que está roto.”
Estos episodios refuerzan la percepción de frustración, principalmente porque se trata de vehículos nuevos, aún dentro del período de garantía.
Luz de inyección electrónica preocupa a los propietarios
Otro punto que llama la atención en los relatos es el encendido recurrente de la luz de inyección electrónica en el panel. En diversos casos, la advertencia aparece con pocos kilómetros recorridos, llevando a los propietarios a regresar repetidamente a los concesionarios.
Una clienta del interior de São Paulo describió una secuencia de visitas al taller en menos de dos meses de uso.
Según ella, el problema fue inicialmente atribuido al combustible, a pesar de que el abastecimiento se realizó en estaciones de confianza.
Posteriormente, diagnósticos apuntaron a una falla relacionada al canister, componente del sistema de control de emisiones.
A pesar de los intentos de reparación, la alerta volvió a encenderse varias veces, generando desgaste emocional e inseguridad respecto a la confiabilidad del vehículo.
Posicionamiento de Nissan ante las quejas
Ante las reclamaciones, Nissan se ha manifestado oficialmente, informando que sigue los casos junto a los concesionarios responsables.
En sus respuestas, el fabricante suele reforzar la importancia del cumplimiento del plan de mantenimiento previsto en el Manual de Garantía.
La empresa destaca que atrasos en las revisiones, mantenimiento fuera de la red autorizada o incumplimiento de plazos pueden comprometer la cobertura de la garantía.
Además, recuerda que hay una tolerancia de hasta 1.000 km o 30 días en los mantenimientos periódicos, que deben realizarse cada 10.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero.
Por ahora, muchos consumidores aún esperan una solución definitiva para los problemas reportados.
Una alerta para quienes piensan en comprar un Nissan Kicks Play
El Nissan Kicks Play sigue siendo un SUV con un historial relevante en el mercado brasileño, buen espacio interno y conjunto mecánico conocido.
No obstante, los problemas, según los dueños, encienden una señal de alerta para quienes evalúan la compra del modelo, especialmente en este momento de transición de la línea.
Así, antes de cerrar el trato, los expertos recomiendan investigar la reputación del concesionario, entender las condiciones de garantía y, si es posible, seguir relatos recientes de propietarios. De este modo, el consumidor puede tomar una decisión más informada y alineada a sus expectativas.
Con información de MobiAuto.
Carro excelente!! Tenho um 2018. Só manutenções de rotina. Muito melhor que esses novos 3 cilindros descartáveis.
pois eu tive um q comprei 0 e foi maravilhoso alem de econômico chegou a 22,2 e foi embora com 80 mil sem problemas
Em 2018 compramos um kicks, depois de muito pesquisar as opções. E, foi a melhor opção entre todas que havia disponível.
Porém tivemos problema com o reconhecimento do combustível, essa foi a mais grave entre as outras 3.
Resumo da situação: o carro rodava só na gasolina, a Nissan não deu retorno adequado e, 3 meses depois abrimos um processo. 4 anos e 8 meses depois, ganhamos a causa e foi feito um acordo. Mas ainda acho que poderíamos ter tido um suporte melhor e evitado isso. Principalmente por ser uma montadora japonesa.