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Proyecto ferroviario multimillonario en el sur de Brasil promete un viaje en solo una hora entre Porto Alegre y Gramado, con estación cercana al aeropuerto y expectativas de transformar el turismo y la movilidad regional.
El gobierno de Rio Grande do Sul autorizó, el 7 de agosto de 2025, la implantación, operación y explotación privada de una ferrovia de pasajeros entre Porto Alegre y Gramado.
El proyecto, conducido por SulTrens, prevé una inversión de R$ 4,5 mil millones y una duración de viaje de una hora para recorrer aproximadamente 84 kilómetros.
Autorización y Plazo de Operación
Se trata de la primera autorización intraestatal del país, con una concesión de 99 años para la empresa responsable.
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La previsión oficial es de siete años para la entrada en operación, lo que proyecta el inicio del servicio hasta agosto de 2032.
En esta etapa, SulTrens avanzará en la planificación ejecutiva, licencias y captación de recursos privados.
Estaciones y Acceso al Aeropuerto
En Porto Alegre, la estación de embarque y desembarque estará a unos 700 metros del Aeropuerto Internacional Salgado Filho, facilitando el acceso directo de visitantes que llegan de otras ciudades.
En el destino serrano, la terminal está planificada para la Avenida de las Hortensias, en la conexión entre Gramado y Canela, eje turístico de mayor flujo en la región.
Estructura del Tren Expreso
El servicio fue concebido como expreso, con tren de 250 asientos, previsión de dos vías férreas (una por sentido) y velocidad de crucero estimada en hasta 130 km/h.
La propuesta inicial considera operación sin paradas intermedias, reduciendo el tiempo puerta a puerta entre la capital y la Serra.
Ajustes eventuales de trayectoria y oferta podrán ocurrir conforme avancen los estudios y se confirme la demanda regional.
Impacto Regional y Generación de Empleos
El trazado atravesará 19 municipios y tendrá influencia sobre 22 ciudades, ampliando el potencial de integración metropolitana y turística.
La estimación del gobierno y de la concesionaria es de generación de 22.723 empleos sumando puestos directos e indirectos durante la implantación.
Además del turismo, la ferrovia se presenta como alternativa a la BR-116 en tramos con congestiones recurrentes, ofreciendo previsibilidad de horarios y mayor confort a los pasajeros.
Obras Previstas en el Trayecto
Los estudios preliminares apuntan a la necesidad de un conjunto robusto de obras de arte especiales.
Se prevén 27 cruces rodoviarios, 15 puentes y viaductos —incluyendo un cruce sobre la BR-290 (Freeway)— y nueve túneles.
Este diseño busca reducir interferencias con el tráfico rodoviario y rodear áreas urbanas densas, manteniendo la velocidad operativa del expreso.
Estructura Financiera y Modelo Privado
SulTrens es un consorcio privado formado por empresas de ingeniería y estructuración financiera, responsable de los estudios de viabilidad técnica, económica y ambiental y del diseño del emprendimiento.
La inversión será completamente privada, conforme al modelo de autorización ferroviaria vigente desde 2021, que permite la explotación de líneas por agentes no estatales mediante el cumplimiento de requisitos técnicos y regulatorios.
Cronograma y Próximos Pasos
Después de la autorización firmada en el Palacio Piratini, la iniciativa entra en la fase de elaboración de proyectos ejecutivos, obtención de licencias ambientales y contratación de proveedores.
La meta de operar hasta 2032 depende del avance de estas áreas, del cumplimiento de las exigencias regulatorias y del cronograma de obras civiles y sistemas ferroviarios.
El plan indica la implantación en régimen continuo para que la infraestructura, el material rodante y los sistemas de señalización, energía y control lleguen al comisionamiento dentro de la ventana prevista.
Turismo e Integración con la Serra Gaúcha
El eje Porto Alegre–Gramado concentra una parte significativa del flujo turístico en el sur del país.
Con una estación a pocos minutos del terminal aéreo de la capital, la ferrovia tiende a acortar conexiones y a disminuir la dependencia de traslados en autobús y automóvil.
La expectativa es que la oferta de un servicio de viaje en cerca de una hora estimule nuevas rutas y aumente la permanencia promedio de visitantes, con reflejos en la red hotelera, gastronomía y eventos.
Movilidad Urbana y Conexiones
Además de la vocación turística, la conexión ferroviaria puede reorganizar desplazamientos de trabajo y ocio entre los municipios del trazado.
La existencia de dos vías dedicadas al transporte de pasajeros promete más regularidad operativa, mitigando los efectos de retrasos por cruces.
En paralelo, estudios en curso evalúan los puntos de interferencia vial y las soluciones de ingeniería para garantizar seguridad, pasos adecuados y el menor impacto posible en el tráfico local.
Capacidad de Transporte y Demanda
Con 250 asientos por tren, la operación fue pensada para absorber una parte relevante de la demanda, especialmente en temporada alta en la Serra Gaúcha.
La proyección de demanda considera tanto turistas como residentes de la región metropolitana, que hoy enfrentan tiempos de desplazamiento superiores a los del tren, sujetos a variaciones en el tráfico y condiciones climáticas.
La ferrovia busca ofrecer previsibilidad y un tiempo competitivo frente al automóvil o autobús.
Detalles Pendientes de Definición
Existen definiciones que se detallarán a lo largo de los estudios y la fase de ingeniería, como la matriz de horarios, la política tarifaria, la eventual expansión de estaciones y las interfaces definitivas con el sistema viario urbano.
También se están evaluando soluciones constructivas para túneles y viaductos en áreas sensibles y la logística de los canteros de obras, etapas fundamentales para cumplir el plazo de siete años hasta el inicio de los viajes.
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