Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
Honda presentó en Japón la nueva CL250 2026, que llega con ajustes de diseño, mejoras de confort y el estreno de la versión equipada con el sistema electrónico de embrague E-Clutch, una tecnología que promete simplificar la conducción sin perder la deportividad.
La Honda presentó en Japón la CL250 2026 con pequeñas revisiones de diseño y el estreno de una nueva versión equipada con el E-Clutch, una tecnología que automatiza el control del embrague.
Las ventas locales comienzan el 24 de octubre, y los precios oficiales son de 649.000 yenes para la CL250 y 704.000 yenes para la CL250 E-Clutch, ambos con impuestos japoneses incluidos.
El conjunto mecánico mantiene el monocilíndrico de 249 cm³ con 24 cv y 2,3 kgfm. El consumo declarado llega a 47,0 km/l en condición constante a 60 km/h.
-
Tras décadas fuera de escena, Citroën prepara el regreso del legendario 2CV como eléctrico de bajo costo, apostando en el renacimiento de uno de los coches más populares de la historia y quiere entrar en la carrera de los compactos accesibles.
-
Vitara eléctrico 2026 llega a Brasil y prueba que Suzuki no se va: tracción 4×4, 184 cv, batería LFP de 61 kWh, 293 km, R$ 259 mil y maletero de 224 L.
-
Hyundai presentó el Boulder, un SUV cuadrado con carrocería sobre chasis, neumáticos de barro de 37 pulgadas y puertas estilo carruaje que parece haber sido diseñado para enfrentar al Ford Bronco y al Scout Traveller en Estados Unidos.
-
Toyota Hilux queda R$ 75,5 mil más barata y apuesta por el motor 2.8 turbodiésel de hasta 204 cv y 50,9 kgfm para acercarse a la VW Saveiro, que lidera con 4.472 ventas.
Lanzamiento en Japón y cambios de la línea 2026
La actualización a medio término trajo ajustes puntuales.
La Honda rediseñó las estriberas principales para facilitar el apoyo de los pies y cambió el material interno del asiento con foco en el confort.
El panel recibió una nueva estructura para reducir reflejos del sol y mejorar la lectura durante el día.
La línea pasa a incluir, además, la opción CL250 E-Clutch, con el sistema de embrague electrónico de la marca.
E-Clutch: embrague electrónico con opción de uso manual
El E-Clutch gestiona automáticamente el embrague en las salidas, en los cambios de marcha y en las paradas, eliminando la necesidad de accionar la maneta.
Aun así, permanece posible operar el embrague manualmente cuando se desee.
Los cambios de marcha se siguen haciendo por el pedal.
La tecnología fue anunciada por Honda para ampliar la accesibilidad sin alterar la transmisión de seis marchas.
Ergonomía y panel orientados al día a día
Además de la nueva versión, la CL250 2026 recibió mejoras prácticas.
El formato de las estriberas prioriza el calce y apoyo, mientras la espuma del asiento fue revisada para reducir la fatiga.
El panel también cambió: la construcción ahora limita reflejos, favoreciendo la visibilidad en conducción diurna — un cambio útil para quienes circulan en vías urbanas.
Colores disponibles y accesorios originales
La CL250 sigue disponible en el tono Pearl Cadet Gray.
Mientras que la CL250 E-Clutch estrena en Pearl Dusk Yellow y Matte Gunpowder Black Metallic.
La fabricante también actualizó los colores de algunos accesorios genuinos vendidos por separado, entre ellos el visor de faro, cubiertas laterales, guardabarros elevado y protectores de manos.
Las novedades amplían las opciones de personalización para los compradores.
Motor, consumo y rendimiento de la CL250
El motor sigue siendo el monocilíndrico DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido, con 249 cm³. La potencia máxima es de 24 cv a 8.500 rpm y el torque, de 2,3 kgfm a 6.250 rpm.
La transmisión tiene seis marchas, y el tanque soporta 12 litros de gasolina.
Según la homologación japonesa (WMTC), la media es de 34,6 km/l en la CL250 y 34,0 km/l en la E-Clutch.
En medición de velocidad constante a 60 km/h, con dos ocupantes, la marca informa 47,0 km/l.
Chasis, ruedas y estilo scrambler
La propuesta scrambler sigue siendo evidente.
La CL250 utiliza rueda de 19 pulgadas en la delantera y 17 pulgadas en la trasera, con neumáticos 110/80R19 y 150/70R17.
El conjunto incluye horquilla telescópica de 41 mm y basculante del tipo swingarm, además de discos de freno en las dos ruedas.
El modelo vendido en Japón es producido por Thai Honda, en Tailandia, e importado por la filial local.
Precio de la Honda CL250 en Japón
En Japón, la CL250 cuesta 649.000 yenes y la CL250 E-Clutch, 704.000 yenes — valores de referencia con impuestos del 10% incluidos.
La llegada a las tiendas japonesas está programada para 24 de octubre de 2025.
Hasta el momento, no hay anuncio oficial de comercialización de la CL250 en Brasil.
Tecnología ya disponible en Brasil
La tecnología E-Clutch ya está disponible en el país en la CB 650R E-Clutch, que inauguró el recurso por aquí en la línea 2026.
La naked fue lanzada en agosto y se convirtió en la carta de presentación del sistema en el mercado nacional.
Lo que queda de la actualización de la CL250
La CL250 2026 mantiene el aspecto clásico con postura de uso mixto y recibe mejoras en ergonomía y lectura del panel.
La nueva variante con E-Clutch agrega comodidad sin abandonar el comando tradicional por pedal.
El paquete técnico sigue centrado en el motor de 249 cm³ y en el consumo contenido, con datos oficiales que llegan a 47,0 km/l en condiciones ideales.
Para el mercado brasileño, queda la expectativa: ¿tendrá espacio la CL250 con E-Clutch junto a los modelos que ya han estrenado la tecnología?
Seja o primeiro a reagir!