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Nueva Ley en Análisis Puede Cambiar Radicalmente Quién Puede Conducir Vehículos Potentes en Brasil. Exigencias Rígidas Prometen Transformar el Tránsito y Limitar Jóvenes Conductores.
Está en tramitación en el Congreso Nacional el Proyecto de Ley 1745/2025, que propone la exigencia de CNH especial para la conducción de vehículos o motos con alta potencia en Brasil.
El objetivo es mejorar la seguridad vial, restringiendo el acceso de conductores novatos a automóviles y motocicletas potentes, ampliamente asociados a estadísticas de accidentes con víctimas graves.
CNH Especial para Vehículos de Alta Potencia
La propuesta del PL establece criterios técnicos para determinar qué son vehículos de alta performance.
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Automóviles con potencia igual o superior a 200 caballos de vapor (cv). Motocicletas con 500 cc o más de cilindrada.
Otros modelos pueden ser declarados de alta performance por acto de la Secretaría Nacional de Tránsito (Senatran).
Para conducir estos vehículos, será obligatoria la CNH especial, obtenida mediante habilitación diferenciada y sujetos a exigencias más rígidas.
Edad mínima de 25 años.
Licencia de conducir en las categorías adecuadas (B para autos, A para motos).
Mínimo de cinco años con CNH válida y sin ninguna infracción grave o gravísima.
El incumplimiento de estas reglas representa infracción gravísima, con aplicación de multa triplicada y retención inmediata del vehículo hasta la presentación de un conductor con habilitación adecuada.
¿Por Qué Crear una Habilitación Diferenciada?
Diversos estudios apuntan que los vehículos potentes representan un riesgo elevado cuando son manejados por conductores inmaduros.
El levantamiento de la Santa Casa de Franca muestra que 64% de los decesos en accidentes en el estado involucraron motos, y 21% de las víctimas tenían entre 18 y 22 años.
También en carreteras federales, el Observatorio Nacional de Seguridad Vial registró que en 2023 los vehículos deportivos representaron una proporción desproporcionada en los siniestros fatales.
Según el autor del proyecto, el diputado Fred Linhares (Republicanos‑DF), el objetivo es “promover un aislamiento progresivo entre la conducción de vehículos comunes y aquellos de alta potencia, garantizando que los jóvenes conductores adquieran experiencia antes de enfrentar riesgos incrementados”.
La justificación técnica aún menciona estudios de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que indican madurez emocional como factor decisivo para la prevención de colisiones letales.
Alteraciones en el Código de Tránsito
El PL 1745/2025 fue presentado este año. Ahora, se encuentra aguardando designación de relator en la Comisión de Vialidad y Transportes.
Tras el dictamen, la propuesta seguirá para las comisiones de Constitución y Justicia y de Ciudadanía y, por último, al pleno de la Cámara.
En caso de aprobación, será remitida al Senado, y, si es sancionada, alterará el Código de Tránsito Brasileño (Ley nº 9.503/1997), mediante un dispositivo insertado en los artículos que tratan de habilitación e infracciones.
Exigencia de CNH Especial en el Mundo
Diversos países adoptan sistemas similares.
En el Reino Unido, la categoría “A2” de la habilitación exige edad mínima de 19 años y limitación de potencia a 35 kW antes de que el conductor progrese a motos más potentes.
En Alemania, los conductores necesitan obtener “endoso” para vehículos por encima de 95 kW, tras un período inicial de habilitación.
En EE. UU., algunos estados exigen certificaciones adicionales para autos con turbo o supercargador.
Estas iniciativas inspiran el modelo de CNH especial propuesto en Brasil.
Impacto de la Nueva Ley en el Sector Automotriz
La propuesta puede impactar a fabricantes y centros de entrenamiento.
Las montadoras de motos y autos deportivos podrían responder por reducción de ventas entre el público joven, tradicional consumidor de lanzamientos potentes.
Escuelas de pilotaje y conducción tendrán la oportunidad de ofrecer cursos especializados para la obtención de la habilitación diferenciada.
Órganos municipales y estatales deberán adaptar su estructura de fiscalización, posiblemente exigiendo equipos para identificar vehículos de alta performance y validar la CNH especial.
Críticos alertan sobre riesgos de evasión, caso jóvenes recurran a habilitaciones ilegales o a la importación de vehículos sin identificación de potencia.
Defensores sostienen que las restricciones, siempre que se basen en criterios técnicos, reducen eventos con velocidad excesiva, principalmente en las periferias urbanas.
¿Cómo Será la CNH Especial en Brasil?
Para la implementación del sistema de CNH especial, el Departamento Nacional de Tránsito (Denatran) deberá regular el proceso.
Informe técnico o inspección que acredite la potencia del motor.
Procedimientos para registro en el Renavam.
Integración con bases estatales de datos de infracciones.
Dispositivos en puntos de fiscalización, como radares y agentes duraderos, para verificación in situ de la potencia del vehículo.
Campañas educativas sobre riesgos y adecuación de la habilitación diferenciada.
¿Qué Cambia con el PL 1745/2025?
El enfoque ahora está en:
- Seguir la nominación de relator y presentación de dictamen en la Cámara.
- Debatir en audiencias públicas con especialistas en tránsito, psicólogos y representantes del sector automotriz.
- Definir cronograma de adaptación para centros de formación y órganos viales.
Si se aprueba, la CNH especial puede entrar en vigor con reglas transicionales — permitiendo la adaptación de la estructura de habilitación y fiscalización — y deberá pasar por evaluación de impacto hasta 2027.
¿Qué opinas: esta exigencia de CNH especial para vehículos de alta potencia puede realmente hacer que el tránsito sea más seguro, o limita indebidamente la libertad de los conductores?
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