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Nueva propuesta aprobada por el Congreso elimina la exigencia de inspección vehicular en los Detrans, transfiriendo la responsabilidad a los conductores y provocando controversia entre especialistas sobre seguridad, fraudes y los efectos en el comercio de automóviles usados en todo el país.
La reciente aprobación del Proyecto de Ley nº 3.965/2021 por el Congreso Nacional deberá alterar profundamente la cotidianidad de los conductores brasileños.
La nueva legislación, que ahora aguarda la sanción presidencial, pone fin a la inspección obligatoria de vehículos realizada por los Departamentos Estaduales de Tránsito (Detrans), medida que durante décadas formó parte del proceso de transferencia y regularización de automóviles en Brasil.
Según el texto aprobado, la responsabilidad por la inspección vehicular pasa a ser enteramente de los compradores y vendedores.
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Con el cambio, el Estado deja de tener un papel directo en la verificación de ítems de seguridad, procedencia y autenticidad de vehículos en circulación y en negociación.
La medida es considerada un avance por parte de los defensores de la desburocratización, pero enfrenta fuerte oposición de entidades vinculadas al sector público y a la seguridad en el tránsito.
Fin de la inspección obligatoria de vehículos preocupa especialistas
La Federación Nacional de los Sindicatos Estatales de los Servidores de los Detrans Estatales, Municipales y del Distrito Federal (Fetran) divulgó una carta abierta solicitando al presidente Luiz Inácio Lula da Silva que vete los segmentos del proyecto que extinguen la inspección.
La entidad argumenta que la ausencia de fiscalización compromete la legalidad de la transferencia de propiedad y abre camino para fraudes e irregularidades.
De acuerdo con la Fetran, la inspección obligatoria de vehículos actúa como un mecanismo de contención preventiva, dificultando el comercio de piezas robadas y el uso de vehículos adulterados.
Entre los puntos criticados está la flexibilización de la Resolución nº 466 del Consejo Nacional de Tránsito (Contran), que desde diciembre de 2013 regula los procedimientos para la transferencia de propiedad.
Por la nueva ley, este proceso podrá hacerse solo entre las partes interesadas, sin ninguna verificación estatal, lo que, según especialistas, debilita el control sobre la regularidad documental y técnica de los vehículos.
Impactos para conductores y el mercado de usados
El fin de la exigencia de la inspección vehicular puede afectar directamente al consumidor, sobre todo a los conductores de bajos ingresos, que frecuentemente recurren al mercado de vehículos usados.
Sin una inspección oficial, estos compradores estarán más expuestos a riesgos como adulteraciones en el chasis, problemas estructurales y fallas de seguridad que podrían ser detectadas por un agente público calificado.
La propuesta también impacta al mercado de vehículos usados, que mueve miles de millones de reales al año y sostiene una extensa cadena de empleos, desde talleres mecánicos y tiendas de autopartes hasta aseguradoras y plataformas digitales de reventa.
En la evaluación de la Fetran, la retirada del control público de la inspección obligatoria de vehículos puede reducir la confianza en el sector, afectando directamente el valor de reventa y la competitividad entre vendedores.
Examen toxicológico y CNH Social también forman parte de la nueva ley
Además de la extinción de la inspección, el Proyecto de Ley trae otros cambios relevantes para los conductores.
Entre ellos, la institución de la obligatoriedad del examen toxicológico para todos los conductores, independientemente de la categoría de la Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
También fue aprobada la creación de la llamada «CNH Social», que garantiza la gratuidad del proceso para ciudadanos de bajos ingresos inscritos en el Cadastro Único para Programas Sociales (CadÚnico).
El texto aún establece que los recursos recaudados con multas de tránsito deben ser dirigidos a acciones de educación, fiscalización e ingeniería de tráfico.
Los riesgos de seguridad aumentan con la inspección vehicular opcional
El cambio en la legislación, aunque representa un intento de hacer el proceso más ágil y menos costoso, plantea dudas sobre la real capacidad de los compradores comunes para identificar fallas técnicas o irregularidades en los vehículos.
Hasta ahora, esta era una atribución exclusiva del Estado, que contaba con profesionales entrenados y equipos específicos para detectar problemas invisibles a simple vista.
La posibilidad de aumento de fraudes, según la Fetran, es real.
Sin la intermediación de un agente público, el comercio ilegal de piezas y vehículos puede ganar fuerza.
“La eliminación de la inspección obligatoria favorece la acción de bandas especializadas en robos y hurtos, ya que no habrá más mecanismos estatales preventivos capaces de inhibir la circulación de vehículos ilegales”, destacó la entidad.
Menos control, más riesgos en el tránsito y en el bolsillo
Otro factor de preocupación es el impacto en la seguridad vial.
Con menos control sobre las condiciones técnicas de los vehículos, crece el riesgo de accidentes causados por fallas mecánicas.
Neumáticos desgastados, frenos dañados o faros rotos podrán pasar desapercibidos en negociaciones directas, poniendo en riesgo no solo a los conductores, sino también a peatones y demás usuarios de las vías públicas.
Expertos también señalan un posible aumento en el costo de mantenimiento y en el valor de los seguros, ya que las aseguradoras pueden comenzar a considerar el historial de inspección como un factor de riesgo.
La ausencia de inspección vehicular obligatoria puede llevar a la creación de nuevas exigencias por parte de las empresas privadas, que buscarán formas propias de evaluar la seguridad de los vehículos asegurados.
Fin de la inspección: simplificación o amenaza al conductor?
A pesar de las críticas, los defensores del proyecto argumentan que el cambio atiende a una demanda antigua de la sociedad por menos burocracia y costos en el mantenimiento de la documentación vehicular.
Ellos argumentan que la inspección se ha convertido, en muchos estados, en un proceso oneroso, demorado y, en algunos casos, objeto de denuncias de corrupción e ineficiencia.
Mientras el presidente Lula no se pronuncia sobre el veto parcial o integral al proyecto, conductores, revendedores y entidades públicas esperan con expectativa la decisión final, que podría redefinir los estándares de circulación y comercio de vehículos en todo el país.
Con la responsabilidad de la verificación técnica en manos de los propios ciudadanos, ¿estarán los conductores brasileños preparados para lidiar con los riesgos y obligaciones que vendrán con el fin de la inspección obligatoria de vehículos?
Matéria cheia de vieses, escrita com o objetivo claro de criticar a lei. Se dedicou em 90% a trazer pontos supostamente negativos e pouco trouxe sobre os reais impactos e ganhos para a sociedade.