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Presentado en 2025, el Proyecto de Ley 78/25 propone que la multa de tráfico deje de tener un valor fijo y pase a seguir el precio de mercado del vehículo, reduciendo el impacto para coches populares, elevando la cobranza para modelos de lujo y reabriendo el debate sobre justicia en las calles.
Mientras Brasil aún discute el peso de las cuentas a fin de año, el Proyecto de Ley 78/25, del diputado Kiko Celeguim, ha colocado la multa de tráfico en el centro de una disputa sobre justicia social. La idea es simple en papel y explosiva en la práctica: el valor de la penalidad dejaría de ser igual para todos y pasaría a tener en cuenta el precio de mercado del coche, utilizando referencias como la Tabla Fipe.
Hoy, una multa de tráfico gravísima parte de R$ 293,47 para cualquier conductor, independientemente de conducir un coche popular financiado en 60 cuotas o un SUV de lujo al contado. La propuesta intenta invertir esta lógica, haciendo que la infracción pese de forma proporcional al patrimonio sobre ruedas de cada conductor, acercando el Código de Tránsito Brasileño a modelos ya probados en países como Finlandia y Suiza.
Cómo funcionaría la multa de tráfico calculada por el valor del coche
Según el texto presentado, la multa de tráfico dejaría de ser un número fijo impreso en el Código de Tránsito Brasileño para convertirse en un valor variable vinculado al precio actualizado del vehículo.
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En la práctica, la fiscalización continuaría registrando la infracción de la misma manera, pero el boleto final llevaría un porcentaje ajustado al valor del automóvil.
La base de cálculo sería el precio medio de mercado, determinado en índices oficiales, como la Tabla Fipe, ya utilizada ampliamente por aseguradoras, bancos y concesionarias.
Una infracción gravísima para un coche de entrada costaría menos, mientras que la misma infracción para un coche de lujo pasaría a tener un valor mucho más alto, manteniendo la naturaleza punitiva, pero distribuyendo el peso financiero de forma escalonada.
Quién paga menos y quién paga más con la nueva regla de multas de tráfico
Si la propuesta avanza, los propietarios de modelos populares serían los principales beneficiados.
La misma multa de tráfico que hoy compromete una parte significativa del presupuesto de quienes ganan poco pasaría a representar un impacto menor, preservando parte de los ingresos destinados a alimentación, alquiler y cuentas básicas.
En el otro extremo, los dueños de SUVs de lujo, deportivos importados y sedanes de alto estándar verían el valor de la multa de tráfico aumentar para acompañar el patrón de consumo.
La lógica detrás de este cambio es clara: una multa solo educa cuando realmente duele en el bolsillo. Para quienes tienen altos ingresos, R$ 293,47 a menudo no pasan de un inconveniente administrativo, y no de un estímulo real al cambio de comportamiento.
Principios de justicia social aplicados a la multa de tráfico
El proyecto intenta anclar la multa de tráfico en tres pilares principales para defender el cambio.
En primer lugar, la proporcionalidad directa, el valor de la multa seguiría el precio del vehículo, acercando la sanción a la capacidad económica del conductor.
En segundo lugar, la equidad social, la propuesta busca impedir que la misma infracción destruya el presupuesto de un conductor de bajos ingresos y sea irrelevante para un millonario.
En el tercer pilar, la reducción de la impunidad, se espera que la multa de tráfico más pesada para vehículos caros ayude a contener comportamientos de riesgo entre conductores de altos ingresos, que hoy pueden absorber con facilidad el costo de infracciones repetidas.
La apuesta es que la justicia fiscal dentro del tránsito se traduzca en más respeto a las reglas y menor sensación de impunidad entre quienes se consideran por encima de la ley.
En qué fase está el proyecto y qué sigue siendo válido hoy
A pesar del debate público, la multa de tráfico proporcional al valor del coche aún está lejos de convertirse en una realidad inmediata.
El Proyecto de Ley 78/25 sigue en tramitación inicial en la Cámara de los Diputados, pasando por análisis técnica en comisiones como Vías y Transportes, donde se discutirán impactos económicos, jurídicos y operativos del cambio.
Hasta que todo el rito legislativo se concluya y el texto final sea reglamentado por el Consejo Nacional de Tránsito, nada cambia en la forma de calcular la multa de tráfico en el día a día.
Los valores fijos previstos hoy en el Código de Tránsito Brasileño continúan aplicándose en su totalidad, con infracciones leves, medias, graves y gravísimas siguiendo la misma tabla nacional.
Lo que otros países ya hacen con multas de tráfico proporcionales
La lógica de adaptar la multa de tráfico a la condición económica del infractor no es inédita.
Países como Finlandia y Suiza, frecuentemente citados en estudios de seguridad vial, utilizan modelos en los que el valor de las multas toma en cuenta ingresos o patrimonio, creando penalidades que pueden alcanzar cifras altísimas para quienes reciben salarios muy altos.
En estos sistemas, el mensaje es directo: cuanto mayor es la capacidad financiera del conductor, mayor es el valor de la multa por la misma conducta peligrosa.
La propuesta brasileña no copia íntegramente estos modelos, pero se inspira en la misma idea de que una sanción de tráfico pierde eficacia cuando se convierte en solo un número simbólico para determinados grupos sociales.
Cómo este cambio puede afectar el comportamiento en las calles
Si se aprueba, la nueva forma de calcular la multa de tráfico debe redibujar la percepción de riesgo financiero entre diferentes perfiles de conductores.
Para quienes conducen coches populares, la expectativa es de un alivio relativo en infracciones puntuales, sin que la penalización deje de existir.
Para quienes ostentan vehículos de alto valor, el objetivo es crear un freno adicional contra exceso de velocidad, adelantamientos peligrosos y otras conductas gravísimas.
Al mismo tiempo, los expertos advierten que cualquier cambio en la multa de tráfico necesita ser acompañado de una fiscalización consistente, transparencia en los criterios de cálculo y una comunicación clara con la población.
Sin estos elementos, la propuesta puede alimentar desinformación, sensación de persecución a determinados grupos o dudas sobre la real finalidad recaudatoria de la política.
Frente a una propuesta que pretende hacer la multa de tráfico proporcional al valor del coche, aliviar a quienes conducen modelos populares y hacer que los dueños de vehículos de lujo paguen mucho más por la misma infracción, ¿crees que este cambio realmente mejora la justicia en el tránsito o solo crea más polémica en un sistema que ya es difícil de entender para la mayoría de los conductores?
Acho uma ótima ideia. Justiça econômica no trânsito.
Duvido que o Brasil institue essa nova lei porque é simples quem vai votar sobre o projeto de lei são justamente às pessoas que andam com automóveis de luxo eles não vão dar um tiro no próprio pé