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El Gobierno Estimaba Caída de Hasta R$ 0,11 por Litro, Pero Expertos Proyectan Impacto Casi Nulo en las Bombas
A partir de esta viernes (1 de agosto), la nueva mezcla de etanol en la gasolina pasa oficialmente del 27% al 30% en todo el país. La medida, anunciada por el gobierno como parte de una estrategia para abaratar los combustibles, no debe generar ahorro perceptible para el consumidor — según distribuidoras, consultorías y entidades del sector.
Mientras el Ministerio de Minas y Energía prometía una reducción de hasta R$ 0,11 por litro en el precio final, análisis más recientes indican que el recorte real deberá estar entre R$ 0,02 y R$ 0,03 por litro, porcentaje considerado irrelevante frente al valor medio actual de la gasolina, que ronda alrededor de R$ 6,20.
¿Qué Cambia con la Nueva Mezcla de Etanol en la Gasolina?
La alteración eleva del 27% al 30% la proporción de etanol anhidro mezclado con la gasolina común vendida en las estaciones. La medida también acompaña el aumento de la mezcla de biodiesel en el diésel, del 14% al 15%, implementada el mismo día.
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Según el gobierno, el cambio busca reducir la dependencia de combustibles fósiles importados y ampliar la participación de los biocombustibles en la matriz energética brasileña. Sin embargo, el precio del etanol anhidro está más alto que el de la gasolina en las refinerías, lo que neutraliza cualquier expectativa de alivio inmediato en las bombas.
¿Por Qué la Promesa de Caída en los Precios No se Concretó?
Según Marcus D’Elia, socio de Leggio Consultoría, el argumento del gobierno se sostiene en la lógica de los precios del etanol hidratado, vendido directamente al consumidor. Sin embargo, la mezcla utilizada en la gasolina se elabora con etanol anhidro, que actualmente cuesta 11% a 14% más que el hidratado.
Datos de Cepea/USP muestran que, en la última semana de julio, el etanol hidratado se negoció a R$ 2,54/litro en las usinas paulistas, mientras que el anhidro se vendió por R$ 2,91/litro — ambos por encima de la gasolina vendida por Petrobras, que está en R$ 2,85/litro desde junio.
Con esto, la sustitución de parte de la gasolina por etanol anhidro más caro tiende a elevar o, en el mejor de los casos, mantener el costo del litro estable, frustrando las expectativas creadas por el equipo económico.
¿Hay Beneficios Económicos o Ambientales en el Cambio?
Desde el punto de vista ambiental, sí. El aumento del uso de etanol ayuda a reducir la emisión de gases contaminantes, ya que el combustible vegetal se considera renovable y menos agresivo al medio ambiente. También favorece a la industria azucarera nacional, con potencial para generar empleos y mover economías regionales.
Sin embargo, para el consumidor final, el impacto más inmediato sigue siendo el precio en la bomba. Sin una caída significativa en los costos, la percepción pública tiende a ser negativa, especialmente entre trabajadores que dependen del vehículo a diario, como conductores de aplicaciones y taxistas.
¿Y Qué Hay del Diésel? ¿También Habrá Impacto?
Sí. A partir de este viernes, la mezcla de biodiesel en el diésel sube del 14% al 15%. A diferencia de la gasolina, el mercado espera un aumento en el precio final, entre R$ 0,02 y R$ 0,03 por litro, según Fecombustíveis.
El valor aún se considera modesto, pero representa una alerta para la cadena logística y para los precios del transporte de cargas y alimentos, que suelen reaccionar rápidamente a variaciones en el diésel.
¿Qué Dicen los Críticos de la Medida?
Entidades como Paranapetro, que representa a dueños de estaciones en Paraná, clasificaron las previsiones del gobierno como “completamente irreales”. La crítica se basa en el historial de volatilidad del etanol anhidro, que depende de la cosecha, el clima y variaciones en el mercado global de azúcar.
Además, el sector cuestiona la falta de transparencia en los cálculos oficiales y teme que la medida tenga efecto contrario al deseado, elevando precios si el etanol anhidro continúa subiendo en los próximos meses.
¿Has notado algún cambio en el precio de la gasolina donde vives? ¿Crees que la nueva mezcla de etanol vale la pena o solo beneficia al sector productivo? Deja tu opinión en los comentarios — queremos escuchar la experiencia de quienes sienten en el bolsillo esta realidad.
Aumentar a porcentagem de etanol na gasolina ou biodiesel no diesel até é bom para o meio ambiente. O problema e a água existente nesses combustíveis que entopem os filtros e prejudicam o sistema e os motores. As empresas que produzem esses combustíveis precisam trabalhar (ou investir) na produção de etanol e biodiesel puro. Aí sim fica perfeito, porque do jeito que está principalmente os caminhões de transporte é complicado. A cada passo o sistema entope, é troca de filtros antes da hora, é tanque de combustível que cria um borra por dentro dificultando o trabalho e produzindo gastos desnecessário. Só problema!…tem que melhorar esses combustíveis.
Não é batizar mais a gasolina que irá resolver a questão, que já é horrível a quantidade de postos que tem gasolina batizada em nosso país,isso não vai ajudar a economia, com um Presidente que tá falindo o Brasil dia a dia com gastos exorbitantes e sem nenhum plano de governo, outra coisa Com certeza com o tempo vai dar problemas de injeção eletrônica nos carros, no chip e motor, sem falar que vai diminuí a Kilometragem que será feita por cada litro, a pergunta é e se der algum problema nos carros o desgoverno vai arcar com as despesas, com certeza não consumidores.
Vai demorar muito vão colocar o litro da gasolina para 800ML e vão continuar cobrando como se fosse um litro falando que é para baratear a gasolina.
É verdade, até nos mercados tem propaganda enganosa. Um certo produto que as pessoas compravam antes por um preço que era um kilo. Agora é o mesmo preço, mas olhar bem vai ver que é 800 gramas.