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Nissan lanza en EE. UU. la Frontier PRO-4X R, versión preparada por Roush Performance con enfoque off-road, motor V6 de 314 cv, suspensión elevada y precio competitivo frente a rivales como Ford Ranger Raptor, Chevrolet Colorado ZR2 y Jeep Gladiator.
Nissan presentó en Estados Unidos la nueva Frontier PRO-4X R, versión desarrollada en colaboración con la preparadora estadounidense Roush Performance.
El modelo busca competir en el segmento de las pickups medianas con atractivo off-road, dominado por rivales como Ford Ranger Raptor, Chevrolet Colorado ZR2 y Jeep Gladiator.
El lanzamiento llama la atención por unir motor V6 3.8 de 314 caballos con un paquete de modificaciones orientado a senderos, incluyendo suspensión elevada en cinco centímetros y ruedas de 17 pulgadas equipadas con neumáticos Hankook Dynapro AT2 Xtreme.
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Colaboración entre Nissan y Roush Performance
La creación de la PRO-4X R marca un movimiento inusual de Nissan, ya que Roush está tradicionalmente vinculada a Ford.
La empresa preparadora es conocida por desarrollar versiones de alto rendimiento de modelos como Mustang y F-150.
Esta vez, aplicó su experiencia para reforzar las capacidades off-road de la Frontier. La base del proyecto es la versión PRO-4X, tope de gama en la oferta norteamericana.
A partir de ella, Roush añadió nuevos brazos de control, amortiguadores coilover con depósitos externos y cuerpo de aluminio, además de la suspensión elevada.
El resultado es una pickup con ángulos de ataque y salida más favorables y mayor control en terrenos accidentados.
Diseño reforzado para el off-road
Los cambios no se limitaron a la parte mecánica. La Frontier PRO-4X R recibió una parrilla con acabado en titanio, ganchos de remolque pintados de rojo y una placa de protección debajo delantera.
Las ruedas exclusivas de 17 pulgadas completan el conjunto, acompañadas por los neumáticos de uso mixto de Hankook, desarrollados para soportar situaciones más exigentes fuera del asfalto.
Dentro de la cabina, las alteraciones fueron discretas. El destaque va para los reposacabezas con el logo «R» bordado, la central multimedia de 12,3 pulgadas y el panel digital de siete pulgadas.
Los equipos ya estaban presentes en la línea PRO-4X, pero refuerzan la propuesta tecnológica de la versión.
Motor V6 de 314 cv continúa sin cambios
A pesar de la preparación, Nissan optó por mantener el mismo conjunto mecánico de la Frontier tradicional en Estados Unidos.
Bajo el capó, permanece el motor 3.8 V6 a gasolina de 314 cv y 38,8 kgfm de torque, siempre asociado a la transmisión automática de nueve marchas y a la tracción integral 4×4.
Esta configuración coloca a la Frontier en desventaja en relación a la Ford Ranger Raptor, que utiliza un V6 3.0 EcoBoost de 397 cv y 59,4 kgfm de torque en Brasil.
Aun así, la estrategia de Nissan apuesta por otro diferencial: el precio.
Precio de la Frontier PRO-4X R en EE. UU.
En Estados Unidos, la Frontier PRO-4X R tiene un precio sugerido de US$ 47.960 (alrededor de R$ 260 mil, en la conversión directa).
El valor es considerablemente inferior a los US$ 55.720 cobrados por la Ranger Raptor (R$ 304 mil).
La novedad de Nissan también se posiciona por debajo de otros competidores del segmento off-road, como Chevrolet Colorado ZR2 y Jeep Gladiator.
Esta diferencia amplía su atractivo para quienes buscan una pickup robusta, pero sin alcanzar la gama de precio más alta de las rivales.
Generaciones diferentes en los mercados
La estrategia global de Nissan para la Frontier está marcada por contrastes. Mientras que la versión norteamericana fue lanzada en 2021 en su tercera generación exclusiva para EE. UU. y Canadá, la pickup comercializada en otros mercados, incluyendo Brasil, sigue otro camino.
Por aquí, el modelo corresponde a la 12ª generación global, introducida en 2017, fabricada en Argentina y basada en una plataforma distinta.
La unidad brasileña pasó por una reestilización en 2022 y sigue disponible en diferentes versiones, con precios entre R$ 248.990 (versión S) y R$ 315.690 (PRO-4X tope de línea).
En el mercado nacional, el motor es siempre el 2.3 turbodiésel de 190 cv y 45,9 kgfm de torque, combinado con la transmisión automática de siete marchas y tracción 4×4.
Ford Ranger Raptor como principal rival
La disputa entre Frontier y Ranger también se refleja en Brasil, pero en niveles distintos. Ford lanzó la Ranger Raptor a finales de 2023 con un precio de R$ 490 mil, un valor muy por encima del rango practicado por Nissan.
La propuesta de la marca norteamericana prioriza potencia y robustez, mientras que Nissan se enfoca en un equilibrio entre costo y versatilidad.
Futuro de la Nissan Frontier global
Mientras que en EE. UU. la Frontier sigue basada en la plataforma F-Alpha, utilizada desde 2004 y renovada recientemente, el futuro de la versión global camina en otra dirección.
Nissan debe lanzar una nueva generación en colaboración con la china Dongfeng, probablemente con opción PHEV (híbrida enchufable).
El prototipo de este modelo fue exhibido en el Salón de Shanghái en 2025, pero aún no hay fecha confirmada para el inicio de la producción.
La llegada de la PRO-4X R refuerza la intención de la Nissan de competir en un segmento cada vez más concurrido y de alto valor agregado en EE. UU.
¿La apuesta en un precio competitivo será suficiente para enfrentar a rivales más potentes, como la Ranger Raptor?
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