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Liberación gradual del tráfico en el puente de 760 metros sobre el Río Paraná, tras US$ 1,9 mil millones en inversiones y tres años sin operación, busca aliviar flujo diario de cerca de 400 camiones entre Foz de Iguazú y Paraguay, fortaleciendo logística regional
Los gobiernos de Brasil y Paraguay liberaron este viernes (19) el tráfico en el nuevo puente de integración sobre el Río Paraná, tras tres años sin operación, con una inversión de US$ 1,9 mil millones, 760 metros de extensión, conexión entre Foz de Iguazú y Presidente Franco y un impacto directo en la logística regional.
Liberación gradual del tráfico y características de la estructura
La liberación ocurre de forma gradual, comenzando con la circulación de camiones sin carga en ambas direcciones. El puente cuenta con dos pistas simples, cada una con 3,6 metros de ancho, conectando Foz de Iguazú, en el oeste de Paraná, a Presidente Franco, en Paraguay.
A pesar de haberse inaugurado en diciembre de 2022, la estructura permaneció tres años sin movimiento. La ausencia de aduanas y de accesos viales impidió el uso del puente, incluso con la obra físicamente concluida y lista para operar desde ese período.
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Alivio para el Puente de la Amistad y logística regional
El principal objetivo de la nueva conexión es reducir la sobrecarga del Puente de la Amistad, que hasta entonces concentraba todo el tráfico rodoviario entre los dos países en la región de la Triple Frontera.
Actualmente, cerca de 400 camiones cruzan diariamente el Puente de la Amistad, conectando Foz de Iguazú con Ciudad del Este. La nueva ruta busca redistribuir este flujo y mejorar las condiciones operativas del transporte transfronterizo.
Histórico del proyecto y ceremonia oficial
Las negociaciones diplomáticas para la construcción del segundo puente comenzaron hace 33 años. La liberación contó con la presencia del presidente Luiz Inácio Lula da Silva y del ministro de Transportes Renan Filho, durante un evento realizado en el contexto del Mercosur.
El puente fue construido sobre el Río Paraná, consolidando una nueva alternativa logística en la frontera, tras décadas de negociaciones y obstáculos operacionales que retrasaron su plena utilización.
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