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El modelo, desarrollado por el grupo Stellantis, estará equipado con el motor 2.2 turbodiesel — el mismo utilizado en vehículos como Rampage, Jeep Commander, Fiat Toro y Titano.
La Ram Dakota comenzó a ser producida oficialmente en la fábrica de Córdoba, Argentina, marcando un paso importante para la llegada de la nueva pick-up mediana de la marca a Brasil. El modelo, desarrollado por el grupo Stellantis, estará equipado con el motor 2.2 turbodiesel — el mismo utilizado en vehículos como Rampage, Jeep Commander, Fiat Toro y Titano.
La automotriz confirmó que este propulsor entrega 200 cv de potencia y 45,9 kgfm de torque, y también será fabricado en suelo argentino a partir de 2027. En la Dakota, el motor vendrá asociado a una transmisión automática de ocho marchas, tracción 4×4 con reducida y bloqueo del diferencial trasero.
La primera versión presentada, llamada Warlock, anticipa el estilo y el paquete de equipamientos que serán ofrecidos en la línea, al menos en el mercado argentino.
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Lanzamiento en Brasil y producción en Argentina
El estreno de la nueva Dakota está programado para suceder durante el Salón del Automóvil de São Paulo, en noviembre de 2025. Sin embargo, el inicio de las ventas está previsto apenas para febrero de 2026.
Como es habitual entre los productos de Stellantis fabricados en Argentina, el modelo será lanzado primero en el país vecino. La producción de la pick-up forma parte de una inversión de R$ 2 mil millones realizada por el grupo en la planta de Córdoba.
La Dakota llega para ocupar un espacio estratégico en la línea de Ram, posicionándose entre la Rampage y las camionetas más grandes de la marca, y promete competir con Chevrolet S10, Ford Ranger, Toyota Hilux y otras pick-ups medianas tradicionales.
Diseño y dimensiones
Visualmente, la nueva Dakota sigue la identidad robusta de la marca, con faros estrechos y franjas dobles de LED integradas, además de una gran parrilla frontal. En la parte trasera, el destacado es el logotipo de Ram en relieve en la tapa de la caja. Las ruedas son de aleación ligera de 17 pulgadas, con acabado diamantado, y la pick-up también cuenta con estribos laterales.
Compartiendo la plataforma del Fiat Titano, la Dakota debe mantener proporciones similares: 5,33 metros de longitud, 1,96 m de ancho, 1,85 m de altura y 3,18 m de distancia entre ejes. La caja promete capacidad para 1.200 litros de volumen y capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas, números que la colocan entre las más capaces del segmento.
Interior y tecnología
Durante el anuncio del inicio de la producción, Ram divulgó imágenes del interior de la nueva Dakota, confirmando el enfoque en confort y tecnología. La cabina exhibe un acabado sofisticado y un diseño moderno, reforzando la conexión con la Changan Hunter, pick-up china que sirve de base para el proyecto — la misma estrategia utilizada en el Fiat Titano.
El interior trae cuadro de instrumentos y central multimedia integrados, ambos con pantallas digitales de 12,3 pulgadas, compatibles con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.
Entre los elementos de confort y conveniencia, hay cargador de celular por inducción, asientos de cuero, console central elevado, botón giratorio para cambio de marchas, freno de estacionamiento electrónico y salidas de aire horizontales.
En seguridad, la marca confirma seis airbags y sistemas de conducción semiautónoma, reforzando el estándar premium del modelo dentro del segmento de pick-ups medianas.
Posicionamiento y expectativa de precio
Según Juliano Machado, vicepresidente de Ram en América del Sur, la marca busca explorar un rango de mercado aún poco explorado por las competidoras:
“Cuando lanzamos la Rampage, encontramos un espacio en que prácticamente no había competencia. Y es exactamente esa misma lógica la que estamos aplicando a la Dakota”, explicó el ejecutivo en entrevista al programa CBN Autoesporte.
Hoy, las pick-ups medianas vendidas en Brasil cuestan entre R$ 230 mil y R$ 350 mil. La expectativa es que la Ram Dakota llegue con precios a partir de R$ 270 mil, valor próximo al de la versión tope de línea de la Rampage, posicionando el nuevo modelo como una opción intermedia entre las pick-ups medianas tradicionales y los modelos premium de la marca.
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