Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
1 comentario 
La exigencia de CNH categoría A o ACC para ciclomotores pasará a regir en enero de 2026, tras resolución del Contran, y afecta directamente a una flota en expansión en Río, que creció 11% en cinco años y ya reúne cerca de 48.500 vehículos registrados, ampliando el alcance de la fiscalización urbana
La resolución del Consejo Nacional de Tránsito que redefine criterios y obligaciones para bicicletas eléctricas, ciclomotores y autopropelidos ya está en vigor, tras un periodo de adaptación, y comenzará a orientar la fiscalización a partir del 1º de enero de 2026, en un escenario de crecimiento del 11% de la flota de ciclomotores en Río de Janeiro.
Crecimiento de la flota y cambio en la cotidianidad urbana
Los vehículos eléctricos de dos o tres ruedas se han convertido en una presencia constante en desplazamientos cortos y largos en las ciudades brasileñas. En Río de Janeiro, el Detran registra un aumento del 11% en el número de ciclomotores en los últimos cinco años. Actualmente, cerca de 48.500 de estos vehículos circulan en el estado, reflejando nuevos hábitos de movilidad.
La expansión de este tipo de transporte está asociada a la búsqueda de autonomía, economía y reducción de impactos ambientales. Los usuarios reportan que la adopción de autopropelidos satisface la necesidad de agilidad en el tránsito y mejora la calidad de vida, tanto individual como colectiva, al disminuir el flujo de automóviles en las calles.
-
Terremoto de gran intensidad en Indonesia afecta casas y escuelas, causa pánico, activa alerta de tsunami y registra un aumento del nivel del mar de hasta 30 centímetros en algunas áreas.
-
El gobierno argentino celebra la menor tasa de pobreza en 7 años, pero los especialistas advierten que la metodología ha cambiado, los salarios han caído en términos reales, el desempleo ha aumentado y el número de personas en las calles de Buenos Aires ha crecido un 57% desde que Milei asumió.
-
Terremoto de magnitud 7,8 en Indonesia asusta a la población, genera alerta de tsunami y afecta a una isla con más de 200 mil habitantes este jueves.
-
Google finalmente te permitirá cambiar esa dirección de Gmail embarazosa que creaste en tu adolescencia sin perder ningún registro, ningún inicio de sesión y ningún correo antiguo: la función ya está disponible en Estados Unidos.
Diferencias técnicas entre autopropelidos y ciclomotores
A pesar de la similitud visual entre modelos, las reglas distinguen claramente cada categoría. Los autopropelidos están definidos por una velocidad máxima de 32 km por hora, potencia de motor de hasta 1.000 W, distancia entre ejes de 1,30 metro y ancho máximo de 70 centímetros. Estos vehículos pueden tener dos o tres ruedas.
Los ciclomotores, por su parte, tienen una potencia superior a 1.000 W, limitada a 4.000 W, y velocidad superior a 32 km por hora, con un límite de hasta 50 km. La diferenciación técnica es el criterio central de la nueva norma, que busca eliminar ambigüedades creadas por la apariencia similar de los vehículos y por los nuevos hábitos de la población usuaria.
Nuevas exigencias legales y reglas de circulación
La resolución publicada en 2023 por el Consejo Nacional de Tránsito comenzó a regir tras un periodo de adaptación y trajo cambios más rigurosos para ciclomotores. Estos vehículos ahora deben estar matriculados, tener el licenciamiento al día y ser conducidos por conductores con habilitación en la categoría A o con Autorización para Conducir Ciclomotor.
El uso de casco se volvió obligatorio, y la circulación sigue prohibida en aceras y ciclovías, debido a la mayor velocidad. Las bicicletas eléctricas y los autopropelidos están exentos de matrícula y habilitación y pueden circular en estos espacios. El incumplimiento de las reglas puede resultar en multas, aprehesión del vehículo, suspensión o cancelación del derecho a conducir y responsabilidad civil en caso de accidentes, generando mayor atención de la fiscalización.
Accidentes, infraestructura y fiscalización en Río
Con el aumento del uso, también creció el número de ocurrencias. Según el Cuerpo de Bomberos, las colisiones que involucran bicicletas y motos eléctricas aumentaron de 143 a 272 en un año, casi duplicándose. Para motocicletas convencionales, la alcaldía implementó motofaixas en vías como la Avenida Rei Pelé, reduciendo accidentes.
La meta municipal es alcanzar 300 kilómetros de corredores hasta 2028, incluyendo avenidas de las Américas, Borges de Medeiros y Epitácio Pessoa. Expertos en derecho del tránsito señalan que la creciente circulación de ciclomotores y vehículos eléctricos exige adaptaciones similares para garantizar la seguridad. En un comunicado, la Guardia Municipal informó que continuará orientando a la población y que los casos de desobediencia pueden llevar a conductores a la delegación, reafirmando la necesidad de respeto a las normas para evitar riesgos y sanciones, incluso por comportamientos inadecuados.
No Rio de Janeiro nem os veículos a combustão são fiscalizados, carro explode no posto de gás, sucatas rodam sem medo de fiscalização, moto então nem se fala. Não olham pra moto sem retrovisor, sem placa!, sem capacete, vão fiscalizar scooter eletrica!? Ainda mais que a diferença visual da que exige CNH do autopropelido é ****. Nada vai mudar, o prefeito precisa de voto, e não vai tomar medidas impopulares pq hj até mendigo tem esse troço