Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
La renovación de la Hilux ganó un nuevo parámetro al reflejar soluciones de la Tacoma, líder del segmento en EE. UU. Cambios en el diseño y en la cabina, diferencias de plataforma y el calendario previsto para Brasil entran en el radar.
Toyota presentó, a finales de 2025, la nueva generación de la Hilux, ya lanzada en el Sudeste Asiático y en Europa y prevista para debutar en Brasil aún este año.
La camioneta mediana llega con cambios en el diseño y en la cabina, y la principal referencia citada por Autoesporte es la Toyota Tacoma, vendida en mercados como Estados Unidos y Canadá.
En Estados Unidos, la Tacoma lideró las ventas entre las camionetas medianas en 2025.
-
El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
-
Fiat hace milagros en el mercado brasileño, reduce el precio de su hatch 0 km a R$ 69.990, vuelve a colocar el modelo como el coche más barato del país y reaviva la guerra contra Kwid y C3.
-
Chevette con gas de cocina: Cómo el cilindro de gas termina siendo utilizado en coches de forma clandestina y por qué esta trampa puede terminar en fuga, explosión, motor dañado y vehículo confiscado.
-
Fiat se lanza con la nueva Toro 2027 híbrida de 48V con 176 cv, motor eléctrico de 15,5 cv, batería de 0,85 kWh, hasta un 7% de ahorro, 8% menos emisiones y posible exención de IPVA.
De acuerdo con datos atribuidos a los socios de MarkLines, el modelo registró 274.638 unidades matriculadas y se convirtió en el tercer vehículo más popular de Toyota en ese mercado, superando al Corolla.
Aunque son modelos orientados a regiones diferentes, la comparación surge porque la Hilux comenzó a adoptar soluciones de estilo y de organización interna similares a las de la Tacoma.
La asociación, en el artículo del portal AutoEsporte, fue observada durante el Salón de Detroit, cuando la camioneta norteamericana fue analizada de cerca.
Lo que la Hilux cambió por fuera y por dentro
En la carrocería, la novena generación de la Hilux adopta un aspecto más cuadrado, con líneas rectas y robustas, siguiendo un lenguaje que también aparece en la Tacoma.
Aun así, el punto en el que la influencia se describe como más clara está en la cabina, según la propia comparación hecha en el reportaje.
En la parte interior, la nueva Hilux exhibe un conjunto de pantallas con central multimedia en posición elevada, salidas de aire horizontales y un volante con diseño más voluminoso.
El panel también gana trazos más rectos y áreas visualmente demarcadas, en línea con el estándar visto en la Tacoma.
Por haber sido presentada después, la Hilux trae un diseño de cabina más reciente dentro del portafolio de la marca.
A pesar de las diferencias en acabados y ejecución, el reportaje destaca similitudes en el concepto en la organización de los comandos y en la solución de las pantallas.
El cambio llama la atención porque el interior se distancia de lo que se ve en la Hilux vendida en Brasil desde 2015.
En el texto original, la evaluación es que la actual generación ya se ha quedado atrás de las rivales en modernidad y lista de equipamientos, a pesar del desempeño comercial en el segmento.
Plataforma mantenida y diferencia en relación a la Tacoma
La renovación de la Hilux, según la investigación citada por el reportaje, siguió una estrategia de preservación de la base técnica.
Toyota habría mantenido la plataforma IMV y la estructura general de la cabina, incluyendo la forma de las puertas, concentrando los cambios en el diseño del frente, la parte trasera y el panel.
La comparación hecha en el texto menciona que el enfoque recuerda la actualización aplicada por la Chevrolet S10, con mantenimiento de la base estructural y enfoque en cambios visuales y de contenido.
La idea presentada es preservar componentes ya conocidos y, al mismo tiempo, actualizar puntos percibidos por el público en el uso diario.
En el caso de la Tacoma, el reportaje afirma que la base es diferente.
La camioneta norteamericana utiliza la plataforma TNGA-F, que también sirve de base para la Tundra, lo que delimita hasta dónde las similitudes entre Tacoma y Hilux pueden avanzar.
Electrificación presentada en Asia y lo que debe llegar a Brasil
En Asia, la nueva Hilux debutó con opciones eléctrica, híbrida ligera y con célula de combustible a hidrógeno, según el texto original.
Para Brasil, el reportaje dice que la Toyota debe apostar en la versión híbrida ligera con sistema de 48 Voltios hasta finales de 2026, manteniendo la promesa de ofrecer al menos una versión híbrida flex en todos sus vehículos en el país.
El artículo también afirma que la Hilux G9 deberá ser comercializada con dos motorizaciones.
Una de ellas sería el actual motor 2.8 turbodiésel de cuatro cilindros, con 204 cv, ya conocido de la camioneta vendida hoy en Brasil.
La segunda opción mencionada es la variante híbrida ligera de 48 Voltios, que contaría con la ayuda de un motor eléctrico de 16 cv y una batería de iones de litio de 0,2 kWh.
El texto no indica, sin embargo, detalles adicionales de desempeño más allá de esos números.
Aún de acuerdo con el reportaje, el fabricante iniciaría la homologación de la novena generación al comienzo de este año.
El proceso, con pruebas de emisiones y ruido, es descrito como riguroso y con una duración estimada de, como mínimo, seis o siete meses.
Tacoma en Argentina y límites para una eventual llegada a Brasil
Según el portal AutoEsporte, desde mediados del año pasado, unidades de la Toyota Tacoma han sido vistas en circulación en las proximidades de la fábrica de Zárate, en Argentina.
La interpretación presentada es que la marca podría estar probando un conjunto híbrido completo en el país.
A pesar del relato, el reportaje dice no tener información de que la Tacoma será vendida en Brasil.
El argumento señalado es que la Hilux ocupa un segmento similar en el portafolio local, lo que reduciría el espacio para una segunda camioneta mediana con propuesta cercana.
Sin una confirmación pública de Toyota sobre planes comerciales para la Tacoma en la región, el artículo trata el tema como observación de pruebas y un escenario probable, sin anuncio formal.
Cuándo la nueva Hilux debe debutar en el mercado brasileño
Después del debut de la nueva Hilux en Asia, el texto afirma que crecieron las especulaciones sobre el momento de llegada a Brasil, considerando que el lanzamiento dependería de inversiones para la actualización de la producción en Zárate.
El reportaje atribuye a fuentes consultadas la proyección de que la Hilux híbrida ligera sea lanzada en el último trimestre de 2026, con posibilidad de que se retrase hasta el inicio del año siguiente.
Esta estimación, según el propio texto, confirmaría una información publicada aún en 2023, cuando la nueva generación estaba lejos de ser lanzada.
Con la novena generación, la Hilux tiende a combinar la base técnica ya conocida con un interior rediseñado y opciones de electrificación en algunos mercados.
En Brasil, el texto apunta a la conservación del motor turbodiésel y la introducción del sistema híbrido ligero como las principales novedades mecánicas.
-
Uma pessoa reagiu a isso.