Portugués 
Inglés 
Español 
7 min de lectura 
0 comentarios 
Nueva Hilux 2026 llega a Brasil en 2026 con diseño inspirado en la Tacoma, cabina al estilo Land Cruiser y versiones electrificadas, mientras que la producción regional está prevista para comenzar a finales de 2026.
Toyota ya ha definido el cronograma para la llegada de la nueva Hilux 2026 a América del Sur.
La pickup, que se estrenará primero en mercados asiáticos, tiene una presentación al público brasileño prevista para el primer semestre de 2026, mientras que la producción en Argentina, responsable de abastecer la región, está programada para finales de 2026, con inicio de las ventas a partir de 2027, según ejecutivos de la marca y publicaciones especializadas.
Además del calendario, la nueva fase de la Hilux combina tres pilares que orientan el proyecto: diseño inspirado en la Tacoma vendida en Estados Unidos, interior con soluciones similares a las del nuevo Land Cruiser y estreno de versiones electrificadas, incluyendo una opción totalmente eléctrica con autonomía declarada superior a 300 km gracias a una batería de aproximadamente 59 kWh.
-
El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
-
Fiat hace milagros en el mercado brasileño, reduce el precio de su hatch 0 km a R$ 69.990, vuelve a colocar el modelo como el coche más barato del país y reaviva la guerra contra Kwid y C3.
-
Chevette con gas de cocina: Cómo el cilindro de gas termina siendo utilizado en coches de forma clandestina y por qué esta trampa puede terminar en fuga, explosión, motor dañado y vehículo confiscado.
-
Fiat se lanza con la nueva Toro 2027 híbrida de 48V con 176 cv, motor eléctrico de 15,5 cv, batería de 0,85 kWh, hasta un 7% de ahorro, 8% menos emisiones y posible exención de IPVA.
Cuándo llega la nueva Hilux 2026 a Brasil
En el exterior, la novena generación de la Hilux ya ha sido presentada oficialmente por Toyota Motor Asia, con inicio de ventas en mercados de la región a partir de 2026.
La estrategia global también prevé el lanzamiento de la versión eléctrica en algunos países europeos antes de finales de 2025, seguido de la expansión a otros mercados a lo largo de 2026.
Para América del Sur, el escenario es diferente.
La fábrica de Zárate, en Argentina, será responsable de la nueva fase del modelo en la región.
Declaraciones del presidente de Toyota Argentina indican que la producción local de la nueva Hilux comienza a finales de 2026, con el inicio de la comercialización en América del Sur solo a partir de 2027.
Aun así, fuentes del sector señalan que Toyota pretende anticipar la presentación de la pickup al público brasileño, realizando el lanzamiento estático y acciones de divulgación en el país aún en el primer semestre de 2026, mientras que el inicio efectivo de las ventas quedaría condicionado al ramp-up de la fábrica argentina.
Diseño de la Tacoma y mantenimiento de la robustez
Aunque Toyota trata el modelo como nueva generación, la base estructural permanece ligada a la plataforma ya conocida de la Hilux, con chasis en largueros y enfoque en resistencia para uso severo.
La novedad está en el paquete de diseño y tecnología.
En la parte exterior, la pickup adopta líneas más rectas y marcadas, con una parte delantera elevada y cortes angulosos que remiten directamente a la identidad visual de la Tacoma norteamericana.
Los faros se volvieron más estrechos, el parachoques ganó volúmenes pronunciados y la parrilla integra elementos geométricos que refuerzan la apariencia de robustez.
En la parte trasera, la tapa de la caja es inédita e incorpora un escalón integrado para facilitar el acceso, solución que se suma a nuevas luces traseras más horizontales, alineadas al nuevo diseño global de la familia Hilux.
Interior con pantallas de 12,3” e inspiración en el Land Cruiser
Los cambios más evidentes también aparecen en la cabina.
El panel fue rediseñado y ahora sigue el lenguaje utilizado en los modelos más recientes de la línea Land Cruiser, con énfasis en ergonomía y tecnología incorporada.
Entre los destacados están dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos totalmente digital y otra para la central multimedia, posicionadas en una misma línea horizontal.
La solución permite concentrar información de conducción, navegación y conectividad en superficies de alta definición, con interfaces actualizables a lo largo del tiempo.
La consola central fue elevada y reorganizada, creando la sensación de un interior más robusto y acercando la experiencia de uso a la de un SUV mediano.
Dependiendo del mercado, la nueva Hilux incluye cargador de teléfono por inducción, nuevos puertos USB traseros, asientos con ventilación en determinadas versiones y recursos de conectividad orientados tanto al uso particular como a la gestión de flotas.
Hilux eléctrica: batería de 59 kWh y más de 300 km de autonomía declarada
La principal novedad técnica es la llegada de la Hilux totalmente eléctrica, posicionada como alternativa de emisión cero dentro de la gama.
El modelo utiliza dos e-ejes, con motores eléctricos independientes en los ejes delantero y trasero, lo que garantiza tracción total permanente.
La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de alrededor de 59,2 kWh, instalada bajo el piso para mantener el centro de gravedad bajo y preservar el espacio de la caja.
Según datos de desarrollo divulgados por Toyota, el conjunto permite más de 300 km de autonomía en ciclo NEDC.
En ciclos más rigurosos, como el estándar europeo WLTP, las estimaciones indican un alcance cercano a 240 km, manteniendo capacidad de carga de alrededor de 715 kg y posibilidad de remolque en torno a 1,6 toneladas, dependiendo del mercado.
La potencia combinada divulgada para el prototipo eléctrico presentado en Asia gira en torno a 195 cv, valor cercano al de la actual versión 2.8 turbodiésel vendida en Brasil.
Diésel 2.8 permanece con sistema híbrido-leve
Mientras la Hilux eléctrica gana espacio en mercados con mayor infraestructura de carga, Toyota mantiene el motor 2.8 turbodiésel, conocido por su aplicación en la Hilux y el SW4, con alrededor de 204 cv de potencia y 50 kgfm de torque.
El gran cambio es la adopción del sistema híbrido-leve de 48 voltios en varias configuraciones, combinando un pequeño motor-generador eléctrico, batería dedicada y conversor DC-DC.
La solución ayuda en los arranques, recupera energía en desaceleraciones y contribuye a reducir consumo y emisiones sin alterar significativamente la capacidad de carga o de remolque de la pickup.
Esta configuración ya ha sido confirmada para mercados europeos y asiáticos y también forma parte del paquete planeado para América del Sur cuando la producción argentina de la nueva línea comience.
Dirección eléctrica, ADAS ampliado y actualizaciones remotas
Otro cambio relevante para quienes están acostumbrados al comportamiento tradicional de la Hilux es el estreno de la dirección con asistencia eléctrica, recurso inédito en la pickup.
La solución promete maniobras más ligeras, mayor precisión en carretera y mejor filtrado de impactos en uso fuera de carretera.
El paquete de asistencia a la conducción se ha ampliado y reúne funciones como supresión de aceleración a baja velocidad, asistencia de conducción proactiva, sistema de parada de emergencia, monitor de punto ciego, alerta de salida segura y cámara de monitoreo del conductor.
La electrónica incorporada también se beneficia de las actualizaciones remotas de software, conocidas como OTA (over-the-air).
Con esto, sistemas de entretenimiento, conectividad y parte de las funciones de asistencia podrán recibir mejoras a lo largo del tiempo sin necesidad de visita física al concesionario.
Producción argentina e impacto en el mercado brasileño
La fábrica de Toyota en Zárate, Argentina, continuará siendo el polo responsable por la producción de la Hilux y el SUV SW4 para América del Sur.
El plan prevé inversiones para adecuar la unidad a la nueva línea, con inicio de la producción de la pickup renovada a finales de 2026 y lanzamiento comercial regional a partir de 2027.
En Brasil, la Hilux se mantiene entre los modelos más vendidos del segmento de pickups medianas.
La presentación local anticipada, prevista para el primer semestre de 2026, tiende a funcionar como vitrina tecnológica, destacando el nuevo diseño, el interior modernizado y las opciones electrificadas antes de la llegada de las primeras unidades producidas en Argentina.
¿Hasta qué punto el conjunto de cambios será suficiente para mantener la Hilux en la delantera en un segmento cada vez más disputado por rivales como Chevrolet S10 y Ford Ranger?
-
-
-
-
-
-
44 pessoas reagiram a isso.