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Chevrolet Confirma Lanzamiento del Captiva EV en Brasil con Diseño Basado en el SUV Eléctrico Chino Starlight S
La Chevrolet se está preparando para lanzar un nuevo SUV eléctrico en el mercado brasileño en 2025: el Captiva EV, que será una versión renombrada del chino Wuling Starlight S. La estrategia, ya utilizada anteriormente con el Spark EUV, sigue la línea de la marca en traer autos eléctricos chinos más accesibles para América del Sur a través de su asociación con Wuling.
Imágenes del nuevo modelo ya circulan en Internet tras ser avistado en un puerto colombiano. Sin camuflaje, el Captiva EV muestra el emblema de Chevrolet en la parte frontal y el nombre “Captiva” estampado en la parte trasera, indicando que el nombre tradicional será reutilizado para bautizar el SUV chino. La versión mostrada, inclusive, llevaba el nombre “Premier”, repitiendo la nomenclatura de versiones ya conocidas del portafolio de la marca en Brasil.
Diseño y Estructura del Captiva EV se Mantienen Iguales al Modelo Starlight S, con Enfoque en la Identidad de Marca
A pesar de adoptar la marca Chevrolet y nombre propio en el mercado latinoamericano, el Captiva EV mantiene el diseño y el tamaño originales del Starlight S, uno de los nuevos SUVs eléctricos de Wuling. El modelo ya fue avistado en pruebas en Brasil con la frase “Pronto tu vida será más eléctrica” adhesivada en el lateral, lo que confirmaba su llegada inminente.
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Externamente, los únicos cambios son los logotipos y nombres comerciales. Toda la estructura visual — faros, luces traseras, líneas de la carrocería, ruedas y acabados — siguen el patrón del Starlight S. Esta elección indica una estrategia clara de la automotriz: mantener los costos bajos y acelerar la entrada de autos eléctricos chinos en Brasil con el refuerzo de la identidad de una marca global como Chevrolet.
SUV Eléctrico Captiva Tendrá Autonomía de Hasta 510 km en el Ciclo Chino y Debe Costar Hasta R$ 400 mil en Brasil
El nuevo Captiva EV estará equipado con un motor eléctrico de 204 caballos de potencia, alimentado por una batería LFP (litio-hierro-fosfato) de 60 kWh. De acuerdo con las pruebas chinas, el modelo puede alcanzar hasta 510 km de autonomía, aunque en el Programa Brasileño de Etiquetado de Vehículos (PBEV), ese número debería caer a aproximadamente 300 km.
Con 4,74 metros de longitud, el Captiva eléctrico se posicionará entre el Equinox con motor de combustión (4,66 m) y el Equinox EV (4,84 m), reforzando su papel intermedio en la línea de utilitarios de la marca. El precio estimado para Brasil deberá variar entre R$ 300 mil y R$ 400 mil, haciéndolo más accesible que el Equinox EV, actualmente vendido por R$ 440.190.
Chevrolet Planea Lanzar También Versión Híbrida del Starlight S para Enfrentar Competidores de BYD y GWM
Además de la versión 100% eléctrica, la Chevrolet también estudia traer para Brasil una variante híbrida enchufable del Starlight S, con el objetivo de competir directamente con modelos como el BYD Song Plus y el GWM Haval H6, que lideran el segmento de híbridos en el país.
En esta configuración, el SUV combina un motor de combustión 1.5 atmosférico de 106 cv con un motor eléctrico de 204 cv, permitiendo autonomía eléctrica entre 60 km y 130 km, conforme a la capacidad de la batería — que puede ser de 9,5 kWh o 20,5 kWh. El objetivo de la marca es ofrecer una alternativa de movilidad electrificada para quienes buscan autonomía extendida, sin renunciar a la practicidad del abastecimiento convencional.
Estrategia de Chevrolet de Renombrar Autos Eléctricos Chinos Busca Democratizar Acceso a Modelos Electrificados
La reutilización de nombres ya conocidos, como Captiva y Spark, forma parte de la estrategia de Chevrolet para facilitar la aceptación de los autos eléctricos chinos en Brasil. El uso de nomenclaturas familiares puede acercar al consumidor a estos nuevos vehículos, aunque sean técnicamente modelos inéditos provenientes de Asia.
El Spark EUV, por ejemplo, se basa en el Baojun Yep Plus, pero mantiene el ADN visual y características mecánicas del auto chino original. Ahora, con el Captiva EV, la automotriz refuerza esta táctica, apostando en un mercado que ha demostrado ser cada vez más receptivo a los SUVs eléctricos — especialmente con el aumento de los combustibles y los crecientes incentivos a la movilidad limpia.
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