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Nuevo SUV compacto de Honda se estrena en octubre en Brasil, con motor 1.5 flex, cambio CVT y uno de los mayores baúles de la categoría. El modelo se producirá en Itirapina (SP) y promete disputar espacio entre rivales como Pulse y Kardian.
Honda ha definido la llegada a Brasil del nuevo WR-V 2026 para 17 de octubre de 2025, posicionando el SUV como la opción de entrada de la marca por debajo del HR-V.
Fabricado en Itirapina (SP), el modelo llega con motor 1.5 flex de 126 cv acoplado al cambio CVT y promete uno de los mayores baúles del segmento, con 458 litros de capacidad.
La fecha fue confirmada en publicaciones oficiales de la montadora en las redes sociales.
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Lanzamiento y lugar en la línea de la marca
A diferencia del antiguo WR-V derivado del Fit, la nueva generación tiene proyecto propio, tamaño de SUV subcompacto y se estrena incluso antes del Salón del Automóvil de São Paulo.
La estrategia es ocupar el espacio entre City y HR-V, reforzando la presencia de Honda en el segmento de utilitarios deportivos compactos con un producto nacional desde la fase inicial.
La confirmación del calendario fue realizada por la propia compañía, que inició la campaña de divulgación en las redes.
Conjunto mecánico conocido en Brasil
El tren motriz repite la fórmula de los modelos nacionales de la marca.
El 1.5 flex con inyección directa, ya utilizado en City hatch y sedán, entrega 126 cv y trabaja exclusivamente con transmisión automática del tipo CVT.
Esta elección privilegia el consumo y la suavidad y se armoniza con la propuesta urbana del nuevo SUV.
Publicaciones especializadas indican que no habrá opción manual en el lanzamiento.
Dimensiones y baúl de 458 litros
En medidas externas, el WR-V tiene 4,31 m de longitud, 1,79 m de ancho, 1,65 m de altura y 2,65 m de distancia entre ejes.
El destaque va para el baúl de 458 litros, volumen que lo coloca entre los más capaces del segmento y satisface una demanda importante de quienes priorizan espacio para equipaje en el uso familiar.
Estos números fueron anticipados por la fabricante y reiterados por la prensa automotriz.
Interior en sintonía con City y HR-V
Por dentro, el nuevo WR-V sigue el lenguaje de los modelos nacionales de Honda.
El volante, los controles y el panel de instrumentos mantienen el estándar ya visto en City y HR-V, mientras que el panel central tiene diseño propio y controles específicos del aire acondicionado.
La central multimedia en estilo “flotante” y el panel digital aparecen en las imágenes de divulgación y en adelantos de la prensa; las especificaciones finales de pantalla y conectividad se detallarán en la presentación oficial.
Versiones y equipos: lo que ya es público
Hasta el momento, la Honda no ha divulgado el catálogo completo de ítems por versión.
Reportajes de vehículos como Terra y Quatro Rodas indican una oferta inicial en EX y EXL, repitiendo la estructura de City y HR-V.
Estos materiales también citan un paquete de seguridad amplio, con múltiples airbags y controles electrónicos, además de la posibilidad del Honda Sensing en las configuraciones superiores.
La confirmación oficial de versiones y equipos se hará en el evento de lanzamiento.
Producción nacional y plan de inversiones
La nacionalización del WR-V integra el ciclo de R$ 4,2 mil millones anunciado por Honda para Brasil hasta 2030, con prioridad para tecnologías híbrido-flex y expansión productiva en Itirapina.
El plan fue comunicado al gobierno federal y reiterado por la empresa, que proyecta aumento de capacidad y nuevos desarrollos en el país.
El WR-V está incluido en este paquete y, según la propia Honda, la electrificación flex forma parte de la trayectoria de esta generación, aún sin fecha divulgada para llegar al modelo local.
Competidores directos y posicionamiento de precio
Al ocupar la base del portafolio de SUVs de la marca, el WR-V enfrentará a Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera y el Toyota Yaris Cross.
La llegada del Tera amplió la disputa entre B-SUVs fabricados en Brasil y agregó un competidor directo también orientado a la gama de entrada del segmento.
Volkswagen ya promociona el nuevo modelo en su sitio nacional, evidenciando el aumento de esta competencia.
En cuanto a precios, estimaciones de publicaciones especializadas sitúan al WR-V entre R$ 120 mil y R$ 150 mil, posicionándolo por encima del City y por debajo del HR-V, rango que solo se confirmará en el anuncio comercial.
Qué cambia en relación al WR-V antiguo
Además de la plataforma y el diseño, la propuesta evoluciona en dimensiones y en capacidad de carga.
La distancia entre ejes de 2,65 m y el volumen de 458 litros representan un avance significativo frente al WR-V anterior, orientado a un público más cercano al Fit.
La nueva generación nace como SUV dedicado, con proporciones y ergonomía que se alinean al estándar actual de la categoría, manteniendo el foco en la eficiencia del 1.5 flex y en la usabilidad del CVT para el día a día.
Expectativas para la estreno
Con la llegada marcada para 17 de octubre, Honda debe detallar versiones, lista de equipos y precios, además del cronograma de producción en Itirapina.
La electrificación sigue en el horizonte de la marca en el país, apoyada por el plan de inversiones hasta 2030, y la tendencia es que el WR-V se beneficie de este movimiento a lo largo de su ciclo de vida.
Mientras tanto, la disputa entre los B-SUVs nacionales promete intensificarse con la llegada del nuevo Honda a las concesionarias.
¿Qué equipos consideras indispensables para que el WR-V enfrente a Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera y Toyota Yaris Cross con ventaja real en las tiendas?
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