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Nuevo Hyundai HB20 fue sorprendido en pruebas en la costa paulista y debería estrenar en 2026 con una plataforma inédita, mayor tamaño, nuevos recursos de seguridad y un diseño inspirado en SUVs de la marca. El modelo promete un reposicionamiento en el segmento de compactos.
El Hyundai HB20 de nueva generación fue sorprendido en pruebas en la “serra das Calotas”, parte montañosa en Ubatuba (SP), y debería estrenarse en el mercado brasileño en 2026.
Las imágenes muestran un prototipo camuflado, señal de que el proyecto avanza en las etapas finales de validación del conjunto mecánico y ajuste del chasis.
La expectativa es que el hatch nacional gane plataforma inédita, dimensiones más grandes, un paquete de seguridad ampliado y un aspecto inspirado en modelos recientes de la marca.
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Sorpresa en Ubatuba y previsión de lanzamiento
Los registros realizados en la costa norte paulista se suman a otros avistamientos recientes e indican que Hyundai ha intensificado las pruebas de subida, curvas y frenadas en condiciones de montaña.
De acuerdo con la agenda de productos ventilada por publicaciones automotrices, la llegada a las tiendas está proyectada para 2026, manteniendo la fabricación en Piracicaba (SP), de donde sale la línea actual.
Plataforma nueva y asociación industrial
A diferencia de generaciones anteriores, que conservaron la base técnica lanzada en 2012, el nuevo HB20 adoptará arquitectura totalmente nueva.
Este cambio se conecta al acuerdo anunciado en agosto de 2025 entre Hyundai y General Motors para el desarrollo conjunto de cinco vehículos para las Américas, con Hyundai liderando los proyectos de compactos.
El plan estima una producción combinada superior a 800 mil unidades anuales cuando todas las líneas estén maduras.
Tamaño y espacio interior
Con la nueva base, el hatch debería crecer y acercarse a 4,10 metros de largo, con distancia entre ejes de alrededor de 2,55 a 2,58 m, una mejora en relación al modelo actual de 4,015 m y 2,53 m.
El aumento de medidas tiende a beneficiar el espacio trasero y el volumen del maletero, que actualmente es de 300 litros en la generación vigente.
Visual inspirado en Kona e i20
A pesar del disfraz, se pueden notar superficies más limpias y proporciones robustas.
Proyecciones de estudio y relatos de la prensa especializada indican faros LED estrechos formando un motivo en “H” y una parte trasera con columna “C” en referencia al i20, además de luces traseras con recortes angulosos.
El lenguaje se alinea con lo que la marca ha estado aplicando en SUVs como Kona y Santa Fe, con una firma luminosa destacada.
Interior y tecnologías incorporadas
En el interior, la tendencia es un panel con apariencia “en tableta”, integrando en una pieza el cuadro de instrumentos y la multimedia, una solución ya vista en modelos recientes de Hyundai.
Los materiales y texturas deben evolucionar, y las versiones superiores deberían incorporar asistentes de conducción en línea con el paquete ofrecido en el Creta — como control de crucero adaptativo, frenado autónomo y alerta de permanencia en carril.
Motores y cambios
Bajo el capó, el HB20 deberá mantener la actual gama de motores flex: 1.0 aspirado (80 cv y 10,2 kgfm) en las versiones de entrada y 1.0 turbo (hasta 120 cv y 17,5 kgfm) en las configuraciones más equipadas.
La combinación con transmisión manual de cinco marchas o automática de seis velocidades también tiende a continuar, conservando un conjunto ya consolidado en el país.
Fin del HB20S y llegada de SUV compacto
La línea deberá sufrir una reestructuración.
Publicaciones del sector apuntan que el HB20S, variante sedán, saldrá de escena para dar paso a un SUV compacto derivado del proyecto del HB20 y posicionado por debajo del Creta.
Este nuevo utilitario competirá en el mercado con Fiat Pulse, Renault Kardian y el recién lanzado Volkswagen Tera, que en la actualidad es la pieza central de la ofensiva de VW en el segmento.
Seguridad y maneabilidad
Además de controles de estabilidad y tracción, ya obligatorios en varios mercados, las versiones tope de gama están previstas para recibir sensores y cámaras de apoyo a la conducción, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico trasero.
La evolución de la plataforma debería ayudar en el refinamiento dinámico, con suspensión y dirección calibradas para una mayor estabilidad en curvas y mejor absorción de irregularidades, algo esencial para el uso en piso urbano y rodoviario.
Lo que los avistamientos ya muestran
A pesar de la camuflaje pesada, el área acristalada lateral y elementos de la carrocería revelan el perfil del HB20, como se vio en el prototipo que subió la sierra paulista.
El tamaño más destacado es perceptible por la relación entre voladizos y distancia entre ejes, y la carrocería aparenta una mayor distancia entre columnas, indicio de mejora del espacio trasero.
Son detalles que respaldan el reposicionamiento del hatch dentro del segmento de compactos.
Producción y cronograma
Hyundai mantiene su operación de vehículos compactos en Piracicaba (SP), y la nueva generación debería repetir la ruta de nacionalización.
Mientras el cronograma oficial no se divulgue, la rutina de pruebas en vías públicas y la ventana de 2026 reportada por vehículos especializados sostienen la proximidad del estreno comercial.
Aún quedan puntos pendientes de confirmación por parte de la fabricante, como detalles finales de diseño, la lista cerrada de versiones y la posible sustitución de la llanta de repuesto por un kit de reparación — un cambio que, si ocurre, podría ampliar ligeramente la capacidad del maletero.
La divulgación oficial deberá aclarar estos ítems cuando el lanzamiento se aproxime.
¿Cuáles de estos avances esperados — nueva plataforma, paquete de ADAS, más espacio interior o mantenimiento del 1.0 turbo — tienen más peso en su decisión de compra?
Essa tendência das fabricantes de tornar tudo SUVs está acabando com o mercado, não restam muitas opções de sedãs no mercado.
Eu achava o Hb20 boca de bagre ****, mas esse superou em esquisitice. Pelo menos tiraram as setas da parte baixa do parachoque. Tomara que conserte a falha no freio, câmbio e que o parachoque dianteiro pare de cair, pois é mal encaixado!!!
Vão deixar o hb20 mais **** ainda, tecnologia todo carro tem, ainda mais os carros de agora.
O brasileiro prefere um carro bonito, do que cheio de tecnologia.
Carro é feito pra andar, tecnologia não é o principal requisito de um carro.
E outra tecnologia demais aa vezes atrapalha, fora que vc bem usa tudo da tecnologia, porque vcs está dirigindo e não em frente de um computador.
Hb20 primeira geração foi a mais bonita, depois daí só ladeira abaixo