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Amoníaco Como Combustible Naval: Descubre Cómo El Amoníaco Se Está Utilizando Como Una Fuente De Energía Renovable Para Motores Marinos, Garantizando Alta Eficiencia Térmica Y Reducción Significativa De CO₂
La tecnología de combustión de motores marinos de clase MW que utiliza amoníaco, una futura fuente de energía renovable, como combustible, será aplicada por primera vez en Corea. Se espera que un motor de barco alimentado con amoníaco acelere su competitividad en el mercado global, con el objetivo de desarrollar un motor marino ambientalmente amigable.
Un equipo de investigación conjunto, liderado por el investigador principal Cheol-Woong Park del Instituto de Maquinarias y Materiales de Corea (KIMM), el Registro Coreano, HD Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, el Instituto Coreano de Investigación de Barcos y Ingeniería Oceánica (KRISO) y la Universidad Nacional de Kunsan, demostró con éxito la tecnología utilizando motores de combustible dual GNL-amoníaco en el Centro de Pruebas y Certificación KR (KR TCC).
El equipo de investigación demostró la prueba inyectando amoníaco a alta presión en la cámara de combustión de un motor marino y mantuvo una combustión estable con alta potencia y eficiencia térmica. El amoníaco es un combustible prometedor y neutro en carbono. Sin embargo, es un material difícil de manejar como suministro de combustible debido a preocupaciones como corrosividad y toxicidad. Además, existen problemas que resultan en la disminución de la potencia y eficiencia del motor alimentado con amoníaco, ya que requiere alta energía de ignición para encender y la combustión incompleta aumenta debido a la velocidad de combustión lenta.
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La demostración de la tecnología probando el amoníaco como combustible fue verificada cambiando el material del anillo de sellado en el sistema de suministro en el motor de combustible dual GNL-amoníaco de clase MW. El cambio de material previno la corrosión y la fuga externa de amoníaco y redujo las emisiones de dióxido de carbono en más del 50%.
El equipo de investigación satisfizo el requisito de la condición de ignición que requiere alta energía al optimizar el tiempo de inyección de combustible de amoníaco y la velocidad de combustión. Además, la demostración de la tecnología resolvió tanto la mejora del rendimiento de salida de potencia como la reducción de emisiones al mismo tiempo, inyectando combustible de amoníaco a alta presión directamente en la cámara de combustión y maximizando la eficiencia térmica a través de la mezcla de combustión pobre con aire.
Los barcos de clase MW, la tecnología de combustión de motores de combustible dual GNL-amoníaco, es una tecnología excepcional que puede satisfacer las regulaciones de emisiones de gases de efecto invernadero y garantizar la vanguardia en el futuro de la industria de construcción naval. La tecnología puede ser aplicada a los motores de los barcos; también puede expandir su aplicación a varias fuentes de energía que necesitan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, como automóviles y generadores.
Cheol-Woong Park, investigador principal del KIMM
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