Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
Empresa revela innovador motor rotativo a diésel, con potencial para ser hasta cinco veces más potente y eficiente que los motores convencionales con pistones.
Desarrollado por Felix Wankel en 1924, el motor rotativo representó un hito en la historia de los vehículos, pero, como cualquier innovación, enfrentó desafíos significativos. Entre ellos, están el alto consumo de combustible, emisiones contaminantes, menor par y complejidades en la lubricación. Para superar estos obstáculos, Liquid Piston está desarrollando el X Engine, un nuevo motor rotativo a diésel. Este enfoque innovador promete mejorar la tecnología de los motores rotativos, abordando sus limitaciones históricas.
Ventajas del nuevo motor rotativo desarrollado por Liquid Piston
Entre las ventajas de este nuevo motor rotativo destacan su ligereza, ya que es 75% más ligero y más pequeño que el AMMPS actualmente utilizado. También es más fácil de transportar, pudiendo ser portátil, en lugar de requerir un camión, remolque o carretilla elevadora.
El motor rotativo también es eficiente en términos de espacio, ocupando solo 9 pies cúbicos. Por último, también es más eficiente en el uso de combustible, diseñado para utilizar hasta 8% menos combustible. Por ser compacto y ligero, su densidad de potencia es 5 veces mayor en comparación con un motor a diésel de pistón.
-
El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
-
Fiat hace milagros en el mercado brasileño, reduce el precio de su hatch 0 km a R$ 69.990, vuelve a colocar el modelo como el coche más barato del país y reaviva la guerra contra Kwid y C3.
-
Chevette con gas de cocina: Cómo el cilindro de gas termina siendo utilizado en coches de forma clandestina y por qué esta trampa puede terminar en fuga, explosión, motor dañado y vehículo confiscado.
-
Fiat se lanza con la nueva Toro 2027 híbrida de 48V con 176 cv, motor eléctrico de 15,5 cv, batería de 0,85 kWh, hasta un 7% de ahorro, 8% menos emisiones y posible exención de IPVA.
El nuevo motor rotativo es compatible con combustibles pesados, como diésel, Jet A, JP-8, queroseno de aviación, entre otros) y con capacidad multi combustible (gasolina, hidrógeno, propano y mucho más). También está optimizado para aplicación híbrida-eléctrica.
El XTS-210 es una variante del X Engine de 210 cc con 25 caballos de potencia, dos tiempos, sobrealimentado y refrigerado por líquido, actualmente en desarrollo, que reduce el tamaño y el peso en casi un 80% en comparación con el motor a diésel con potencia comparable, al mismo tiempo que se enfoca en un SFC inferior a 350 g/kwh en el vencimiento.
Motor fue desarrollado con enfoque en aplicaciones militares y comerciales
El sobrealimentador XTS añade hasta 1 bar de impulso mientras actúa en un ciclo de 2 tiempos, generando 6 eventos de combustión por rotación del rotor, para proporcionar potencia suave a partir de un pequeño paquete.
El nuevo motor rotativo está siendo diseñado para satisfacer las exigentes aplicaciones comerciales y militares de combustible pesado, incluyendo generación de energía eléctrica móvil, energía propulsiva eléctrica primaria o híbrida para vehículos, incluyendo aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y pequeños sistemas de aeronaves no tripuladas, así como unidades de energía auxiliares.
Entre los beneficios para las aeronaves no tripuladas están:
- Modo de operación silencioso (crucero “silencioso” solo eléctrico);
- Vibración casi cero;
- Funciona con JP-8 y otros combustibles de aviación;
- Duración del vuelo hasta 60% mayor;
- Transición del crucero eléctrico de vuelta a la potencia del motor con reinicio del motor en el aire.
Posible retorno de los motores a diésel
El CEO de Ford, Jim Farley, anunció recientemente el lanzamiento de un revolucionario motor a diésel, llamado Powershift Titan, que tiene el potencial de transformar la competencia con los coches eléctricos. Este nuevo motor a diésel de Ford destaca por su extraordinaria eficiencia en comparación con los motores de combustión interna tradicionales, presentando niveles de emisión de carbono increíblemente bajos, nunca antes vistos en la industria. La audacia de la marca se anuncia en un momento en que los eléctricos parecen liderar el mercado automotriz.
El nuevo motor a diésel de Ford es innovador, construido con materiales avanzados y tecnologías de combustión moderna. El propulsor destaca por su eficiencia, con varios combustibles, incluyendo biocombustible, ampliando así su mercado y reforzando su perfil ecológico.
El impacto del anuncio de Ford va más allá de los modelos de pasajeros. Si el nuevo motor a diésel puede aplicarse en mayor escala, incluidos camiones, podría desacelerar o incluso revertir el uso de eléctricos en estos segmentos.
Seja o primeiro a reagir!