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En un movimiento que sorprendió a muchos, Volkswagen lanzó la línea 2025 del Polo Track en el mercado argentino, generando una mezcla de curiosidad y polémica.
Mientras en el Brasil el modelo mantiene sus especificaciones más básicas, nuestros vecinos del sur recibieron algunas novedades que dejaron a los entusiastas del automóvil con sentimientos encontrados. ¿Cuál será el impacto de esta decisión de Volkswagen en el mercado brasileño y argentino?
La principal novedad en el Polo Track 2025 argentino es la central multimedia VW Play. Este elemento, que en Brasil se ofrece como opcional por R$ 1.590, viene de serie en el modelo argentino e incluye una pantalla más grande de 10 pulgadas, además de dos luces de lectura en el asiento delantero.
Por el contrario, en el mercado brasileño, solo la edición especial Rock in Rio ofrece esta pantalla más grande como estándar. Esta actualización tecnológica promete mejorar la experiencia del usuario, pero ¿será suficiente para justificar la diferencia de precio?
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Motor 1.6 MSI: permitido en Argentina, prohibido en Brasil
Una de las diferencias más notables entre el Polo Track brasileño y el argentino está bajo el capó. El modelo lanzado en Argentina viene equipado con el motor 1.6 16V MSI de cuatro cilindros aspirado, que entrega 110 cv de potencia y 15,7 kgfm de torque.
Este motor, que funciona exclusivamente con gasolina en Argentina, fue prohibido en Brasil debido a las estrictas normas de emisiones. En comparación, el Polo Track brasileño está equipado con un motor 1.0 de tres cilindros aspirado flex, que alcanza 84 cv y 10,3 kgfm con etanol. Ambos modelos cuentan con transmisión manual de 5 marchas, pero la diferencia de potencia es significativa.
Reclamos y expectativas de los consumidores
De acuerdo con el sitio Motor1 Argentina, los consumidores no quedaron completamente satisfechos con los pocos cambios introducidos. La frustración se refleja en comentarios como: «No queríamos una nueva pantalla. Queríamos la nueva configuración ‘Robust’ del Polo Track, que es fabricado y vendido en Brasil para su uso en caminos rurales».
La versión Robust, con su suspensión elevada y un interior más simple, sería una opción interesante para los muchos caminos de grava y tierra batida de Argentina.
| Característica | Polo Track Brasil | Polo Track Argentina |
|---|
| Motor | 1.0 de tres cilindros aspirado flex | 1.6 16V MSI de cuatro cilindros aspirado |
| Potencia | 84 cv (con etanol) | 110 cv |
| Torque | 10,3 kgfm (con etanol) | 15,7 kgfm |
| Combustible | Flex (gasolina y etanol) | Gasolina |
| Central Multimedia | Opcional (R$ 1.590), pantalla más pequeña | De serie, pantalla de 10 pulgadas |
| Ítems de Serie | Radio con Bluetooth, luces de lectura adicionales | Pantalla más grande de 10″, luces de lectura |
| Cambio | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas |
| Precio | N/A (no especificado) | 24.367.850 pesos argentinos (R$ 149,7 mil) |
| Versión Especial | Rock in Rio (pantalla más grande de serie) | N/A |
| Regulaciones Ambientales | Cumple con las normas brasileñas de emisiones | No aplicable (motor más potente permitido) |
Comparación de precios: Polo Track versus Toyota Corolla
La mayor polémica, sin embargo, reside en el precio del Polo Track 2025 en Argentina. Con un valor anunciado de 24.367.850 pesos argentinos (R$ 149,7 mil), el modelo se posiciona en un rango de precio muy cercano al Toyota Corolla XLi 2.0 CVT, la versión de entrada del sedán en Argentina, que cuesta 26.952.000 pesos (R$ 163,6 mil).
El Corolla ofrece más espacio, ítems de serie, equipos de seguridad y rendimiento, lo que coloca al Polo Track en una posición difícil en el mercado.
Perspectivas para el futuro
La introducción de la central multimedia VW Play y el mantenimiento del motor 1.6 MSI en Argentina plantean cuestiones importantes sobre las estrategias de Volkswagen para diferentes mercados.
Según el sitio Motor1, la decisión de mantener el motor más potente en Argentina, a pesar de las prohibiciones ambientales en Brasil, refleja las diferentes prioridades y regulaciones de cada país.
La discrepancia de precios y especificaciones entre los dos países puede influir en futuras decisiones de compra de los consumidores, así como en la percepción de la marca Volkswagen en cada mercado. ¿Será que la introducción de estos cambios tecnológicos y de motorización será suficiente para mantener la competitividad del Polo Track en Argentina?
¿Qué opinas de las diferencias entre el Polo Track brasileño y argentino? ¿Crees que la central multimedia VW Play justifica el aumento de precio? Deja tu opinión en los comentarios!
Se o 1.6 msi é proibido no Brasil eu com meu astra 2.0 já deveria estar preso.kkkkkkkkkl
Alguém devia avisar as autoridades que a VW está vendendo a nova Saveiro com um motor proibido no Brasil.
É perdeu pro kuiwd na corrida tá ruim viu