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A Partir De Este Sábado, El Estado Implanta Nuevos Peajes Electrónicos En Tres Rutas Paulistas Con El Sistema Free Flow, Que Elimina Cancelas Y Realiza La Cobranza Automática Por Pórticos Inteligentes, Marcando Un Avance Tecnológico En La Modernización De La Red Vial Y En La Eficiencia De La Gestión Tarifaria.
El sistema de peaje electrónico del tipo free flow comenzó a operar en tres nuevas carreteras de São Paulo desde el 1 de noviembre, consolidando una nueva fase en la política de modernización de las concesiones viales en el estado. La tecnología permite el pago automático a través de sensores y cámaras instaladas en pórticos, eliminando la necesidad de plazas de peaje y reduciendo el tiempo de viaje.
Las rutas contempladas en esta etapa son la Mogi-Dutra (SP-088), la Mogi-Bertioga (SP-098) y la Padre Manoel da Nóbrega (SP-055). La operación ocurre después de meses de ajustes contractuales, decisiones judiciales y discusiones sobre tarifas y exenciones. Según la Concesionaria Novo Litoral (CNL), responsable de 213 kilómetros de tramos, los pórticos están ubicados en puntos estratégicos de Arujá, Mogi das Cruzes, Bertioga, Santos y Miracatu, convirtiéndose en el primer conjunto 100% automatizado bajo gestión estatal.
Cómo Funciona El Sistema Free Flow En Las Rutas De São Paulo
El modelo free flow utiliza cámaras y sensores de alta precisión que identifican automáticamente los vehículos por la placa o la etiqueta de pago, dispensando el uso de cancelas y filas.
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La cobranza ocurre de forma totalmente electrónica, y el usuario tiene hasta 30 días para pagar el valor del peaje en el portal Siga Fácil.
Después de este plazo, el no pago configura evasión de peaje, sujeta a las penalidades previstas por el Código de Tránsito Brasileño.
Los valores varían según el tramo recorrido y el tipo de vehículo.
Para automóviles de paseo, las tarifas van de R$ 0,57 a R$ 6,95 por sentido, ya con un ajuste de aproximadamente 9% aplicado con base en el IPCA.
La estructura fue definida en el edital de concesión y sometida a audiencias públicas, garantizando transparencia técnica y jurídica.
La meta del gobierno es expandir el sistema a 58 pórticos hasta 2030, alineando a São Paulo con modelos internacionales de cobranza digital.
Tarifas, Exenciones Y Políticas De Descuento
El nuevo modelo de peaje electrónico prevé mecanismos de moderación tarifaria y beneficios regionales.
Los residentes de Mogi das Cruzes, por ejemplo, tendrán exención en los peajes realizados dentro del municipio, incluyendo el distrito de Taboão.
En la Baixada Santista, aproximadamente 600 residentes de los barrios Caruara, Iriri, Monte Cabrão y Cabuçu también están registrados para exención en el pórtico P4 de Mogi-Bertioga.
Además, el sistema aplica el Descuento de Usuario Frecuente (DUF) para conductores con TAG. A partir de la 11ª pasada en el mismo pórtico, el descuento es del 10%, y después de la 21ª, llega al 20%.
El objetivo es reducir costos para usuarios regulares y hacer que la cobranza sea más proporcional al uso efectivo de la vía.
El beneficio no es acumulativo con el descuento automático de la TAG, aplicándose solo una modalidad por operación.
Desafíos Jurídicos Y Controversias Regionales
La implementación de los nuevos peajes electrónicos ha estado marcada por disputas judiciales y resistencia de municipios.
En Mogi das Cruzes, una medida cautelar llegó a suspender temporalmente la cobranza, bajo el argumento de que el valor propuesto violaba la moderación tarifaria y afectaba los desplazamientos locales.
Después de negociaciones, la concesionaria redujo tarifas y extendió exenciones para residentes.
En Arujá, el municipio aún mantiene una acción civil pública cuestionando la instalación de pórticos en áreas urbanas, alegando incompatibilidad con el Plan Director y falta de estudios técnicos sobre movilidad e impacto socioeconómico.
La CNL informó que está apelando las decisiones y que cumplirá íntegramente los términos del contrato de concesión firmado con el gobierno estatal.
Expansión Del Modelo Y Perspectivas Futuras
Con la operación iniciada en las nuevas rutas,
São Paulo pasa a tener seis puntos activos de cobranza automática, sumándose a los ya instalados en las rutas Raposo Tavares, Tamoios y SP-333.
La Agencia de Transporte del Estado (Artesp) planea nuevas implementaciones graduales, priorizando corredores con alto flujo y viabilidad técnica comprobada.
El sistema free flow representa un paso decisivo en la transición hacia un modelo de transporte rodoviario más dinámico y digitalizado.
Además de reducir costos operativos y emisiones de CO₂, los peajes electrónicos prometen aumentar la seguridad vial y disminuir la congestión en regiones metropolitanas.
La tendencia es que futuras concesiones ya sean licitadas exclusivamente con la tecnología incorporada.
¿Crees que el sistema free flow puede realmente hacer los viajes más rápidos y justos para los conductores paulistas? Deja tu opinión en los comentarios.
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