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El Proyecto de Ley Complementaria 152/25 propone un piso de R$ 10 por viaje y R$ 2,50 por kilómetro recorrido para conductores de Uber y 99 en Brasil, y el informe final presentado por el grupo de trabajo de la Secretaría General de la Presidencia con la participación de siete ministerios debe servir de base para la votación en la Cámara de Diputados hasta principios de abril de 2026
Una nueva ley en votación en Brasil puede cambiar la vida de cientos de miles de conductores de Uber y 99 en todo el país. El gobierno brasileño presentó una propuesta que establece un piso mínimo de R$ 10 por viaje y un adicional de R$ 2,50 por kilómetro recorrido para todos los conductores que trabajan con transporte de pasajeros por aplicación. La iniciativa fue discutida por un grupo de trabajo de la Secretaría General de la Presidencia de la República con la participación de siete ministerios y debe ir a votación en la Cámara de Diputados hasta principios de abril de 2026.
El Proyecto de Ley Complementaria 152/25, liderado por el diputado Augusto Coutinho, tiene como objetivo garantizar que los conductores de Uber y 99 reciban una remuneración que compense los costos reales de operar, incluyendo combustible, mantenimiento, seguro y depreciación del vehículo. Si se aprueba, la ley puede representar el mayor aumento de ingresos para conductores de Uber y 99 desde que las aplicaciones de transporte llegaron a Brasil, y los defensores de la propuesta comparan el potencial de ganancias con lo que los taxistas vivían en la época en que el taxi era el único medio de transporte individual disponible en las ciudades brasileñas.
Lo que la nueva ley propone para conductores de Uber y 99 en Brasil
La propuesta establece dos componentes de remuneración mínima para conductores de Uber y 99. El primero es un piso fijo de R$ 10 por viaje, independientemente de la distancia recorrida. Esto significa que incluso un viaje corto, de pocas cuadras, garantizaría al menos R$ 10 al conductor.
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El segundo componente es un adicional de R$ 2,50 por kilómetro recorrido, que se sumaría al piso fijo y compensaría el desgaste, el combustible y el tiempo gastado en trayectos más largos.
En la práctica, un viaje de 10 kilómetros generaría al conductor al menos R$ 35 (R$ 10 de piso más R$ 25 del adicional por kilómetro).
La propuesta también recomienda el pago integral en rutas agrupadas, evitando que los conductores de Uber y 99 tengan sus ganancias reducidas cuando la plataforma combina múltiples pasajeros en un mismo viaje. El objetivo del proyecto es garantizar que la remuneración refleje los costos y esfuerzos reales de quienes están detrás del volante.
Por qué los conductores de Uber y 99 dicen que las ganancias actuales no cubren los costos
La queja más común entre los conductores de Uber y 99 es que el valor recibido por carrera no cubre el costo real de operar el vehículo. Combustible, mantenimiento, cambio de neumáticos, seguro obligatorio, IPVA, depreciación del auto y las tarifas cobradas por las propias plataformas consumen una parte enorme de lo que el conductor recibe.
Muchos conductores informan que, al final del día, la ganancia neta puede ser inferior al salario mínimo cuando se descuentan todos los gastos para operar.
El problema se agrava en trayectos largos, donde el consumo de combustible es alto y el valor pagado por la plataforma no siempre compensa la kilometría. La propuesta del PLP 152/25 intenta resolver este desequilibrio con el adicional de R$ 2,50 por kilómetro.
Para los conductores de Uber y 99 que recorren en promedio 200 kilómetros por día, la diferencia entre el sistema actual y la nueva propuesta puede representar cientos de reales más por semana, lo que cambia completamente la viabilidad financiera de trabajar con aplicaciones.
La comparación con la época dorada del taxi que llevó a la propuesta
Antes de la llegada de las aplicaciones, los taxistas brasileños operaban con tarifas fijadas por bandera y kilómetro, garantizando una previsibilidad de ganancias que permitía a muchos de ellos mantener a sus familias, comprar casas e incluso formar patrimonio.
La llamada época dorada del taxi en Brasil ocurrió porque el taxista era el único medio de transporte individual disponible, y las tarifas reguladas garantizaban que el valor cobrado cubriera costos y generara ganancias.
Con la llegada de Uber, 99 y otras aplicaciones, la competencia derribó los precios de las carreras y muchos conductores comenzaron a trabajar por valores que no cubren los costos operativos.
La propuesta de piso mínimo para conductores de Uber y 99 busca recrear la previsibilidad que los taxistas tenían, garantizando que cada viaje tenga un valor mínimo que tenga sentido económicamente para quienes están conduciendo. Si se aprueba, la ley puede devolver a los conductores de aplicaciones algo que se perdió con la desregulación: la certeza de que trabajar compensa.
Lo que puede cambiar en el precio de la carrera para el pasajero
La gran pregunta que los pasajeros hacen es: si los conductores de Uber y 99 comienzan a ganar más, ¿cuánto más voy a pagar por la carrera? La respuesta depende de cómo las plataformas absorban el aumento.
Si las empresas trasladan íntegramente el piso y el adicional por kilómetro al pasajero, los precios de las carreras aumentarán de manera significativa. Si absorben parte del aumento reduciendo sus márgenes, el impacto en el bolsillo del usuario puede ser menor.
Por otro lado, defensores de la propuesta argumentan que las carreras muy baratas existen hoy porque los conductores de Uber y 99 están subsidiando el precio bajo con sus propios bolsillos, aceptando viajes que no cubren sus costos.
El piso mínimo corregiría esta distorsión y haría que el pasajero pague un precio más cercano al costo real de una carrera, algo que ya sucedía naturalmente en la época del taxi regulado. La propuesta está en la Cámara de Diputados con previsión de votación hasta principios de abril de 2026.
Una ley que puede cambiar la vida de quienes viven detrás del volante
El PLP 152/25 propone R$ 10 de piso por viaje y R$ 2,50 por kilómetro para conductores de Uber y 99, y si se aprueba, será la primera regulación federal en establecer valores mínimos para el transporte por aplicación en Brasil.
Para los conductores, la ley significa previsibilidad y reconocimiento de que los costos de operar deben ser cubiertos. Para los pasajeros, puede significar carreras más caras, pero con un servicio prestado por profesionales que no están siendo forzados a trabajar en pérdidas.
La votación está prevista para abril de 2026, y el resultado definirá el futuro de cientos de miles de conductores de Uber y 99 en todo el país.
¿Eres conductor de Uber o 99 y crees que el piso de R$ 10 es justo? ¿O eres pasajero y estás preocupado por el aumento del precio de las carreras? ¿Crees que los conductores de Uber y 99 merecen ganar como ganaban los taxistas en la época dorada? Deja tu comentario y comparte este artículo con quienes trabajan con aplicaciones o utilizan transporte por app en su día a día.
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